Задние сайлентблоки нижнего рычага

[paf28]

Привет всем!

Както раз промелькнула на форуме темка про замену сайлентблоков нижнего рычага, но развивать её не стали (очень интересно-неужели не у кого не грамыхают?).

на днях заменил задние. Если кому интересно подскажу как изголялся.

[diadon]

Привет всем!

Както раз промелькнула на форуме темка про замену сайлентблоков нижнего рычага, но развивать её не стали (очень интересно-неужели не у кого не грамыхают?).

на днях заменил задние. Если кому интересно подскажу как изголялся.

Привет коллеги!

paf28, я когда-то менял сайлентблоки нижних рычагов на "Паджеро" II, но давно это было. Помню, что задние сайлентблоки меняли не снимая рычагов с автомобиля, с помощью небольшого гидравлического домкрата, а как всё это проделывал ты? Поделись опытом.

С уважением, DIADON.

[Aker]

расскажи конечно, это всегда в пользу!!!

заранее спасибо!!!!

[paf28]

Привет всем!

Инструкцию с фотками конечно не выложу, но в общих чертах было так:

Менял впервые и до всего приходилось доходить самому.

Начал с тог, что поехал к токорю и сделал съёмник(конструкцию не выкладываю - не помог с выпрессовкой, пригорают так, что и пресс наверняка не поможет)

Превым начал менять правый-как оказалось потом с ним было легче.

1. домкрат под раму, вывесил колесо, выкрутил полностью болт крепления торсиона, тот что сзади, снял передний пыльник и торсион вместе с его рычагом отвёл назад.

2. открутил 2 болта крепления переднего рычага торсиона(прикручен к нижнему рычагу подвески) и снял его, но перед этим наодо открутить гайку на заднем сайлентблоке.

3. раскрутил болты обеих сайлентблоков нижнего рыч., вытащил их, затем отсоединил от рычага аммортизатор и стойку стабилизатора поперечной устойчивости, сдёрнул рычаг и отвёл его вниз.

4. открутил 4 болта крепления правого приводного вала(от моста) и также оппустил его вниз.

После этих операций получил свободный доступ к заднему с-блоку.

5. как уже упомянул съёмник не помог в снятии с-блока и пришлось идти другим путём: дрель, сверло на 7-7,5 и с задней стороны с-блока насверлил отверстий по куругу в резине между внутренней и наружней обоймами, после этого просто выбил внутреннюю часть с-блока вперёд по ходу машины.

6. (самое интересное- наружняя обойма) взял ножевку по металлу с узким полотном, полотно завёл во внутрь обоймы и двумя резами вырелал полоскуобоймы шириной 3-5 мм по всей длине обоймы, затем с помощью молотка, узкого зубила и такойто матери выковырнул остаток наружней обоймы (в сторону передней части авто).

7. наждаком слегка прошкурил посадочное место с-блока от ржавчины, смазал его и новый с-блок солидолом - начал вставлять на место:первую половину длины с-блок проскакивает практически без усилия, затем идёт расширение наружнего диаметра и тут уже пришлось приложить огромное усилие.

Запрессовывал я его так: выточил болт по диаметру как болт крепления с-блока и длиной в 2-е длины с-блока с мелкой резьбой, к нему гайку длиной резьбы не менее 50 мм, а так же 2 упорных шайбы толщиной 12-14мм по диаметру как шырокая часть с-блока. С одной стороны шайбы портачивается углубление по профилю повторяющее широкий торец с-блока. с такой приладой затолкнуть с-блок на место не составило большего труда - с двух сторон шайбы, во внутрь болт и гайкой стягиваешь.

8. когда с-блок на месте начал собирать всё по пунктам в обратном порядке.

С левой стороной процедуры все теже, кроме пункта 4 - тут мешает корпус редуктора переднего моста.

Пришлось откручивать болты крепления кронштейнов переднего редуктора и отводить мост вверх и вправо (по ходу авто) после чего выполнил пункты 5 - 8.

Забыл сказать- пришлось заваривать конавки в рычагах, которые прогрызли внутренние обоймы с-блока, затем зачищать болгаркой, чтобы получилась ровная плоскость- без этого не возможно затянуть новый с-блок.

Ну вроде в общих чертах всё. Есле чтото конкретно заинтересует- пишите постораюсь объяснить как смогу.

Да и ещё: если комуто прийдётся выполнять эту работу- то лучше в 4-е руки, одному можно, но очень не то что тяжело, а просто неудобно.

Всем удачи и лёгкой дороги.

[crayziman]

Привет всем!

Инструкцию с фотками конечно не выложу, но в общих чертах было так:

Менял впервые и до всего приходилось доходить самому.

Начал с тог, что поехал к токорю и сделал съёмник(конструкцию не выкладываю - не помог с выпрессовкой, пригорают так, что и пресс наверняка не поможет)

Превым начал менять правый-как оказалось потом с ним было легче.

1. домкрат под раму, вывесил колесо, выкрутил полностью болт крепления торсиона, тот что сзади, снял передний пыльник и торсион вместе с его рычагом отвёл назад.

2. открутил 2 болта крепления переднего рычага торсиона(прикручен к нижнему рычагу подвески) и снял его, но перед этим наодо открутить гайку на заднем сайлентблоке.

3. раскрутил болты обеих сайлентблоков нижнего рыч., вытащил их, затем отсоединил от рычага аммортизатор и стойку стабилизатора поперечной устойчивости, сдёрнул рычаг и отвёл его вниз.

4. открутил 4 болта крепления правого приводного вала(от моста) и также оппустил его вниз.

После этих операций получил свободный доступ к заднему с-блоку.

5. как уже упомянул съёмник не помог в снятии с-блока и пришлось идти другим путём: дрель, сверло на 7-7,5 и с задней стороны с-блока насверлил отверстий по куругу в резине между внутренней и наружней обоймами, после этого просто выбил внутреннюю часть с-блока вперёд по ходу машины.

6. (самое интересное- наружняя обойма) взял ножевку по металлу с узким полотном, полотно завёл во внутрь обоймы и двумя резами вырелал полоскуобоймы шириной 3-5 мм по всей длине обоймы, затем с помощью молотка, узкого зубила и такойто матери выковырнул остаток наружней обоймы (в сторону передней части авто).

7. наждаком слегка прошкурил посадочное место с-блока от ржавчины, смазал его и новый с-блок солидолом - начал вставлять на место:первую половину длины с-блок проскакивает практически без усилия, затем идёт расширение наружнего диаметра и тут уже пришлось приложить огромное усилие.

Запрессовывал я его так: выточил болт по диаметру как болт крепления с-блока и длиной в 2-е длины с-блока с мелкой резьбой, к нему гайку длиной резьбы не менее 50 мм, а так же 2 упорных шайбы толщиной 12-14мм по диаметру как шырокая часть с-блока. С одной стороны шайбы портачивается углубление по профилю повторяющее широкий торец с-блока. с такой приладой затолкнуть с-блок на место не составило большего труда - с двух сторон шайбы, во внутрь болт и гайкой стягиваешь.

8. когда с-блок на месте начал собирать всё по пунктам в обратном порядке.

С левой стороной процедуры все теже, кроме пункта 4 - тут мешает корпус редуктора переднего моста.

Пришлось откручивать болты крепления кронштейнов переднего редуктора и отводить мост вверх и вправо (по ходу авто) после чего выполнил пункты 5 - 8.

Забыл сказать- пришлось заваривать конавки в рычагах, которые прогрызли внутренние обоймы с-блока, затем зачищать болгаркой, чтобы получилась ровная плоскость- без этого не возможно затянуть новый с-блок.

Ну вроде в общих чертах всё. Есле чтото конкретно заинтересует- пишите постораюсь объяснить как смогу.

Да и ещё: если комуто прийдётся выполнять эту работу- то лучше в 4-е руки, одному можно, но очень не то что тяжело, а просто неудобно.

Всем удачи и лёгкой дороги.

Привет!

А можно поконкретней что ты там заваривал и какой сваркой?

[Romerro]

Привет!

А можно поконкретней что ты там заваривал и какой сваркой?

Приветствую друзья.

Вчера начал менять все сблоки. Также пришлось заваривать канавки в рычагах, которые прогрызли внутренние обоймы с-блока контактной сваркой. Передний сблок нижней вилки никак не могли выбить - после окончания всего словарного запаса, пошли к другу и он одним матюком разогрев на газу сблок тремья ударами выбил - спец! 

У меня вот какой вопрос: после сборки - так как авто поднято на подъёмнике - дожимать сблоки до упора надо на подъёмнике, либо опустив дожать на яме?

  

Изменено 11 сентября, 2010 пользователем Romerro

[Рыболов]

Привет всем!

Инструкцию с фотками конечно не выложу, но в общих чертах было так:

Менял впервые и до всего приходилось доходить самому.

Начал с тог, что поехал к токорю и сделал съёмник(конструкцию не выкладываю - не помог с выпрессовкой, пригорают так, что и пресс наверняка не поможет)

Превым начал менять правый-как оказалось потом с ним было легче.

1. домкрат под раму, вывесил колесо, выкрутил полностью болт крепления торсиона, тот что сзади, снял передний пыльник и торсион вместе с его рычагом отвёл назад.

2. открутил 2 болта крепления переднего рычага торсиона(прикручен к нижнему рычагу подвески) и снял его, но перед этим наодо открутить гайку на заднем сайлентблоке.

3. раскрутил болты обеих сайлентблоков нижнего рыч., вытащил их, затем отсоединил от рычага аммортизатор и стойку стабилизатора поперечной устойчивости, сдёрнул рычаг и отвёл его вниз.

4. открутил 4 болта крепления правого приводного вала(от моста) и также оппустил его вниз.

После этих операций получил свободный доступ к заднему с-блоку.

5. как уже упомянул съёмник не помог в снятии с-блока и пришлось идти другим путём: дрель, сверло на 7-7,5 и с задней стороны с-блока насверлил отверстий по куругу в резине между внутренней и наружней обоймами, после этого просто выбил внутреннюю часть с-блока вперёд по ходу машины.

6. (самое интересное- наружняя обойма) взял ножевку по металлу с узким полотном, полотно завёл во внутрь обоймы и двумя резами вырелал полоскуобоймы шириной 3-5 мм по всей длине обоймы, затем с помощью молотка, узкого зубила и такойто матери выковырнул остаток наружней обоймы (в сторону передней части авто).

7. наждаком слегка прошкурил посадочное место с-блока от ржавчины, смазал его и новый с-блок солидолом - начал вставлять на место:первую половину длины с-блок проскакивает практически без усилия, затем идёт расширение наружнего диаметра и тут уже пришлось приложить огромное усилие.

Запрессовывал я его так: выточил болт по диаметру как болт крепления с-блока и длиной в 2-е длины с-блока с мелкой резьбой, к нему гайку длиной резьбы не менее 50 мм, а так же 2 упорных шайбы толщиной 12-14мм по диаметру как шырокая часть с-блока. С одной стороны шайбы портачивается углубление по профилю повторяющее широкий торец с-блока. с такой приладой затолкнуть с-блок на место не составило большего труда - с двух сторон шайбы, во внутрь болт и гайкой стягиваешь.

8. когда с-блок на месте начал собирать всё по пунктам в обратном порядке.

С левой стороной процедуры все теже, кроме пункта 4 - тут мешает корпус редуктора переднего моста.

Пришлось откручивать болты крепления кронштейнов переднего редуктора и отводить мост вверх и вправо (по ходу авто) после чего выполнил пункты 5 - 8.

Забыл сказать- пришлось заваривать конавки в рычагах, которые прогрызли внутренние обоймы с-блока, затем зачищать болгаркой, чтобы получилась ровная плоскость- без этого не возможно затянуть новый с-блок.

Ну вроде в общих чертах всё. Есле чтото конкретно заинтересует- пишите постораюсь объяснить как смогу.

Да и ещё: если комуто прийдётся выполнять эту работу- то лучше в 4-е руки, одному можно, но очень не то что тяжело, а просто неудобно.

Всем удачи и лёгкой дороги.

    Хочу лично поблагодарить за эту информацию! 

[oleg]

Подскажите номера передних саленблоков нижнего рычага, заказывал но пришли не те, прога по корейцам номера переднего сайленблока тоже не дает.

И еще вопрос, кто-то сам менял сайленблоки переднего моста? опишите процедуру, но глаза боятся

[Noks1]

Подскажите номера передних саленблоков нижнего рычага, заказывал но пришли не те, прога по корейцам номера переднего сайленблока тоже не дает.

Вообще то номер их 54553-Н1100. Можешь заказать и полиуретановые http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=70

Но всё таки выложи вин на всякий случай, посмотрим что там проги не дают

Изменено 5 января, 2011 пользователем Noks1

[oleg]

KMHNN81WP3U091157

[Александр35]

Мост откручивать не надо, слева просто выдергиваете привод Меняют с\блоки щас

[Александр35]

Меняли мне на сервисе два днязаодно пришлось поменять чехлы приводов- поставили силикон от НивыЗакажи про запас болт 54561е прикипает и выбивается плохо возможно повреждение.

[прораб]

Вобшем загнал я машину на СТО поменять сайленблоки нижнего левого рычага ,болт переднего сайленблока погрели и успешно выбили а вот болт заднего сайленблока (который со шлицевой на торсион) грели наверно раз 15 и он никак не выбивается закорел на столько во втулке сайлентблока что при выбивании начало разгибаться ухо рычага, и единственный выход его теперь срезать что-бы достать рычаг. Так вот кто надумает менять сайленблоки нижнего рычага я советую прикупить еще и болт заднего сайленблока его номер 54516H1000 а то придеться его заказывать и долго ждать в моем случае . на машине сейчас ездить нельзя так как при нагревании втулок сайленблока выгорела вся резина .Так что на неделю я стал пешеходом из за этого болта

[Garry]

Вобшем загнал я машину на СТО поменять сайленблоки нижнего левого рычага ,болт переднего сайленблока погрели и успешно выбили а вот болт заднего сайленблока (который со шлицевой на торсион) грели наверно раз 15 и он никак не выбивается закорел на столько во втулке сайлентблока что при выбивании начало разгибаться ухо рычага, и единственный выход его теперь срезать что-бы достать рычаг. Так вот кто надумает менять сайленблоки нижнего рычага я советую прикупить еще и болт заднего сайленблока его номер 54516H1000 а то придеться его заказывать и долго ждать в моем случае . на машине сейчас ездить нельзя так как при нагревании втулок сайленблока выгорела вся резина .Так что на неделю я стал пешеходом из за этого болта

В клубном магазине эти болты всегда в наличии, и переднего и заднего с/блоков

[Дядь Мить]

а не кто не подскажет номер заднего с-блока нижнего рычага! а то у умников заказал они мне на нижний рычаг одинаковые привезли.

[прораб]

54564-H1000 задний сайлентблок нижнего рычага

[Дядь Мить]

вот спасибо!!!

[antikvar48]

наружнюю обойму выбил проделав зубилом дорожку, задний сайлентблок входит при помощи болта легче чем передний в тисках.

Изменено 28 июля, 2012 пользователем antikvar48

[evgenyfr]

скажите пожалуйста если эти саленблоки лудше чем оригинальные ?

МАТЕРИАЛ: полиуретан

http://www.polyureth...?productID=2940

[evgenyfr]

неужели не кто не ставил себе ?

я заказал на пробу на передние рычаги, потом посмотрю может и задние поменяю

http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=2940

http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=2941

http://www.polyurethan.ru/index.php?productID=2942

[Len]

неужели не кто не ставил себе ?

я заказал на пробу на передние рычаги, потом посмотрю может и задние поменяю

http://www.polyureth...?productID=2940

http://www.polyureth...?productID=2941

http://www.polyureth...?productID=2942

Ну и как?

[Konstantin 54rus]

Заказал у полиуритана передние сайлентблоки нижнего рычага,ибо до этого прислали не те,какие то маленькие и без наружной обоймы,а ружно было быстро обзавестись новыми ибо машина стояла вся разобранная. Меня насторожило качество,фебэст гораздо солиднее выгляжят и шибко похожи на родные(или не родные хрен из разберет) которые стояли до моего вмешательсява. У П/у внутренняя обойма без насечек с торца которыми обысно с/б врезается в рычаг,даже на жиге классике они есть, что мне тоже не понравилось и вообще они выглядели как то сыро что потом и подтвердилось. Стал я их пресовать а внутренняя обойма полезла из резины или как это там это г-но зеленое там называется она собрана на холодную и держися за счет насечек на ней когда рещиновые вварены на горччую,я конечно ее обратно воткнул ибо вышла всего см на 1.5,но как эта монструкция будет фунциклировать остается только догадываться и догалки у меня весьма не положительнве. Ну чтож поживем увидим.