Владимир75

А ну вот!!!!! Этот "сепар"" для слабых моторов, самый мощщный там в 90 сил и нетурбированный и максимальный объём 2.1 литра. Может и ни о чём конечно, но факт!

Фиат Дукато- брат близнец Ситроена Джампер.

Нет в Люберцах где-то они сидят.

На последней ссылке грубой очистки. Про первые две вообще сказать нечего- по виду влагоотделитель, но может там и фильтр некий есть?

Виталий, привет! Спасибо тебе за то что уделил нам время!!!! Извини что по выезду не отзвонился, но толком не спал уже более суток, так что.... Надо как-то без дел, просто так съездить к тебе в Ленинград. А то как-то не по человечьи-ни побродить по одному из самых красивых городов России, ни выпить в дружеской обстановке! Экспонаты музея мне под утро дорогу перебегать кстати начали! Да и вообще-путешествия на Шниве-это я Вам доложу занятие для ОООООчень сильных духом. Не едет вообще ни разу, а жрёт как будто там литров 5 под капотом. Дёргается вся, тормоза своеобразные, одно радует- вполне себе тихо и тепло! А и ещё подвеска отличная просто-чёб там под колёсами не происходило- в салоне не трясёт, так слегка покачивает! Но обгоны........ это пизд...ц просто!!!!! Пока фуру объедешь можно и сигарету выкурить и даже налить стакашек!!! Короче Терик форева!!!!!! Чёт недодумался!! Виноват, но ещё съездим-сделаем! Тому попроще-у него пистолет был!

Показания для проверки идентичны любому датчику такого рода. Цена даже на злоебучем эксисте 7000руб, так что не смертельно. Датчики сами по себе крайне надёжные- так что проверь для начала проводку.

Погоди а разве в Елабуге перестали Джамперы да Дукаты собирать? Там отличнейший ФТОТ присутствует.

Сань-вы-ж соседи, не? Глянь там чо к чему.

Сань-помоги человеку, если чо давай на субботу забъёмся или на воскресенье и я постараюсь подъехать.

Вот теперь больше не мучаюсь! Я просто остатки твоей топливной станции вспоминал и думал-а не испорчу-ли я кашу маслом. А почему первичный чаще менять надо? Не проблема конечно- но для понимания?!

Там, в голове есть технологические заглушки, если память не изменяет конечно- так вот довольно часто приговаривают голову не разобравшись. Эти заглушки легко заменить. Да и вообще головы чинятся- тебе надо найти кто наплавкой занимается. Вот такое оборудование например http://www.rpc2.ru/ustanovka-dimet-405 такого рода установки у железнодорожников точно есть.

Таки АЛГАааааа!!!!!

Ау парни!! Давайте кубаторить, а то мне уже пора форсы втыкать а я так и мучаюсь и решить не могу.

Да я не отговариваю, упаси гоподи! А трудозатраты не считаешь? Да и надёжность под впросом, я так считаю.

Да в общем можно, но не конкретно голову а всю систему. Не сливая антифриза отсоединяй шлнги печки и обратку затыкай а в подачу дуй. Появятся пузыри точняк голову на опрессовку как минимум. Как вариант может и теплообменник ЕГРа, если он есть канеш!

Согласен плохо при -30. Ну тгда просто надо прикинуть сколько по затратам вот это чудо и простенькая въебаста. Думаю что проще въебасту вкорячить, разве нет?

То есть открытое горение во впускном коллекторе? Я правильно понимаю? Ну х.з. но я после ЕГРа еле его отмыл- а там ещё и масло с турбы или сапуна может оказаться. Точно надо так делать? Тем более что решётки вполне справляются!

Андрей 150 на Фёдорычах???!!! Может не надо?

То есть ты предлагаешь факел "до клапана"?

Вот от души!!!!

Кроме того что лес валить низззяяяя- остальное такая херня!!!!! Где блин этот аффтар насчитал 150кг от силовиков-то? А самый дебилизм рассуждать про вред подвеске и потерю управляемости с таким багажником на крыше- вот там точно писец кроется а не в силовиках. А ещё особо "доставляет" нырять под капот люфтованного машина- мне пофиг у меня рост 2метра а большинству неудобно. А теперь в говнах без силовика, на который наступить не страшно, в прыжке что-ли к мотору добираться? А вот лес валить точно нельзя- за это надо в репу постукивать сильно!

Двухмассовик не мог поучаствовать? Вибрация на каких режимах происходит?

Иван Сергеевич, ты идиот? Или корса твоя?