Garry Опубликовано 4 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 4 июня, 2014 Почитал тех. описание, весьма посредственные характеристики.А ассортимент вообще удивил, скудный какой-то. Цитата
пенетратор2 Опубликовано 5 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 5 июня, 2014 про Петру не скажу плохого...Только надо учитывать, что любое масло предназначено для каких то определенных условий эксплуатации: зима, наличие серы в топливе, и т.д., от условий и зависит формула присадок в базовое масло. Так вот петра делает акцент на первоначальный старт в зимнее время....Присадка, отвечающая за этот показатель НЕДОЛГОВЕЧНА! И теряет свои свойства примерно к пробегу 5000км.Опять же скажу про G-energy F Sint//// это масло адаптировано именно к нашим условиям . Попробуйте, потом напишите как ! Цитата
Владимир75 Опубликовано 5 июня, 2014 Жалоба Опубликовано 5 июня, 2014 Спасибо! Блин где вы эти характеристики находите только? А масло я лью другое-для дизелей, а не универсальное и в 20, если получится-сфоткаю. Цитата
dim_dim Опубликовано 24 июля, 2014 Жалоба Опубликовано 24 июля, 2014 Щас буду менять, заказал Eneos, хотел Idemitsu попробовать, но чего-то передумал! Поменяю отпишусь как летает! Цитата
Ионас Опубликовано 25 июля, 2014 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2014 (изменено) Уважаемые коллеги.Меня очень радуют заявление типа "заливаю ... полет нормальный" или "не нарадуюсь" и т.д.Кто нибудь, знает случай когда залили "плохое" масло и движок крякнул, имею в виду конечно не бодяжное масло. Так вот что хочу сказать, сегодня практически все масла не плохие и подирать можно только исходя из условий эксплуатации (температурный режим, скоростной режим, дорожные условия, стиль езды и пр.), своего кармана, когда собираетесь продавать авто и пр. Когда мы смотрим свойства масла то видим, что во всех имеются и противозадирные присадки и моющие и все прочие. Я например в первую очередь что смотрю отложения, если открыв клапанную крышку вижу что все в черной саже и не стекает и не отмывается - то сразу бракую такое масо. И не скажите что мол это правильно потому, что работают моющие присадки. Точно знаю, что вся эта бяка прилипает везде и в каналах, и в патрубках, и в интрекуллере и т.д. Второе, меняю масло сезонно. Ну не верю, что 0/40 есть хорошо. А вот на счет минеральное, синтетика или полусинтетика готов выслушать мнения спецов. И еще, чтобы выяснить какое все же лучше или хуже наверно нужно сделать замен 10 или 20 а делать вывод с одной замены как минимум себя обманывать. Изменено 25 июля, 2014 пользователем Ионас 1 Цитата
Владимир75 Опубликовано 25 июля, 2014 Жалоба Опубликовано 25 июля, 2014 Уважаемые коллеги. Меня очень радуют заявление типа "заливаю ... полет нормальный" или "не нарадуюсь" и т.д. Кто нибудь, знает случай когда залили "плохое" масло и движок крякнул, имею в виду конечно не бодяжное масло. Так вот что хочу сказать, сегодня практически все масла не плохие и подирать можно только исходя из условий эксплуатации (температурный режим, скоростной режим, дорожные условия, стиль езды и пр.), своего кармана, когда собираетесь продавать авто и пр. Когда мы смотрим свойства масла то видим, что во всех имеются и противозадирные присадки и моющие и все прочие. Я например в первую очередь что смотрю отложения, если открыв клапанную крышку вижу что все в черной саже и не стекает и не отмывается - то сразу бракую такое масо. И не скажите что мол это правильно потому, что работают моющие присадки. Точно знаю, что вся эта бяка прилипает везде и в каналах, и в патрубках, и в интрекуллере и т.д. Второе, меняю масло сезонно. Ну не верю, что 0/40 есть хорошо. А вот на счет минеральное, синтетика или полусинтетика готов выслушать мнения спецов. И еще, чтобы выяснить какое все же лучше или хуже наверно нужно сделать замен 10 или 20 а делать вывод с одной замены как минимум себя обманывать. Привет! Есть такой высокоточный прибор- жопометр- я по нему и по слуху, ну и потом есть ведь и объективные показатели- угар грязь и пр. Про залили-крякнул- да было и вроде не бодяжный такой мобил- брали в Оил-трэйде вроде, после пждулэй закупщику выяснилось что брал йух знает где, а сколько таких закупов по торговым точкам? А Цитата
sanyalo Опубликовано 28 июля, 2014 Жалоба Опубликовано 28 июля, 2014 в коробас вместо масла с завода (178 т.) залил зик синтетику, появился еле уловимый шум, слил его нафиг, залил Кастрол, шум пропал, а на зике было начертано, что сделан в Корее и т.д. и т.п. видимо не зря 3 соседей по гаражам угробили 3 мотора (2199, Ниссан прессия, и иж ода) на этом масле ещё 8 лет назад Цитата
Константин Евгеньевич Опубликовано 26 ноября, 2014 Жалоба Опубликовано 26 ноября, 2014 G-Drave Хорошее масло и по всем показателям подходит к турбодизелю.Нам привозят его в бочках и качество отменное!Конечно не премиум но безопасно для такого типа моторов. Цитата
Северянин Опубликовано 27 ноября, 2014 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2014 (изменено) Как-то читал статью в автомобильном журнале, технического руководителя немецкого концерна (не помню уже какого), в двух словах смысл сводился к следующему: в результате исследований, в ответ на участившиеся, преждевременные выходы из строя турбин, они пришли к выводу, что причиной является применение синтетического моторного масла. Горячая синтетика слишком текучая для смазывания вала турбины, масляного "клина" не хватает чтобы вал турбины "всплывал" в подшипниках скольжения турбины. Коленвалу хватает, обороты и площадь смазывания не те, турбине нет. В результате, по его словам они запретили лить синтетику в свои турбированные двигатели. Он не говорил о брендах, он говорил о типе масла. Кстати откройте сервисную книжку наших автомобилей, там написано " для автомобилей с дизельным двигателем (только 2,5 TCI) можно использовать масло SAE 5W30 только при теимпературе -100 и ниже. И в самом конце книги: для двигателя 2,5 TCI SAE 20W-40 (ВЫШЕ -100) ; SAE 15W-40 (ВЫШЕ -150) ; SAE 10W-30 (-200С -400С ), тоже не рекомендуют текучие масла даже при небольших морозах, очевидно по той-же причине. Хотя с SAE 10W-30 при -250 завести тяжеловато.Кстати про расход, тоже радовался что расхода почти нет, потом прочитал, что в наших двигателях поршневые кольца насосного типа: т.е. при каждом движении вверх-вниз они выдавливают часть масла вверх, для смазывания поверхности цилиндра над поршнем, а там часть его должна сгореть, без этого никак. Так-что расход должен быть и он заложен производителем. Главное в пределах нормы, иначе система смазки цилиндро-поршневой группы работает не корректно. Изменено 27 ноября, 2014 пользователем Северянин Цитата
Garry Опубликовано 27 ноября, 2014 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2014 Как-то читал статью в автомобильном журнале, технического руководителя немецкого концерна (не помню уже какого), в двух словах смысл сводился к следующему: в результате исследований, в ответ на участившиеся, преждевременные выходы из строя турбин, они пришли к выводу, что причиной является применение синтетического моторного масла. Горячая синтетика слишком текучая для смазывания вала турбины, масляного "клина" не хватает чтобы вал турбины "всплывал" в подшипниках скольжения турбины. Коленвалу хватает, обороты и площадь смазывания не те, турбине нет. В результате, по его словам они запретили лить синтетику в свои турбированные двигатели. Он не говорил о брендах, он говорил о типе масла. Кстати откройте сервисную книжку наших автомобилей, там написано " для автомобилей с дизельным двигателем (только 2,5 TCI) можно использовать масло SAE 5W30 только при теимпературе -100 и ниже. И в самом конце книги: для двигателя 2,5 TCI SAE 20W-40 (ВЫШЕ -100) ; SAE 15W-40 (ВЫШЕ -150) ; SAE 10W-30 (-200С -400С ), тоже не рекомендуют текучие масла даже при небольших морозах, очевидно по той-же причине. Хотя с SAE 10W-30 при -250 завести тяжеловато.Кстати про расход, тоже радовался что расхода почти нет, потом прочитал, что в наших двигателях поршневые кольца насосного типа: т.е. при каждом движении вверх-вниз они выдавливают часть масла вверх, для смазывания поверхности цилиндра над поршнем, а там часть его должна сгореть, без этого никак. Так-что расход должен быть и он заложен производителем. Главное в пределах нормы, иначе система смазки цилиндро-поршневой группы работает не корректно.Сам отвечать не стал, а скопировал данный пост на спецфоруме, вот ответ:Хотелось бы на нашем форуме иметь только подтвержденную информацию, а не в стиле "стоял в очереди за хлебом и слышал". ИМХО: полный бред. например, АУДИ имеет турбодопуск 503.01 и он даётся на масла 0W-30, полная синтетика.Турбина смазывается исключительно в гидродинамическом режиме, причем, чем жиже масло, тем лучше. Не последнюю роль играет база, так как подача масла к турбине идет достаточно тонкой магистралью, склонной к закоксовкам, то синтетика здесь вне конкуренции. Цитата
Morych Опубликовано 27 ноября, 2014 Жалоба Опубликовано 27 ноября, 2014 Как-то читал статью в автомобильном журнале, технического руководителя немецкого концерна (не помню уже какого), в двух словах смысл сводился к следующему: в результате исследований, в ответ на участившиеся, преждевременные выходы из строя турбин, они пришли к выводу, что причиной является применение синтетического моторного масла. Горячая синтетика слишком текучая для смазывания вала турбины, масляного "клина" не хватает чтобы вал турбины "всплывал" в подшипниках скольжения турбины. Коленвалу хватает, обороты и площадь смазывания не те, турбине нет. В результате, по его словам они запретили лить синтетику в свои турбированные двигатели. Он не говорил о брендах, он говорил о типе масла. Кстати откройте сервисную книжку наших автомобилей, там написано " для автомобилей с дизельным двигателем (только 2,5 TCI) можно использовать масло SAE 5W30 только при теимпературе -100 и ниже. И в самом конце книги: для двигателя 2,5 TCI SAE 20W-40 (ВЫШЕ -100) ; SAE 15W-40 (ВЫШЕ -150) ; SAE 10W-30 (-200С -400С ), тоже не рекомендуют текучие масла даже при небольших морозах, очевидно по той-же причине. Хотя с SAE 10W-30 при -250 завести тяжеловато. Кстати про расход, тоже радовался что расхода почти нет, потом прочитал, что в наших двигателях поршневые кольца насосного типа: т.е. при каждом движении вверх-вниз они выдавливают часть масла вверх, для смазывания поверхности цилиндра над поршнем, а там часть его должна сгореть, без этого никак. Так-что расход должен быть и он заложен производителем. Главное в пределах нормы, иначе система смазки цилиндро-поршневой группы работает не корректно. Ворона пролетела, Полаяла собака И кошки разбежались, Наверное куда-то... Цитата
Admin Опубликовано 15 января, 2015 Автор Жалоба Опубликовано 15 января, 2015 Теперь масла Ликви Моли лидеры рынка по низкотемпературным свойствам!Уважаемые коллеги!С радостью сообщаем что, учитывая многочисленные пожелания наших клиентов, специалисты Liqui Moly доработали состав девяти топовых моторных масел и значительно снизили температуру их застывания. Особенно важно это для северных и восточных районов Российской Федерации. В ближайшее время обновленные продукты появятся на складе. Цитата
barvl74 Опубликовано 16 января, 2015 Жалоба Опубликовано 16 января, 2015 Парни,что вы скажете об оригинальном масле киа/хундай для дизеля,допуск CH 5W/30.Стоит бюджетно около 7,5 дол. за литр.С этим маслом уже 4 замены.Подходит по допуску в 2.9. Цитата
Garry Опубликовано 16 января, 2015 Жалоба Опубликовано 16 января, 2015 Парни,что вы скажете об оригинальном масле киа/хундай для дизеля,допуск CH 5W/30.Стоит бюджетно около 7,5 дол. за литр.С этим маслом уже 4 замены.Подходит по допуску в 2.9. Хорошо бы посмотреть на технические данные этого масла, тогда можно делать выводы. Основа, индекс вязкости, щелочное число , хотя бы это. Опять же низкотемпературные свойства. Цитата
Владимир75 Опубликовано 16 января, 2015 Жалоба Опубликовано 16 января, 2015 Игорь всё верно гутарит- надо больше входящих данных! А по моему личному высокоточному жопометру- оригинальное масло если и не полное говно, то оченно близко к этому. И моторчик громко работает, и компенсаторы после запуска долго слышно, да и при смене оно слишком чистое, т.е. моющие свойства плохие. Масло брал на Мобисе, подделка исключена! Моя градацмя такова- №1- ПетроКанада, №2- Ликви моли, возможно, объективно и наооборот, но немцы как всегда развели туеву хучу артикулов и есс-но подбором теперь должен заниматься спец, например Игорь. По крайней мере присадки и сопутка у ЛиквиМоли реально намбер ван! Но там и с подбором попроще, ибо есть понятные картинки. Цитата
Garry Опубликовано 16 января, 2015 Жалоба Опубликовано 16 января, 2015 Игорь всё верно гутарит- надо больше входящих данных! Моя градацмя такова- №1- ПетроКанада, №2- Ликви моли, возможно, объективно и наооборот, но немцы как всегда развели туеву хучу артикулов и есс-но подбором теперь должен заниматься спец, например Игорь. По крайней мере присадки и сопутка у ЛиквиМоли реально намбер ван! Но там и с подбором попроще, ибо есть понятные картинки. Обращайтесь, всегда подскажу и помогу с выбором. Наша организация является офф партнером многих производителей автохимии и запчастей, в том числе и Ликви Моли. Имея огромный выбор по наличию у себя в магазине других брендов сам лично использую в настоящее время продукцию Ликви Моли. На сайте у них подбор если честно работает хреново. Но не в смысле ошибки выдает, нет, наоборот выдает слишком много продуктов не объясняя чем они отличаются и какие из списка более лучшие и по каким параметрам, поэтому не профессионал впадает в ступор. Если кому интересно, спрашивайте чем один продукт отличается от другого постараюсь объяснить Цитата
sanyalo Опубликовано 16 января, 2015 Жалоба Опубликовано 16 января, 2015 тут был свидетелем ситуевины. у корешка на туареге загорелась лампочка низкого уровня масла (долить надо) лезем под капот шильдика нет (авто гарантийное, обслуживают официалы) звоним в сервис, бла-бла-бла. залит шелл дальше маркировка. лезем в интернет, находим это масло, на фото канистры надпись "для бензиновых и дизельных двигателей" кореш ох..лет от такого прикола, набирает представительство фольксваген. на том конце внимательно слушают начинают просит вин и в итоге сообщают, что данное масло ими рекомендовано только в качестве заменителя и то только в двигатель устанавливаемый на поло, при условии что хозяин машины скряга и подпишет бумагу, снимающую мотор с гарантии если тот стуканет, а потом оказалось что в сервисе (официальном) это масло херачат во все машины без разбора. Цитата
Garry Опубликовано 16 января, 2015 Жалоба Опубликовано 16 января, 2015 тут был свидетелем ситуевины. у корешка на туареге загорелась лампочка низкого уровня масла (долить надо) лезем под капот шильдика нет (авто гарантийное, обслуживают официалы) звоним в сервис, бла-бла-бла. залит шелл дальше маркировка. лезем в интернет, находим это масло, на фото канистры надпись "для бензиновых и дизельных двигателей" кореш ох..лет от такого прикола, набирает представительство фольксваген. на том конце внимательно слушают начинают просит вин и в итоге сообщают, что данное масло ими рекомендовано только в качестве заменителя и то только в двигатель устанавливаемый на поло, при условии что хозяин машины скряга и подпишет бумагу, снимающую мотор с гарантии если тот стуканет, а потом оказалось что в сервисе (официальном) это масло херачат во все машины без разбора. Саш, честно говоря я не понял в чём прикол, используемое в настоящиее время масло Фольксвагеном 5W30 LLIII для их современных моторов имеет двойной допуск 504/507 (504 это для бензиновых двигателей, 507 - для подавляющего большенства современных ВАГовских дизелей) Так что и поло и туарег могут спокойно ездить на этом масле, ничего криминального тут нет. А Шелл или другое здесь дело второстепенное, главное допуск и никто ни при каких обстоятельствах снять с гарантии не имеет права, Если нужна более подробная консультация по ВАГу, в том числе и документально-правовая для "бодалова" с официалами могу предоставить, наработки в этой теме есть. Цитата
Сашка на Таракашке Опубликовано 17 января, 2015 Жалоба Опубликовано 17 января, 2015 Игорь, так VAGовское представительство же ответило, что это лишь ЗАМЕНИТЕЛЬ! Значит, не всё так просто, с допуском! Цитата
Garry Опубликовано 17 января, 2015 Жалоба Опубликовано 17 января, 2015 Игорь, так VAGовское представительство же ответило, что это лишь ЗАМЕНИТЕЛЬ! Значит, не всё так просто, с допуском! Что именно заменитель то, и чего? Я акромя пересказанного разговора не вижу ничего. Можно детально, какое масло, с какими допусками, что именно ответило представительство, хотя какое нафиг представительство, отвечал всего лишь ОД и то на словах и скорее всего просто друг друга не поняли. Короче напоминает разговор бабушек у подъезда . Мы с ВАГовскими дилерами работаем плотно и дружим, и на место ставим если надо, т.к. ещё ведем два специализированных клуба по Шкоде и Ауди. Цитата
sanyalo Опубликовано 17 января, 2015 Жалоба Опубликовано 17 января, 2015 смысл в том, что долбуны в сервисе документацию не изучают, а льют в моторы то что есть в наличии. ведь представительство заявило, что именно то масло заменитель и только для одной модели бензинового, а не дизельного ДВС. лично я уверен, что мотор современного автомобиля сновья выдержит любое масло, а после 100000 пробега официалов не интересует что будет с движкой, а масло действительно в допуске было. Цитата
Garry Опубликовано 17 января, 2015 Жалоба Опубликовано 17 января, 2015 смысл в том, что долбуны в сервисе документацию не изучают, а льют в моторы то что есть в наличии. ведь представительство заявило, что именно то масло заменитель и только для одной модели бензинового, а не дизельного ДВС.лично я уверен, что мотор современного автомобиля сновья выдержит любое масло, а после 100000 пробега официалов не интересует что будет с движкой, а масло действительно в допуске было.Ну нету таких сейчас масел чтобы только для бензинового! Ну нету!!!Я ещё раз говорю используемое сейчас масло ВАГом в подавляющем большинстве с допусками 504/507 !!! Оно универсальное и для бензинового, и для современного дизеля концерна ВАГ ( про старые дизеля 2,5 разговор отдельный!)Есть ещё 502 допуск он достаточно старый, но ещё действует и его могут использовать в современных бензиновых моторах, но это же масло имеет и 505-й допуск для более старых дизелей.Корешок то твой какое масло всё-таки залил? Цитата
Garry Опубликовано 17 января, 2015 Жалоба Опубликовано 17 января, 2015 поменял на матюльБлин Саш, Мотюль имеет ассортимент примерно из двух десятков разновидностей моторного масла, в том числе и специальное для последних ВАГовских моторов а есть масло которое годится только в старые ТАЗики Цитата
Максс Опубликовано 17 января, 2015 Жалоба Опубликовано 17 января, 2015 А что будет, если долго ездить на Роснефть Maximum Diesel SAE 10W-40 CH-4/SJ ? Цитата
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.