Владимир75

Блин да что-ж такое с этой новой платформой сервером или ещё с чем, Задолбало что каждый день всё по разному. Вот наконец-то вставилась цитата- Ну так-то да видимо это и есть он самый, просто как написано так и процитировал. Ну так вроде там у нас есть возможность корректировать под иконкой с перекрещенными ключами. А может моцк перешивали- вот и результат?

А я только вот щас начинаю приучать себя сначала "камасутру" изучить, а потом уж девайс включать. А так-то метод научного тыка- наше всио!!!!!! Кстати в тему анек- Объявление по радио ( голосом Левитана) Вчера в лаборатории НИИ Хрень и Пень профессором Хунькиным и лаборанткой Мунькиной , методом научного тыка было получено ................УДОВОЛЬСТВИЕ!

Если ты про 11 страницу (протокол) то вот так: На х.х. основной -11/-12 контрольный 40, в пол совсем не вышло но очень близко к тому основной 6/7 контрольный прыжком становится 60. Наверное это и не кнотрольный- но как правильно не знаю. На этой-же странице вверху есть топливопотребление в мг/такт ну так вот на х.х.6/7 на тапке до 65/66 но, повторюсь прям в пол не смог ибо снежок у нас и просто негде разгоняться- везде охуэнно "быстрые водители пузотёрок рассеяны.

Скорее всего фигня, но проверь теплбменник ЕГА и вообще моторный щит со стороны капота на всякий Пэ.Ишшо может кулер открутится и тоже кажется что это порд торпедой!

Да не, не привязываюсь я ни к чему. Просто на Леганзе по уралу поездил- тоже 2.2 тоже 4 ступка автомат, причём всё это опелевское- так вот когда такая еб.я с плясками приключилась-кнопочку отжал и алга!!!! Ты не подумай что я намекаю на что, но у меня знакомый ГОД на понижайке на Ниве проездил и всё время говорил что говно тачка больше 70 не разгонишь и ишшо греется при этом. Просто не знал он зачем там второй рычаг а спросить или мануал почитать не догадался. Может и у тебя не дошли руки до мануала просто!

Ндааа!!! Шприцом распыл проверять?! Мощщщннецки просто! А уж ютуб-то просто кладезь "полезной" инфы, помойка помойкой, если не знать точно чего и от какого пользователя искать.

Количество обновлений как именно цифра-не важно никак. Важно что-бы они обновлялись по порядку. Ну для примера : было 1,2,3,9. После прохождения цикла соответственно должно быть 2,3,4,10. Если так-то всё в порядке, а вот если какая-то не обновляется- значит моцк её не корректирует по какой-либо причине. Она будет продолжать работать но чем дальше тем больше "вразнобой". Разница в кол-ве обновлений может объясняться и тем что поменяли и прописали одну форсу( две, три) ну или просто обнуляли адаптацию на одной из них, тогда счётчик обнулится и всё Совершенно верно!

Видимо повезло, ну и хорошо! Я тоже не прописываю и нормально. Распылы тоже помирают, убедился на собственном опыте. Да и стоят они недорого- проще сменить.

Народ в перечисленных тобой странах предпочитает просто более дешёвые машины. Показания спидометра легко могут не совпадать с фактом, что, в совокупности с возросшей нагрузкой от езды по горам, прведёт к не корректной работе автомата. А кнопка либо на рычаге АКПП либо рядом, на Опелях она вроде как снежинкой помечена. Про спидометр, так тут ( на переднеприводных авто с поперечным расположением силового агрегата) это нормально что привод датчика скорости изнашивается с "реактивной" скоростью. Отсюда всё возрастающая разница в фактической скорости и нагрузке движка от реальных- вот и дерготня. Опять-же если есть возможность типа "типтроника" ну тогда коробас адаптивный- помаслай им что-бы адаптацию скинуть, будет легче. А так-то не видя авто размышлять можно долго! Ещё на ум приходят только идеи про "пендосную" прошивку всего блока мотор-АКПП.

Ай молодец!!!!! А может квадрат? А то эти снегоходы- весчь весьма травмоопасная в силу скоростей?

Чёт разница у тебя в обновлениях? Похоже одна сбоит форса. Причём не радикально, но не обновляется- посмотри через 400км если разница так и останется без изменений- значит это наследство осталось от старых времён, если разница будет меняться- ищи на какой форсе, они по одной обновляются- и когда найдёшь какая "запинается" разберёшся в чём дело. Угол впрыска не интересовал никогда- давай посмотрю Тебе на ходу или без нагрузки надо?:

2014,2 у меня- нормально. 2014,3 косячная шо пистец! Обещали допилить её, но... Сделай резервную копию на всякий Пэ.

Откуда уверенность? Сам так делал? Если делал- милости просим отчёт по пробегу и состоянию форсов. Это всем полезно будет, а то разводы с ремонтом задолбали. Почему пишу- после промывки форсы отработали примерно 25000 и сдохли. Причём резко!

Сергей- я там выше отписался- пришли фото и посмотрим где у него "кнопка". Если машина с салона- значит вариант с американской прошивкой практически исключён, хотя......? Ну и самое простое- судя по пробегу тысяч 20 назад пора было масло с фильтром сменить было. Может уровень ушёл? Может масло "выродилось", ну в смысле окислилось и потеряло свойства? И кстати, а показания спидометра с навигаторм совпадают?

Кстати- вот такое поведение- это сцуко "священная корова" экологии. Просто алгоритм переключений заточен под наименьший расход и соответственно выбросы- перешей коробас на переключение по алгоритму скорости и всё. Есть в фатерляндии много фирм этим занимающихся- если обратишся к ним, так они под твои требования и прошивку изготовят. Самое простое изменить "степень блокировки" бублика. Этим можно добиться практически "механических реакций на сброс газа.

Дядь Саш- твоё мнение правильно только для тех кто дорогу на рыбалку считает оффроадом. Для того что-бы механика на бездорожьё хорошо работала- на тогда нужен крутящий момент на 2 порядка превышающий наш ибо вот тогда газовать не надо и насиловать сцепу( я не зря помянул рэнглер) например зил 131 или 66. Либо установка второй раздатки для хорошей тяги. Пока вот такие качества показывает только рэнглер ибо крутяха у него просто паровозная- но отсюда и расход приближающийся к тягачу. Поэтому оптимально- атмосферный дизель литра так не менее 4 и автомат! А поскольку нам и рыбку съесть и чешуёй не подавиться- вот и промежуточные варианты со "слабыми" моторами м механикой.

Овердрайв именно для исключения вот этого и существует- почитай мануал прежде чем скоропалительные выводы делать. Опять-же, а не робот ли у тебя? А вот если всё-же автомат без блокировки муфты- то это вопрос к немецко-пендосскому концерну а не к автомату. Если фотку куочерги и прилегающего пространства сделаешь- поробую найти инфу именно для твоего авто. Авто мат на рамных машинах старых- как правило 4ступка- оо есть конструкция не менялась лет так 50-60 все дентские болезни уже давно вылечены и всё что можно приведено в оптимальное состояние. Поэтому убить наш автомат- это надо целенаправленно этим заниматься. При покупке проверить состояние агрегата довольно просто- разогреваем авто (и коробас) активной ездой до рабочей темпы в течении не менее 0,5 часа и дольше просто смотрим уровень и нюхаем( даже если масло чистое ибо его под продажук сменить могли) если пахнет горелым- не стоит брать. Опять-же пока гонзаешь этит самые пол часа смотришь как ведёт себя корорбас- есть-ли толчки и рывки и всё. Если совсем по-правильному- скидываем подддон и смотрим какая стружка там болтается. Там св поддоне есть магниты- так вот там по-любому будет стружка-это нормально! Если стружка мелкая-мелкая и коробас не дёргало-всё нормально, а во т если есть покрупнее то повод задуматься. Далее промываем фильтр и то чем промывали- в таз и магнит и смотрм то-же самое. Всё!

Солидный такой!!! Лифтовать будешь?

Вот по этому я и ещё датчик темпы на коробас приделаю обязательно!

А он у тебя по нашему не разговаривает что-ли?. Это 8 протокол похоже. Интересней 17 и 16. Там про текущий статус обновления форсов и параметры впрыска.

Значит как у меня в точности. А база какая 2014,2 или свежее?

Это ценное открытие!

Ну теперь информируй об состоянии! Думаю всем интересно будет.

Дай Бог, просто обычно это или не помогает или очень ненадолго.

Коробас и раздатку видит?