sanyalo

Подтверждаю. Визг был бы как с болгарки.

Не вопрос, но думаю, что доставка в лошадиную сумму встанет, а вот за нее я платить не готов. Если кто заберет у меня и тебе отвезет, не вопрос пусть хоть год лежит, дожидается, отправить почтой наложенным платежом? А как же пиво, али какой ништяк приятный? Я не жадный тем более до ненужных вещей.

На нашем моторе чек вылетает только когда мотор под машину вываливается.

Могу только поздравить, эксперимент был успешным. Можно брать на вооружение. Все мои возмущения были связаны с тем, что в случае ошибки выбора начинаются качели с магазином, а оно лично мне не надо, мне ночевать некогда, а тем более доказывать что я не верблюд

А с дмрв не мудри, железо от таза да дешевле, но по факту все равно купишь оригинал, то на то и выйдет.

Эх блин, думаю, что в свое время (лет 20 назад ☺ ) я ошибся в выборе профессии. Дело в том, что крутить гайки, мне приносит гораздо большее моральное удовлетворение, нежели сидеть в пыльном кабинете и перекладывать бумажки. Несколько лет назад, где то в краснодарском крае случайно заехали в кемпинг караванеров. Все, мысль купить дом на колесах стала ну не то, что навязчивой идеей, но что-то близкое к этому. Но дальше начались сплошные но… Долгое изучение этой темы привело к мысли, что то, что я хочу, стоит ну очень дорого, а на то что хватает денег относится к категории – автохлам. В итоге почти договорился с перегонщиком, что тот за вполне вменяемое вознаграждение притащит из старушки Европы не совсем лохматый, почти не гнилой домик. Но тут кончился срок действия водительского удостоверения (10 лет) В ГАИ мне сунули в нос кучу документов, из которых следовало, что категория «прицеп» у меня прилипает только к грузовику, а вот терр с прицепом в 1100-1300 кг. явно за категорию «Б» вылазит, а если тормознут, то это лишение, а тормозить они (гаишники) такие автопоезда любят. В автошколе после моей слезной истории о злодейке судьбе мне поверили и в приватной беседе за сумму равную стоимости обучения пообещали разрешить прогулять все занятия включая экзамен, но денег не было, а тут еще и приключился Крым наш со всеми вытекающими последствиями включая рост курса его величества Доллера. По итогу, даже тот автохлам на который я мог рассчитывать стал стоить как то, что я только в интернете разглядывал, капая слюной на клавиатуру. Все занавес, круг замкнулся. И тут случайно жена нарвалась. На успех предприятия я не рассчитывал, но деньги взял. Напузырил полный бак и поехал за 260 км на смотрины. На фотографии все было гораздо романтичнее, море, своя кибитка…. Полуразрушенный сарай в котором раньше хранили стройматериалы, спущенные колеса со спревшими покрышками на которых написано «made in USSR». Весь в вековой пыли и грязи. Колеса накачали, крокодил напрягся всеми своими 150 лошадьми и выволок его из мрака 15 летнего заточения на свет божий. Да, резинки все спрели, мыши и крысы сожрали весь поролон, параллельно обосрали все и вся. Маркиза сгнила и развалилась у меня в руках, электрическая вилка варварски оторвана, кабель питания 220 сдан на металл неизвестными вандалами, и запах, этот непередаваемый запах мышами и прелой тканью, а в остальном все хорошо, даже окна, всего одного не хватает. ☺ Но ведь у каждого дурака должна быть мечта. А как известно мечты сбываются и не только у сотрудников Газпрома и мы выкинув все гнилые подушки и прочий хлам, наспех прикрутив новую вилку питания обнаруживаем, что все световые приборы работают, ничего не скрипит, и мы мчимся в ГАИ оформлять договор купли-продажи. Параллельно возникает мысль, а может я его и на учет поставлю? За 250 рублей девочка в палатке написала все документы и через 10 минут я уже в отделении ГАИ тычу паспорт, ПТС и еще чего-то в окошко. В ответ услышал, что до конца рабочего дня 40 минут, а касса закроется через 10 минут и вообще осмотр ТС заканчивается через 20. Круг почета и вот уже мы с гаишником по пластунски совершаем ритуальные телодвижения в поисках ВИН кода на раме, но хитрый ВИН спрятался. В итоге гаишник, глянув в ПТС, в котором первая запись от 1994 года о постановке на учет и вторая о замене советских номеров на российские делает немудреный жест однозначно трактуемый (а, х… с ним) отычковывает документы и еще через 10 минут мне выдают СТС. Секундомер остановлен, на все про все потрачено: 250 купля-продажа, заявления + 850 госпошлина и 40 минут времени. Я не верю своим глазам, все Карл, он мой. В Москве я был в 22.30. Утром поволок его на мойку. Посулил чучмекам тыщу за то, что они его вымоют снаружи с особой тщательностью. Пока я созерцал, как работают другие, нарисовалась очередь на мойку из машин ГАИ, а среди парней в форме с интересом разглядывавших действо развернулась дискуссия, решил подлить масла в огонь и задал вопрос: «А где же все таки у него кнопка?». Что тут началось, спор почти перешел в драку ☺ надо было снимать видео, как 3 гаишника ползают вокруг прицепа на коленках. У одного треснул экран телефона вывалившегося из нагрудного кармана, второй заработал шишку вписавшись головой в рундук с газовыми баллонами, третий посмотрев на все жертвы ткнул в дышло и молвил «Где то там», но ВИН так никто и не нашел. Изучение мат. части приобретенного транспортного средства укрепила меня в правильности выбора. Дело в том, что в 90-х на ростовском вертолетном заводе было налажено производство этих прицепов из авиационного дюраля и запчастей для Жигулей. За несколько лет было выпущено около 1000 штук. Внутри все сделано по-военному надежно и просто. Только вот по совковому топорно. Несколько дней было потрачено на отмывание внутренностей от грязи и дефектовку, параллельно я не уставал поражаться мощи нашей военной промышленности. Клепаная дюралевая рама, два рычага (по ходу оригинальных) жигулевские сайлентблоки, амортизаторы, пружины, колеса. Все на заклепках, все гайки самоконтрящиеся, все смазано и не смотря на годы простоя, в более чем спартанских условиях откручивается и открывается без скрипа. Разобрав сцепку, был убит напрочь тем, что для исключения толчков прицепа в нее вставлен газовый аммор судя по маркировке от вертолета. Спревшую гофру демпфера с успехом заменил воздушный патрубок от Волги. Все уплотнители от классики. Да краска местами облупилась и появился белый налет (профильные форумы говорят, что это окислился цинк из состава дюраля) Оказывается есть специальный грунт для таких вещей «Нержалюкс» называется, однако несмотря на его относительную дешевизну (250 р/кг) продается он мало того что не везде, да и в розницу только в ведрах по 23 кг. Вот куда мне столько? Может, кто знает, где можно пару килограмм купить/сменять/украсть? Под диваном покоится преобразователь 220-12В мощностью 1КВт!!!!, а мест подключения электроприборов 1 гнездо прикуривателя да розетка под жигулевскую переноску (та что в классике под рулевой колонкой включалась) и все, а да 8 лампочек по 21 ватту, теперь точно все. Так что готов принимать поздравления потому что, у каждого идиота должна быть мечта, а моя мечта идиота сбылась. Теперь буду доводить до ума.

Может не в тему, но факт. У детеныша тренерша с мужем на майские валит как можно дальше от Москвы т.к. у нее аллергия, предпочитает в Европу и на машине, так вот в этом году она (с ее слов) охренела от разницы картинки в телевизоре с беженцами которые штурмуют границы и под танки кидаются и тем что она своими глазами увидела. Вруть сцуки так и с Грузией. Мишико свалил к хохлам все встало на свои места, вернется- сядет.

Всвязи с закрытием проекта может кому надо (друзьям, знакомым) сменяю на пиво или еще чего вкусное, остались без дела: водительское зеркало в сборе механическое, правый зеркальный элемент, колодки (перед, зад), крышка трамблера с бегунком, еще какя то хрень. Выкидывать рука не поднимается, а пенсионеру забыл отдать.

Инстинктивно сидя за рулем мы ямы объезжаем правыми колесами, ям, реагента и пр. на обочине больше, поэтому и изнашиваются быстрее, но это домыслы.

Проект "Матильда" закрыт. как прискорбно не было, но неделю назад приволок из Коврова прицеп-дачу ростовского вертолетного завода. Патриота была продана, так что если кто увидит в Москве матиза с буквой "Ё" на пятой двери - знай ты видел Матильду :-) он же табуретыш. Покупателей было много, в итоге машину отдал дядьке - пенсионеру. За машиной приезжали напальцованные автоэксперты, чебуреки... а пенсионеру отдал как была, мужик приехал с автоэкспертом, через 15 минут эксперт был послан (сначала мной, потом пенсионером) поговорили, поторговались, оформили. 2,5 часа дядька меня мучал расспросами че да как уже будучи владельцем (де юро) довез до дома. Жалко конечно, но что сделано, то сделано. Проект кемпер открыт, но это другая тема:-)...

Мужики, ваще тема про антифриз. Делюсь своей печалькой. Крышки радиатора, термостат, маслоохладитель, все это не при чем. Лично у меня подъедает антифриз только под нагрузкой (когда мотору под зад ...) Старый моторист (реально грамотный и порядочный дядька) долго слушал мои жалобы. Потом приговорил, прокладка гбц после этого со словами: " ща пришлю грамотного слесарюгу", п пр при прис присл прислал чучмка с заданием опрессовать систему охлаждения. Тот прицепил манометр, надул, а потом, Сергей завел мотор и дал ему... Дело в том, что (с его слов такое бывает на корейских дизелях) при протяжке головы была нарушена последовательность и метода (та что в марксе написана) и башку начинает корежить под нагрузкой. На холостых все ништяк, едешь как пенсионер тоже, а как дал под зад, все антифриз в цилиндры, за счет того, что труба дует, обороты 2,5 т. вроде и незаметно. Во как. Жду железо и замена прокладки (как минимум)

По поводу того, куда должен смотреть гусек (он так называется) на хоботе есть много мнений, суждений, догадок и пр. Честно говоря вопрос засоса :-) воды в него под дождем меня тоже волновал, но только до сегодняшнего дня. Итог, перегон Москва-Ковров (200+ км) под проливным дождем, а в воздухане даже пыль на месте и ни каких намеков на воду. К стати, когда я туда свой клюв совал на заправке, владелец ТЛК 60 на злых колесах с лебедкой и хоботом у виде в мои телодвижения снисходительно улыбнулся. К стати во времена владения карбюраторной нивой, шнорк на которой был ювелино выточен из 32 мм пластиковой канализационной трубы вопрос попадания всякого Г туда меня вообще не волновал, а тут...

Флудить на эту тему можно долго , но суровая действительность диктует, то что культура и здравый смысл в головах современных дальнобоев стремится к 0. Живой пример. Трасса М10. Въезд в В.Волочек (от Москвы) Полоса обгона на Питер (1,5 км). Да подъем, да раз...ый переезд, да поворот 90° за ним светофор. Ну какого хера мудак на длинномере вылазит на полосу обгона и тупо стоит в поддержку братвы на фурах. Я понимаю, что обидно, когда всякие шныряют под колесами, но по факту, пока длинномер тронется в этом вечном пробане (в горку) перед ним спокойно вылезут 3-4 машины с полосы обгона, но нет, мудак на грузовике будет вынуждать обгонять по обочине. Просто был у меня автомобиль весом в 2т и мощностью 78 л.с. по динамике он как раз груженый длинномер даже пустой, но менталитет давить клопов не изменим, а когда на мкаде меня подрезал бензовоз на скорости 110 км/ч.....

Скорее гидрики.

Блин, вчера видел людей, которые уже прошли в составе бессмертного полка и уже направлялись к метро. Так вот, кто то сзади далеко крикнул "ура" и народ подхватил. И ура понеслось по округе, у меня волосы зашевелились. Все таки на сколько сильна память. И что примечательно, очень много (даже не могу сформулировать) азиатов, которых в Москве кроме как дворниками никто не видел, а они с портретами своих дедов да прадедов в составе бессмертного полка идут. По ним видно, что миллионов он в первопристольной не заработал и одел все что лучшее нашлось, но глядя на них думаю что не все длинным рублем измеряется. Пусть теперь пидорги оспорят, что это все по указке кремля. Может это и называется единство нации?

С Великим Праздником и мирного неба

Жена болгарина была с наждачным, мягким кругом ей только снял борозду по краю диска чтоб колодки не жрало, а колодки, всех колес насмерть в скобках закисли, а вроде осенью все обслужили. Сами колодки наждачной круг не взял, пришлось отрезным херачить, чтобы их до нормального состояния довести.

Игорь, говорят знающие люди, что от эффекта "стиральной доски" спасают 35 мудовые миккимаус (Mike Thompson) тапки и тогда насрать на аммы, но опять же знающие люди говорят, что если ты вместе с тапками впер подвеску от " дровосков" (iron man) то тебе в принципе насрать....., а если нет то мирись с недостатками...

Урааа товарищи...

Володь присмотрись как это реализовано а икстрейле (предпоследнем) если соседа поймал, фотку сделаю, там два ящика выдвижных как в столе письменном под шмурдяк и если сидуху заднюю таво, то получается на поспать (но это не про наш с тобой рост)

Н да, Володь, не плачь, а то сам разрыдаюсь. :-). К стати, у бати на туссоне (тормоза аналогичные) начали греться тормоза. Прям Пиздец как. Суппорта шатаются, пальцы живы, пыльники целы, колодки не изношенные, а на дисках прям пиздецкие следы от перегрева. Ларчик просто открывался, после зимы колодки закисли в своих посадочных местах. Еле еле их выдрал оттуда. Снял диски, прошел их женой болгарина с наждачкой, колодки обточил ей же родимой, медяшкой брызнул. Вуаля, ничо не греется, тормозит как чистокровный финн . На все про все 2 часа потратил. А матильдавсе ждет

В том то и дело, что изначально (со слов механика) в шестеренке были технологические отверстия, в которые вставлялся съемник. В последствии корейцы просекли, что шестерня залипает и со подъемником ее можно назад поставить, а если дырки в ней не сделать, то и съемник можно в ...пу засунуть, а снять ее можно только при помощи лома и едреной матери, шестеренные копеечная (15$) а если на поток поставить?

И че? Чем кончилось?

Настоящий экспедиционник. Вот только я бы тросом лебедочным не раскидывался, трос лишним не бывает. Да тянет откровенно медленно при полном барабане но... да, и конец троса надежно закрепи на барабане (личный опыт, чтобы не мудохаться сидя в болоте по уши)

Во-во, дело толкуешь