sanyalo

Настоящий экспедиционник. Вот только я бы тросом лебедочным не раскидывался, трос лишним не бывает. Да тянет откровенно медленно при полном барабане но... да, и конец троса надежно закрепи на барабане (личный опыт, чтобы не мудохаться сидя в болоте по уши)

Во-во, дело толкуешь

В моем случае мудохались несколько часов, погнули съемник, а новая шестерня как ты и говоришь снимается руками.

Мой мотор крутит механик, которого из рольфа поперли по возрасту. При замене ремня ГРМ он встал в ступор, на шестерне КВ должны были быть технологические отверстия под съемник, а их нет. Без них снять шестерню без повреждений проблематично. Цена новой 600 рэ. производитель все равно в горе остался. Также и с твоим вариантом

Парни, сифут пардона, т9 не понимает словесной эквилибристики. (Новый планшет пока не адаптировался)

Мне кажется, что дело в коробках. Китайские умельцы сделали прижимная пластины (блестящие) из шланга вот и итог. Направляющие износить??? Они быстрее закиснут нах.

Будут предлагать картридж поменять в итоге выйдет дороже

Всяко бывает

Может ли взрослый, мужик, со справкой от психиатра и нарколога, взять болгарку и начать пилить собственный автомобиль? Ответ, может, но для этого понадобится: собственно болгарка и пара пива (чтобы руки не дрожали) и конечно шноркель. Дело было так, купил я по случаю хобот, приволок домой, сфотографировался с ним в обнимку и положил в гараж до лучших времен. Несколько раз доставал, вытирал пыль, прикладывал к машине и убирал обратно, опять же до лучших времен. И вот, настал тот час «Х», выпив для храбрости, достал хобот из дальнего угла. Вооружился рулоном малярного скотча, карандашом 2М (рисует жирно и заметно, потом пригодится) знаменитой картонкой для замены рулевых наконечников ☺ изготовил шаблон шноркеля и разметил проект установки «в натуре». Но вот антенна, торчащая из крыла не давала покоя и что с ней делать, оставалось загадкой. За сим занятием солнце скрылось за горизонтом и кончилось пиво, пришлось идти домой. Всю ночь снились кровавые мальчики с клеймом «Hyundai» на лбу отрезающие мне голову болгаркой ☹ ….. наступил кровавый рассвет…. Начитавшись советов про антенну, принял решение не трогать хобот, а ее резать к чертовой матери, не дожидаясь перетонитов (Покровские ворота ®). Сгонял в обеденный перерыв на авторынок, приобрел антенну на стекло. Ввиду того, что не сильно я люблю всякий колхоз решил антенну ставить на заднее боковое стекло и для этого купил еще и 3 – х метровый удлинитель антенного кабеля от неизвестного китайского производителя. Действительность оказалась прозаичнее (отдам по сходной цене для сушки белья) вспомнив про мучения с пистонами подкрылка, когда менял моторчик в бачке омывателя, купил новые пистоны. Про то как снять колесо, наверное, никому пояснять не надо. Сняв колесо (правое, переднее, это важно, если снять другое, то может ничего не получиться) и еще раз полюбовавшись на новехонькие рулевые начал откручивать подкрылок. Когда на голову начал сыпаться песок, я понял, что нахожусь на верном пути. Ура, демонтировал подкрылок и обнаружил, что все не так уж и плохо, ржавчины, по крайней мере, явной, нет. Изучив мануал, узнал, что внешней антенне просвещено ровно 5 строк и ни одного слова, как ее снять, кроме того, что ее надо снимать, если есть возможность ею, что-либо зацепить. Перекрестившись вооружился ключиком на 7 начал пытаться открутить, раздался жуткий хруст и … Думал антенна вместе с куском крыла пошла, ан нет, просто ее видимо, как на заводе закрутили в 2003, так с тех пор никто ее и не трогал. Выкрутил кивок, широкой отверткой, с таким же хрустом открутил блестяшку и снял черный колпачок. Засунув морду лица под крыло, обнаружил, что антенна внизу крепится еще и гайкой на 10, открутил ее при помощи всех имевшихся в наборе головок удлинителей. Разворотив половину подоконника, отцепил антенный кабель от магнитолы и попытался его культурно вытащить, хрен вам, не вытаскивается, откусил по варварски, проходную заглушку с остатками кабеля (к стати, 2003 года выпуска тоже) вернул на место. Антенну могу подарить, почти новая, 100% оригинал ☺. Слил незамерзайку, сдернув шланг с заднего насоса, блин, жалко на дорогу 4 литра оной выливать, снял бачек, снял воздухан целиком. Несколько раз примерял хобот, уточнял положение отверстий, прикидывал, но как я не оттягивал этот момент, он все-таки наступил. Дрожащими руками взял дрель и просверлил в крыле дырку Смахнул холодный пот, ничего страшного не произошло, машина вроде на месте, еще через какое то время в крыле образовалось отверстие, в которое уже можно просунуть кулак. Начитавшись интернета по установке именно этого шноркеля сделал вот такую приблуду из нитки и скотча для центровки. Следующие несколько часов неоднократно примеряя, переразмечая (карандаш 2М очень хорошо видно после работы болгаркой) вырисовались контуры входного отверстия под вход хобота. Тем временем солнце неумолимо клонилось к закату, душа просила шампанского и ананасов, но душа за такой подвиг требовала водки и огурцов. Пришлось закончить эксперименты. Ночью мне приснилась украинская подводная лодка в бескрайнем пшеничном поле на перископной глубине. Хмурое утро не обещало ничего хорошего. Усилием воли пришлось достать себя за шиворот и шлепать на работу под противным моросящим дождиком. Проведя рекогносцировку было установлено, что руководство убыло в неизвестном направлении на ОЧЕНЬ ВАЖНОЕ совещание и судя по всему без возврата. Решение свинтить созрело практически молниеностно. Однако у всевышнего на сей счет были свои планы, и как только я переоделся, начался противный моросящий дождь, а в добавок клей, который был использован немцами при изготовлении малярного скотча прилип насмерть и остаток вечера был потрачен на отклеивание оного от борта. В итоге только на следующий день шнорк занял свое законное место. К стати, все что пишут что при установке необходим накидной ключик с трещеткой, истинная правда. Не знаю, что было в голове у тайваньского конструктора, но одна из крепежных шпилек расположена на стыке крыла, капота и лобового стекла. Подлезть со стороны стекла мешает кронштейн капота, а изнутри до нее можно только если залезть полностью в арку колеса, при этом зажав гайку, как сигарету между кончиков пальцев, но это пол беды, ее надо наживить, а потом еще и закрутить. Так, что после установки шнорка можно смело записывать себя в штат акробатов-эквелибристов.

Периодически выразила такая хрень. Долго искали причину, перебрали форсунки, собирались менять гидрокомпенсаторы, а оказалось, что на фекальном масле от известного производителя, гидрики закисли Сменил масло (с кастрюля на шелл) все прошло.

Я не склонен разводить полемику. Я видел как тормозные колодки забивают кувалдой, как греют горелкой подрамник. На форуме один доказывал, что шлиц кардана можно забить кувалдой. Может и можно, но зачем? Дефицитом наконечники не являются, ценник на правые и левые идентичен. Нахрена мне эксперименты с рулевой машины, на которой я езжу сам и вожу семью. Нисколечки не сомневаюсь что при должном усердии можно впереть рулевые от Зил 130.

Тезка, мои поздравления и наилучшие пожелания

Видать не думает корейцы, что даже на коробках с тягами написали RHD, LHD не думаю что им делать нечего. А вот по поводу повернуть на 180 не выйдет, придется вверх тормашками ставить по крайней мере внутренний наконечник на тяге. И вообще я давно предлагал открыть тему: "что еще можно покрутить и что из этого получится"

Как хохлы говорят «Не було бабе лиха, та купила баба порося». Удумал я тут поставить шнорхель. Пока примерял, пришлось демонтировать воздухан полностью. А вот дальше началась фигня. Помимо масляных соплей с сапуна в патрубке идущем от воздухана к турбине, обнаружились прозрачные капли маслянистой жидкости, попробовал на вкус – сладковатый, по всем признакам антифриз. Снял патрубок целиком, в турбине даже намека нет, в воздухане тоже, а напротив входа сапуна в патрубок – есть. Ощущение такое, что сапун его выплевывает, но на сколько я понимаю, в крышке маслоотралающий щит, а дальше резиновый шланг во впускной патрубок на турбину и взяться ему там неоткуда. Если бы антифриз поступал в масло, то пена бы перла как с шампанского и в картере была бы эмульсия, но нет, масло как и положено, как сажа черное, маслоохладитель тоже отметается, во первых его перебрал год назад, а во вторых антифриз то чистый, без масла. Может конечно я излишне очкую, но вот не люблю я непоняток непонятных.

Может демпфер сцепления? Вот у меня периодически пружинки звякают очень противно и выжимной шумит так что прохожие разбегаются. Когда поменяю даже непонятно как ездить, сигнал чинить придется

Не далее чем в четверг менял маятник, а заодно и рулевые тяги железо обошлось в 3000 (брал ctr) за 2 часа прямо под домом на картонке заменил и 2200 сход развал. Так то сдуру можно и машину сменить

Слушай, мне эта железка напоминает кронштейн крепления пластмассовой (декоративной) крышки к лобовине мотора. По крайней мере на 2,9 очень похож.

не наблюдательный студент пошел, там в раме по 3 дырки под болты. с 2 угадал, а третью, овальную промохал, но за волю к победе....

кризис йопть, матильда ждет своего часа. ввиду тотальной экономии (на всем) и плохой погоды (тупо холодно) усилия брошены на поддержание крокодильих сил, 51 гук пока плачет маслом из прогнившего картера. к стати вчерась за 3 часа поменял маятник, рулевые тяги, воздухан, салонный, топливный и сгонял на сход развал... и за пивом ща крокодила оживлю и матильдой займусь плотно. не люблю когда что то не работает как надо, за приглашение спасибо

И мертвые с косами идея то была в том, что не хотел бы я, чтобы мне такая тачка досталась. Что за живые бабки, что за нормочасы починеная. По внешним признакам электрику эта кошка поперек горла не первый день и видать квалификации ему не хватает и готов ее любой ценой поставить на колеса лишь бы она свалила за ворота сервиса. В том то и опаска. З.Ы. Хотел в баньку сгонять, прибежал с работы, собрался, выхожу из подъезда... Сцуко во дворе асфальт кладут и у меня перед капотом гора асфальта, вот так и живем

наконец то смог выдернуть образец творения, симпатично, жаль что мне непотребно

Кто все таки вынашивает идеи установки силовиков нарыл я на просторах интернета телефон человека, который судя по отзывам уже сделал несколько передних бамперов на таракашку Руслан, 8926-три-три-девять-7659. Живет и трудится он в подмосковном красноармейске. Списался с одним из его клиентов, кому Руслан сейчас ваяет задний силовик на рестайлингового терра, Олег сказал, что чертежи Руслан никому не дает (авторская разработка), но может отправить (хз как) уже нарезанный металл, который только надо сварить по прилагаемой инструкции. Т.к. обвесы рестайла и до отличаются то подгонка по месту необходима полюбасу.

ЩЕздил вчера в сервис сход развал делать. Езжу туда регулярно, поэтому и разговор с механиками как правило получается откровенный. Пока машина на стенде чалилась смотрю парни толпой обступили свеженькое изделие от ягуара. Стоят руками машут, матерятся ну типа производственное совещание. Подхожу, Че да как, а там багажник без облицовки, аккум, куча блоков, груда проводов. Оказалось, что машина после серьезного ДТП, в результате которого от машины фактически оторвало багажник. Новый багажник приварили, машину покрасили (хрен скажешь что битая), а вот электронику морды, с электроникой жопы подружить не получается. То камера заднего хода отключиться, то фары погаснут. Вот я и думаю, хозяин этой тачки на ней ездить точно не будет, ее зам подшаманят и продадут и ведь купит это "авто" кто нибудь и не факт, что у него не откажут тормоза или на ходу не отвалится хвост :-)

Фархад, скорее на мосту шильдик (квадратный) 2,9 HP DSL - это мост без блока то масло пойдет, а вот если ЛСД, то масло там идет для мостов с блокировкой, не помню его маркировку к сожалению. Может поэтому, у меня коробка на масле зик отказалась работать, слил, залил нормальное масло уже 2 года не тужу.

Все верно. Руль похожий на какашку в терре, не показатель при выборе брать/не брать