sanyalo

поищи на форуме все просто и банально только прежде чем выезжать на дорогу покатайся вокруг дома на 1 передаче и потормози. у меня несмотря на обезжиривание дисков и замену колодок тормозить нормально начал не сразу (2 круга вокруг дома)

может резина? у меня именно она (Данлоп грандтрек АТ 3) в этом интервале гудит Возможно, а как проверить? сменить резину, я при переобувке с зимы на лето дурею сначала, потом привыкаю. надеюсь за лето эту резину укатаю и возьму другую

только не ставь механическую у меня на Уазе была, в пампасах конечно здорово, но чуть твердого покрытия хапнул и ага полуоси.

может резина? у меня именно она (Данлоп грандтрек АТ 3) в этом интервале гудит

Тарас Шевченко

ось

занозы, занозы это не занозы, это металл выработки тнвд. видать предыдущий хозяин тоже экономил на фильтрах. могу ошибаться но по моему вован прав, может гуру имеют иное мнение, то готов посыпать голову пеплом обычно корень всех проблем участок фильтр-тнвд а дальше как лавина...

Вот и ответ (но не оригинал). Ремонтируй форсунки, проверяй насос, мой систему.володь, не кошмарь, может банально топливо грязное и фильтр гавно вот и результат в сумме. 100 тыр. легко выложить если они есть.

немного грязьки, это сколько, ты его (фильтр) болтыхни хорошенько и магнитом слив попробуй и фильтр лучше оригинал или близко к нему. если хонинговке в тнвд гаплык то стружка как в учебнике физики (не чёрная чача посредственно липнущая к магниту) то насос, в бак залезь, посмотри че там творится, может там на дне кисель из мачмалы с чурчхеллой.

судя по симптомам чек по давлению в рампе, из под трактора не заправляешьсся? топливный фильтр давно менял?

КМБ (курс молодого бойца)

тоже мысли есть, хотя резинка под размер подрезана год назад (разбухла) видать ей срок вышел

интересно, для каких машин китайцы не делают запчастей? супруга выдала: крокодил он хоть и здоровый, но в нем есть тахометр. однако обалдел от таких познаний и озадачился проблемой. в итоге на матизовском форуме нашёл решение. оказалось что наши узкоглазые партнёры (так теперь модно) для внутреннего рынка клепают матизы. нашёлся и продаван который за скромные деньги приволок на встречу панель с тахометром от китайца ну и в качестве бонуса предложил дефлектора салона а ля шевроле Спарк. удивлению не было предела, когда все это барахло встало как влитое (даже без подгонки кувалдой) в довершение валялось 2 м винила серебристого а ля карбон я им с дуру облепил пластмассово-дубовые облицовки стоек (от крыши до нижней кромки стекол) на парковке возле магазина подошёл мальчишка (лет20, владелец зверски затюненого синими писалками) матиза в комплектации best (круче не бывает) и долго не верил что в табуретыше поменяли только дефлекторы и панель тест продолжается жена начала ключи прятать, а я документы а я купил новый радиатор кондея и туманки (буду вживлять когда ключи найду)

Ура!!! нашёл. облазил всю машину, даже лампочки сгоревшие в кнопках поменял. но все по порядку. кака с тупняком начиналась на основательно прогретом моторе. на постоянном газу с оборотами около 3000. тыкая бк сам того не подозревая включил режим отбражения тож и увидел, что для появления этой мудистики необходима тож около 100°, херня подумал я и залез под крышку системы охлаждения и обнаружил, что там подозрительно сухо. в итоге долил литр антифриза и увидел что мотор выше 87° не греется хоть ты тресни. эксперементировал в течение недели, в баке было не больше 15 л. все прекратилось, мотор не греется выше 90 и то если в течении часа гнать 120-130 (специально приехал на трек к рейсерам). а причиной тому банальный недогляд за автомобилем, масло, колодки, фильтра все смотрят, а антифриз редко кто проверяет, есть он в расширительном бачке и есть. занявшись самокопанием вспомнил что последний раз крышку открывал когда патрубок рвануло, поменял, долил и забыл почти на год. видимо к моменту обнаружения дырки в патрубке система была основательно завоздушена и мой недолив ож горел мотор и эбу соответственно реагировал но при изменении оборотов изменялась скорость движения ож, это и приводило к тупнякам. готов к конструктивной критике, но опыт, как и половое бессилие приходит с годами. короче, как-то так

панки - Хой!!!

на ютубе лежит ролик про замену патрубка в поиске набираешь: терракан патрубок и первая ссылка. к стати на родном патубке должны быть одеты втулки из материала похожего на поролон вот они как раз берегут патрубок от острых декоративной крышки ДВС.

на субару тоже фильтр с клапаном а в крокодила входит 0,5 в фильтр, 4+1л. в мотор и ровнехонько посередь меток на щупе получается. только вот привык я масло заливать в фильтр, хотя сервисбабаи говорят что это все снобизм и пережитки... а в фильтр все равно наливают по моему настойчивому требованию

+1так себе менял

наиболее вероятный вариант

нагорное шоссе

парни, а ничего что тема про двигатель? админы, переносите, а то скоро разговор про вонючки в салон пойдет

и зелёный попугай

до 2000 + чек скидывает ЭБУ т.н. аварийный режим. я правильно понял ты имеешь ввиду тнвд?тнвд- топливный насос высокого давленияэбу- электронный блок управления (двигателем) причин перевода двигателя в аварийный режим блоком управления (эбу) множество, в том числе и из за неисправности тнвд. в чем вопрос непонятно.

только толкового чела за руль а то при похожих процедурах дол...б одноклассник чуть мне гараж не разнес

Пушкин