неустойчивые обороты,дымность при работе на х.х.

[serega-gt]

Здравствуйте сородичи-таракановоды!

У меня таракан 2002г.в. 2,9 CRDI,не могу справится с топливной системой,уже и не знаю что делать. По началу загорался чек при нагрузке (посмотрел что за ошибки:1119,1120) нмне сказали в дизельном центре специалисты по common rail,что надо менять ТНВД и 4 форсунки. После долгих стараний хоть как-то обойтись меньшими затратами которые помогали временно,решил купить комплект форсунок и тнвд .Поставил насос и форсунки,ошибка под нагрузкой вроде вылетать перестала,зато холостые обороты поднялись с 900 до 1050и появилась вибрацияв салоне и дымность на прогретом двигателе очень большая.Подскажите что еще может быть?

[слава шаран]

Если новые форсунки не прописал, то так будет работать 200-500 км пробега, пока компьютер не подстроится под параметры новых форс.

[Максс]

При замене насоса могли прохлопать метки ГРМ

[serega-gt]

это точно нет,там шестерня фиксируется на двух болтах и я метки все равно проверил......

Мне непонятно,почему на холодную заводится и работает идеально,а стоит стрелки температуры сдвигателя сдвинутся с места появляется дымность.

Сегодня поставил прозрачный шланг на подачу в тнвд и заметил пузыри.Завтрая хочу от проверить подсос из бака с заборной трубки,т.к на фильтре уже подсос нашел.

У меня еще вопрос: топливоподкачивающий насос низкого давления дополнительный мне его поставить перед фильтром или возле бака?

Если новые форсунки не прописал, то так будет работать 200-500 км пробега, пока компьютер не подстроится под параметры новых форс.

Значит это пройдет примерно через 500 км? Ато просто стало интересно из-за чего они колеблются

[слава шаран]

У меня немного по-другому было. Во-первых, летом. Во-вторых, обороты х/х , вибрация и дымность повышенные были сразу по заводке. Форсы я не прописывал.

Примерно к 100 км пробега обороты х/х пришли в норму, км к 300 ушли дымность и вибрация. Расход по городу уменьшился с 17 л до 12 где-то к 500-700км пробега.

Так что может это и не твой случай. Похожая проблема описывалась здесь, что именно при прогреве до определенной температуры начинали обороты плавать и дымить, но не помню, как ее решили. А насос ставь перед фильтром, а еще лучше- между сепаратором и фильтром  http://terracanovod.ru/topic/2112-ustanovka-toplivnogo-filtra-ot-sorento/page-3   как у Vovana.

[Vovan]

А что так не прописали форсунки? Когда меняли топливную аппаратуру, делали еще какие мероприятия по топливной? Какой фильтр поставил?

[serega-gt]

форсунки не прописывал,фильтр не менял еще,сначала хочу убать все быстросъемы удалить подсосы воздуха,потом перед фильтром поставлю доп. подкачивающий насос и сепаратор.А там уже буду смотреть по истечении 500км адаптируются ли форсунки.

[ssd1971]

форсунки не прописывал,фильтр не менял еще,сначала хочу убать все быстросъемы удалить подсосы воздуха,потом перед фильтром поставлю доп. подкачивающий насос и сепаратор.А там уже буду смотреть по истечении 500км адаптируются ли форсунки.

Сергей, не затягивайте с устранением подсосов воздуха и заменой фильтра: новым форсункам это может не очень понравиться. По-хорошему, всё это нужно было сделать до замены форсунок.

[serega-gt]

на топливном фильтре я проехал около 1500 км+ я еще сепаратор ставил.Сегодня устранил подсосы воздуха и поставил прозрачные шланги с "груши" на фильтр и с фильтра на тнвд.Вроде пузырей не наблюдается

[serega-gt]

Здравствуйте! А у меня еще вопрос почему на холодную двигатель работает ровно и не дымит,но стот стрелке поднятся он начинает дымить и неустойчиво работать.Мне диагност знакомый говорит что может из-за датчика температуры двигателя.Так ли это?

[Vovan]

Надо проверить датчик ДМВР или заменить. Если еще не заглушен клапан ЕГР, заглуши.

Изменено 25 января, 2014 пользователем Vovan

[serega-gt]

Надо проверить датчик ДМВР или заменить. Если еще не заглушен клапан ЕГР, заглуши.

клапан егр я заглушил,а ДМРВ я отключил,но дымность вроде чуть меньше,но все равно есть.

[Максс]

У меня на днях такая беда началась - на горячую подтраивает, дёргается. ЭБУ поднимает холостые до 1000 - тогда не троит. Нажимаешь на тормоз - обороты падают и опять троит. Дыма нет. Почесал репу и начал шурудить фишки на форсунках - как дошёл до четвёртой, перестал троить и сегодня весь день этого не было. Теперь точно надо проводку форсунок менять.

Попробуй, как здесь советуют, иголкой подогнуть контакты в фишках, может поможет

[serega-gt]

интересная идея,попробую,но только вот непойму почему на холодную  и заводится и холостые держит идеально,при прогревании сразу троение и дымность как от котельной

[serega-gt]

Надо проверить датчик ДМВР или заменить. Если еще не заглушен клапан ЕГР, заглуши.

Мне сказали что дымление идет из-за того что ЭБУ встал в аварийный режим и поэтому на прогретом двигателе идет неравномерные холостые работы и идет повышенная дымность.Надо идти к специалистам со специальным оборудыванием которые сделает сброс ЭБУ на заводские настройки.

Кто, что об этом думает?

[Vovan]

Ошибки ты сбросишь, если они есть. А вот причину устранить точно надо. Иначе все повторится. Сканируй пока ошибки и сделай тест обратки. Возможно "фарсунщики" занесли грязь в топливную. Проверь еще раз сам перелив фарсов. А так причин дымности много.

[serega-gt]

Всем добрый вечер.Надоело мне думать и гадать,решелся сделать адаптацию форсунок с занесением кодов форсунок в ЭБУ,Диагност записал коды выключил зажигание секунд на 30,вроде 3-5 раза понажимал на педаль тормоза и ВО- А- ЛЯ двигатель мягко заработал,потом сразу сверил с нормативом параметры всех датчиков давление насоса,системно проверил нагермитичность топливную систему и сказал вот и все!Вся процедура заняла минут 20-25.Я удивился,расчитался и поехал,было такое чувство что сел на новую машину( Улутшилась динамика,стала плавнее ехать и почти пропала вибрация).Да и самое главное дымность исчезла,осталось легкое подымливание на что мне сказали что и она исчезнет со временем.

[Vovan]

Тогда  удачи!

[serega-gt]

всем спасибо

[Бродяга163]

Здравствуйте! А у меня еще вопрос почему на холодную двигатель работает ровно и не дымит,но стот стрелке поднятся он начинает дымить и неустойчиво работать.Мне диагност знакомый говорит что может из-за датчика температуры двигателя.Так ли это?

Вот и у меня уже чуть не год на горячею подтраивает  и дымит, но не чёрным а каким то сизым вонючим. К светофору подкатываешься а тебя твоё же вонючее облако догоняет. :-) Но со спецами у нас в огороде слабовато. По осени был на диагностике, и на перелив проверяли (нормалёк), и на первой форсе клапан поменяли (ругался), и какие то другие параметры смотрели, а воз и ныне там. По зиме то ничего с закрытыми окнами, а скоро открывать.:-)

Вот и чешу репу куда лезть и с чего начинать. За это время весь форум перелопатил и в голове каша образовалась.:-)

[Бродяга163]

Может ДМРВ поменять? Наверное сто лет не кто не менял.

[Максс]

Попробуй с отключенным поездить. ЭБУ будет впрыскивать по минимуму - дымить не должен, но и тянуть - тоже

[sanyalo]

Здравствуйте! А у меня еще вопрос почему на холодную двигатель работает ровно и не дымит,но стот стрелке поднятся он начинает дымить и неустойчиво работать.Мне диагност знакомый говорит что может из-за датчика температуры двигателя.Так ли это?

Вот и у меня уже чуть не год на горячею подтраивает и дымит, но не чёрным а каким то сизым вонючим. К светофору подкатываешься а тебя твоё же вонючее облако догоняет. :-) Но со спецами у нас в огороде слабовато. По осени был на диагностике, и на перелив проверяли (нормалёк), и на первой форсе клапан поменяли (ругался), и какие то другие параметры смотрели, а воз и ныне там. По зиме то ничего с закрытыми окнами, а скоро открывать.:-)

Вот и чешу репу куда лезть и с чего начинать. За это время весь форум перелопатил и в голове каша образовалась.:-)

может это из за топлива??? я прошлой весной чуть не обгадился когда в апреле при +15 на улице после перегона в 350 км. увидел сизый удушливый выхлоп. благо в баке было всего литров 20, заправился под завязку хорошим (проверено), дорогим (другого не было) топливом и вуаля!!! все кончилось когда выбрал топливо из системы и пошёл забор из бака

[Максс]

А может у тебя европеец с катализатором? У нас на Ford Ranger когда забился, он дымел, как паровоз, и не ехал. А ошибок не было

[alekolort]

привет всем! проблема у меня такая - загорается чек после 2100 оборотов, но на холостых и с передачей "L" такого не происходит. В чем причина как думаете?