sanyalo

конкретно какая модель?смотри первый пост в теме. данлоп грандтрек ат3

конструкция у меня родная-териковская. и подсос через трещину видимо был не критичный, но факт налицо

интересное кино...тоже гляну шланг......а логически это объясняется как-то?логически-происходит подсос воздуха в обратку на стыке: форсунка-тройник, как итог завоздушивание подающей магистрали. к стати диаметр пластиковых трубок обратки такой-же и фольце т4 только на фольце они резиновые!

Владимир, не шаровые а крестовины (уже исправил)

а на сколько изменились углы приводов переднего моста (в идеале они почти горизонтальны) а с проставками? когда лифтовал уаз - крестовины карданов превратились в расходники из за больших углов вращения их ресурс в разы снизился. к стати, на первой фотке между аммором-верхней точкой колеса и кузовом видно треугольную косынку а что к ней в оригинале крепится?

делюсь опытом и подниму тему. пообщавшись с торгашами резиной пришел к выводу что данлопу в этой ценовой категории все таки равных нет.

гудры не сильно, но по ездовым и шумовым сильно

у меня тоже заводилась через раз причиной оказалась треснувшая трубка обратки (откусил кусачками и огонь... с того момента 5000 пробега-полет нормальный)

максс, не проще ли просто ездить на автомобиле и решать вопросы по мере их поступления. (идеальный автомобиль пока не создан, поэтому каждый из авто не лишен недостатков и это нужно принимать как данность)

Приобрел-таки себе таракана))) за 480 2003 год кожарожа) с ГБО 3,5 литра с кенгурятнком теперь думаю что мне в нем сделать начну наверное с автозапуска, чтобы зимой выходить в разогретую машину потом диски и тд .. поздравляю с вступлением в клуб избранных (я в выходные купил матиза (жене)) :-)

700 уже пол года юзаю и доволен. встал как влитой откалибровал и в путь один минус в режиме дут не хочет он остаток керосина считать правильно

во первых за достойный аппарат продавец удавится за каждую копейку и быстрее тебя пошлет к едрене фене чем так демпенговать будет. а во вторых сам подумай на кой тебе сдался этот конструктор?

по типоразмерам я не в курсе (то что оригинал стоит более тысячи за штуку-факт). лично я пользую хорс и меняю щетки раз в полгода бескаркасные 54 см. только ценник 350-380 р.

у меня сосед на фольце юзает уже 2 года доволен как слон

с тц москва лучше не связываться (имхо)

тема обсуждалась неоднократно. бюджет маловат

к стати про номер рамы. когда ставил на учет своего терра, гаишник проводивший осмотр настоятельно советовал зачистить и закрасить номер рамы во избежание экспертизы ( со всей московской области сомнительные машины сгоняют в г.Лобня) и по его заверению, можно там провести очень и очень долго

я уже привык :-)

а можно просветиться по поводу прямо таки кучи датчиков , напичканных в двигатель J3 ?!я как бы считал что набор датчиков на нем стандартен для системы КР ( на один датчик детонации только больше чем в том же Боше ) . можно по подробнее сей моментик просветить , уж коль вклинились. алексей, может я тоже погорячился, но по поводу того что КР он разрабатывлся для максимального приближения работы дизеля к бензинке с этим то ты согласен? отсюда и метки (ведь не дураки их рисовали и тратили деньги фирмы что привело к нименуемому увеличению стоимости авто?)я по образоавнию физик-ядерщик поэтому в моем понимании все что придумали до тебя стоит своих свеч

жабо-пласмаска между стеклом и капотом. а вообще попробуй постелить в машине на пол газеты особенно в местах резиновых уплотнений в том числе и вертикальных. наверняка место протечки найдешь особенно при налчии снега на крыше или в дождь. у меня на фольце т4 вода стекала в блок реле из за небольшой дырки допущеной при вклейке лобового стекла (2 акб угробил пока нашел)

сними жабо и прочисть дренаж может через верх проводку заливает? сними жабо и прочисть дренаж может через верх проводку заливает?

можно вклиниться? в принципе если техника не своя можно и зазоры выставлять при помощи линейки для начальной школы. однако система комон рейл была разработана для максимального приближения работы дизеля к бензинке (шумность, выхлоп, динамика, мощность и пр.) поэтому фазы впрыска максимально сближены с моментами пика давления в рампе (отсюда метки не просто от балды а для экономии топлива) абсолютно не от безделья инженеры напичкали J3 кучей датчиков которые стоят по принципу: " там где тонко там и рвется" а демогогии что можно... по телеку показывют, то лодка утонула то ракета не взлетела от того что датчик вверх ногами прикрутили, а вроде встал как влитой (ИМХО)

если вывешенные колеса крутятся в разные стороны это значит что диф работает :-)

принимай поздравления !!!

помимо аммов причиной могут быть и рулевые наконечники (начинает поджирать резину по краям)