sanyalo

КМБ (курс молодого бойца)

тоже мысли есть, хотя резинка под размер подрезана год назад (разбухла) видать ей срок вышел

интересно, для каких машин китайцы не делают запчастей? супруга выдала: крокодил он хоть и здоровый, но в нем есть тахометр. однако обалдел от таких познаний и озадачился проблемой. в итоге на матизовском форуме нашёл решение. оказалось что наши узкоглазые партнёры (так теперь модно) для внутреннего рынка клепают матизы. нашёлся и продаван который за скромные деньги приволок на встречу панель с тахометром от китайца ну и в качестве бонуса предложил дефлектора салона а ля шевроле Спарк. удивлению не было предела, когда все это барахло встало как влитое (даже без подгонки кувалдой) в довершение валялось 2 м винила серебристого а ля карбон я им с дуру облепил пластмассово-дубовые облицовки стоек (от крыши до нижней кромки стекол) на парковке возле магазина подошёл мальчишка (лет20, владелец зверски затюненого синими писалками) матиза в комплектации best (круче не бывает) и долго не верил что в табуретыше поменяли только дефлекторы и панель тест продолжается жена начала ключи прятать, а я документы а я купил новый радиатор кондея и туманки (буду вживлять когда ключи найду)

Ура!!! нашёл. облазил всю машину, даже лампочки сгоревшие в кнопках поменял. но все по порядку. кака с тупняком начиналась на основательно прогретом моторе. на постоянном газу с оборотами около 3000. тыкая бк сам того не подозревая включил режим отбражения тож и увидел, что для появления этой мудистики необходима тож около 100°, херня подумал я и залез под крышку системы охлаждения и обнаружил, что там подозрительно сухо. в итоге долил литр антифриза и увидел что мотор выше 87° не греется хоть ты тресни. эксперементировал в течение недели, в баке было не больше 15 л. все прекратилось, мотор не греется выше 90 и то если в течении часа гнать 120-130 (специально приехал на трек к рейсерам). а причиной тому банальный недогляд за автомобилем, масло, колодки, фильтра все смотрят, а антифриз редко кто проверяет, есть он в расширительном бачке и есть. занявшись самокопанием вспомнил что последний раз крышку открывал когда патрубок рвануло, поменял, долил и забыл почти на год. видимо к моменту обнаружения дырки в патрубке система была основательно завоздушена и мой недолив ож горел мотор и эбу соответственно реагировал но при изменении оборотов изменялась скорость движения ож, это и приводило к тупнякам. готов к конструктивной критике, но опыт, как и половое бессилие приходит с годами. короче, как-то так

панки - Хой!!!

на ютубе лежит ролик про замену патрубка в поиске набираешь: терракан патрубок и первая ссылка. к стати на родном патубке должны быть одеты втулки из материала похожего на поролон вот они как раз берегут патрубок от острых декоративной крышки ДВС.

на субару тоже фильтр с клапаном а в крокодила входит 0,5 в фильтр, 4+1л. в мотор и ровнехонько посередь меток на щупе получается. только вот привык я масло заливать в фильтр, хотя сервисбабаи говорят что это все снобизм и пережитки... а в фильтр все равно наливают по моему настойчивому требованию

+1так себе менял

наиболее вероятный вариант

нагорное шоссе

парни, а ничего что тема про двигатель? админы, переносите, а то скоро разговор про вонючки в салон пойдет

и зелёный попугай

до 2000 + чек скидывает ЭБУ т.н. аварийный режим. я правильно понял ты имеешь ввиду тнвд?тнвд- топливный насос высокого давленияэбу- электронный блок управления (двигателем) причин перевода двигателя в аварийный режим блоком управления (эбу) множество, в том числе и из за неисправности тнвд. в чем вопрос непонятно.

только толкового чела за руль а то при похожих процедурах дол...б одноклассник чуть мне гараж не разнес

Пушкин

Всем привет. Решил ограничиться промывкой. Промыл. Лето-осень отъездил без масла в антифризе. Ну, думаю, повезло. Но... С наступлением холодов проблема появилась снова. Ездить старался по-меньше. Где можно пешком-ходил пешком. В декабре не выдержал шланг под заливной горловиной- заменил. В феврале стал здорово потеть по всей поверхности верхний патрубок радиатора (ставил вазовский- до тепла вазовский и поставил). Заказал шланги под замену- на охладитель EGR, с охл-ля EGR на печку и с печки. Наконец-то потеплело. Сразу сливать жижу не стал. Надрезал с угла верхний патрубок радиатора и выдавил с пол-стакана- стакан масла, долил воды, чтоб масло всплыло, и снова подавил. В общем, вскрытие маслоохладителя показало, что масло перло через большие кольца. Прокладка вскрытия не пережила- разломилась. По толщине оказалась такой же, что и пришли на заказ. Между пластин охл-ля было скопление маслянистой пластилинообразной мачмалы. Все промыто в соляре и установлено на родину. Систему промывал "Лавром" в двух флаконах. Единственное, что не по инструкции- промывал по 45минут. Прикупил заодно хайгировской промывки для коммерческого транспорта- не пригодилась, "Лавр" хорошо все отстирал. Спасибо, парни за помощь. Здоровья всем и удачи. P.S. Не удивлюсь, если где-нибудь по инету вырежут гланды или сделают аборт. а методу поподробнее, чтоб в магазин не бегать за 3 км. за чем нибудь типа герметика или хомутика на 10

пьяная дурка

http://terracanovod.ru/topic/3989-sovety-po-zamene-tormoznykh-kolodokdiskov/?fromsearch=1 смотри тут

меняются только парой. продаванам пофигу че продавать 1,2 или 5 дисков

хотя он т.е. фильтр на дороге сам баламутится

до 2000 + чек скидывает ЭБУ т.н. аварийный режим.

захар, а зачем раз в 2 недели? может не стоит механизму мешать работать? ведь если постоянно дергать быстрос'емы то они и начнут воздушить

при нынешних ценах замена целессобразнее пример: на прошлой машине была собрана толковая но своеобразная музыка (ресивер 1 дин, телек с ДВД, усилок, саб, 8 динамиков) видимо чел тарился где-то в Европе (судя по маркировке компонентов) голова взбрыкнула и начала выдавать эрр2 - ошибка механизма СД посмотрел аналоги головы, в РФ ценник от 11 тыр. отнес в ремонт вердикт - чистка механизма СД 500 р. потом сгорел выходной тракт 2 транзистора + ещё 3000 итого ??? а в случае со штатной музыкой за эти деньги можно взять бюджетный (чтобы вандалы стекло не вынесли) но вполне приемлимый аппарат

делюсь инфой, при полном баке эффект отсутствует напрочь (разгонял до 130). пробовал во всех режимах. идёт уверенно. вспомнил что прошлый раз в баке было около 15-18 литров и провалы отфиксированы только на 5 передаче и оборотах около 2,9-3,1 тыс. может топливо нагревается за счёт обратки? в баке почти стерильной. а может такая кака вылезти из за засратого топливного фильтра? хотя по показаниям БК при разгоне мгновенный расход в разы выше

сегодня буду ставить эксперимент на той же дороге только топлива под горлышко. вечером отпишусь