sanyalo

Штырь в коробку

А блокиратора коробаса нет? Если есть, то это он гад

Вот такое вот реле

Во времена молодости был такой понт, к автомобилю прицепить токопроводящую резинку "антистатик" попробуй такую сыщи

там релюха специфичная стоит. по коммутируемой нагрузке не скажу, но сечение проводов в карандаш так что ампер 30-40 там точно есть

дык , вроде как несколько постов назад Володя выложил аж чуть не заводской ( гы-гы ) мануал как перебрать форсунку на кухне = в чем проблема то ? я с отцом ещё в 94-95 ездил в германландию за з.ч по топливке ( тогда тут вааще ничего не было ), так там и арабов и негров ещё тогда было дофига в авто-запчасте - бизнесе , мы конкретно на разборке у албанца тарились "мешками" з.ч , и везли сюда. т.ч вопрос с германией не раскрыт ни разу А вот это и была суть вопроса, стоит ли доверять и рассчитывать на профессионализм и порядочность

Спасибо, давно брал гену восстановленного на заводе, наши сервисмены даже рвзобрав не смогли отличить новый от восстановленого, а форсы железки нежные, да и я не спец в их переборке. Конечно смогу осилить перебор, дык делиться опытом нынче желающих нет

И теленок тоже наш...

Может совет кто даст? Или флуд дороже? Восстановленные форсунки в заводских условиях ни по внешнему виду, ни по потрахам не отличаются от новых, на них также как и на новые распространяется гарантия, том что они восстановленные можно будет узнать только из надписи на коробке.А если они восстановлены в кустарных условиях, тогда надежда только на порядочность того мастера который перебирал форсунку и то что он туда не напихал кетайскую хрень. Игорь, о чем и вопрошаю, насколько порядочны буржуйские мастера (догадываюсь, что как и наши). Купить ремкомплект и перебрать тут, это проще чем в случае лажи просить корешка ехать и ругаться в Германии

Андрей, за труды респект и уввжуха, но терр не предназначен для полётов в космос. Может улитка, наддув это лишка?

Может совет кто даст? Или флуд дороже?

Для дизеля только метан приемлим. Конечно и зайца можно курить научить, но +30 проц. к дури, откель, от того, что вместо воздуха в движку газ дует? Дык это реализуется просто, думаю ума много не надо. Есть еще один вариант, поставить в выхлоп насос откачивающий выхлоп. На жигуле пробовал, к выхлопной трубе прицепил насос от ФВА 1200 (фильтровент. агрегат 1200 кубов в час для ядерных убежищ делали) так вот, холостые с 800 подлетели до 1500 и мотор 1300 кубов раскручивался как электродрель

И и от бензина вашего у меня цветы вянут

По электрокарлсону на дизеле сталкивался только с фольцем т4. Схема электропроводки аналогична стартеру с одной разницей, что карлсонов 2 и предусмотрено 3 передачи (1 вент. малые обороты, 2 вента малые, газ полный) так вот при включении полного газа вой (шум) стоял неимоверный и просадка по сети с 14,5 до 12,2 вольт. Эксплуатация показала что есть ещё ряд существенных минусов. При зимней езде вентиляторы не работают т.к. мотор не греется, к весне все электрозозяйство окисляется и при наступлении тепла очень запросто закипятить мотор. Пришлось колхозить доп. индикацию режима работы карлсонов. Силовая релюха замыкающая АКБ и вентилятор стоит (на разборе) в районе 4-5 килорублей. Толстенные силовые провода под капотом ещё один источник пожароопасности, когда по жаре ехал и венты молотили несколько часов к ряду (2010 год, ленинградка, Москва-Тверь 12 часов в пути) почуял запах изоляции и вовремя. Так что я за механику. Да и машина с исправной системой охлаждения греться не должна даже при +50.

Дело в том, что вакуумный насос находится на генераторе и тормозуха ниии как не попадет во впускной коллектор.У нас на руси столько кулибиных, что в 2 случаях из 100 самая невероятная версия оказывается истиной

А тормазуха на месте? Товарищ на тоете долго мучавлся с исчезновением тормозухи потом белый дым повалил при чем как то выборочно после колдобин. Машина на месте не дымит, покачал за крыло, повалил белый дым. Оказалось что умерли манжеты в гтц и тормазуха сочилвсь в вакуумник пока ещё там не набралось и она стала попадать в шланг вакуума с выпускного коллектора

Мну так чурки масло меняли. Я его за руку поймал, когда этот гад сливную пробку на переднем мосту почти выкрутил с объяснением что моста, енто тама, сзадима...

Братцыю а ну дайте совет. Форсы надо чинить. И тут предлагают восстановленные в германии форсы с гарантией(привезёт товарищ оттуда) по 138 эуро за штуку или все таки брать ремкомплекты и чинить свои к примеру у Лехи Юрича?

А посылку я вам не отдам, потому что у вас документов нету

Это все потому, что у вас велосипеда не было

Как говорят французы: "ахулиже" а род капотом плясать не надо, там место род танцы не предусмотрено

Знаю, но пока не готов на столь кординальные вмешательства в автомобиль...Перепрошить эбу, да легко,а гайку открутить ни за что. Мы дети асфальта

В терр поставил новый насос заднего стеклоочистителя, заодно и променял и передний, но на новый матизовский. Теперь терр у меня немножко Матиз... Тем кто не понял http://terracanovod.ru/topic/5983-stekloomyvatel-perednij-ne-rabotaet/#entry112832

Фархад, видимо нас на одних мультиках воспитывал Советский Союз

сначала в антифризе масло появилось, я подзабил и ездил, а когда проблема начала прогрессировать то вот так получилось. Весь колокол сцепления в ентом дерьме, полная система охлаждения масла со всеми вытекающими, а антифриз неохота заливать новый, все равно менять помпу и сливать, да и система маслом засрата. Хочу совместить замену ремней с промывкойОт наличия масла в антифризе размягчаются патрубки, резина разрушается. Так что все патрубки, включая отопителя под замену.Игорь, я конечно понимаю твой здоровый цинизм, что машина как любовница, но если я ща ещё и патрубки менять придумаю меня жена из дома точно выгонит. Жена выгонит точно, когда шланг на ходу лопнет за 100 верст от дома и ты не то что к утру, а через неделю до дома доберешься, тогда объясняй где ты был и с каким шлангом тыкался ))))Игорь +5 к карме