1zmei

Кольца 0,25 23040-42520 0,5 23040-42530 поршня 0,5 1и3, 23410-42591 0,25 1и3 23410-42595 0,5 2и4 23410-42593 0,25 2и4 23410-42597

Для капа тебе нужно: гильзы 21131-42001: поршня 23410-42170: кольца 23040-42510 : вкладыши(после приговора шлифовщиков) Корни намин. 21020-42033 :0,25 21020-42907 :0,5 21020-42908 : шатунки:намин: 23060-42001 :0,25 23060-42911 ; 0,5 23060-42912 : комплект прокладок на весь двигатель : а остальное надо дефектовать по месту

Кончается плунжерная пара произведи ремонт ТНВД

Искал на форуме как правильно поменять сальник хвостовика заднего моста , но никто точно не указал как регулируется момент затяжки гайки на хвостовике.Открутить и заменить сальник не тяжело, а вот правильно затянуть сложно. Был горький опыт на ниве, после замены сальника завыл мост ,оказалось перетянул гайку. А надо было оказывается обязательно менять распорную втулку и затягивать с определенным моментом. Как на терракане все сделать правильно подскажите? Если правильно делать то надо снимать редуктор снимать корпус дифа и уже потом меняешь сальник и распорную втулку после этого мажешь гайку резьбовым герметиком и начинаешь затяжку главное в этом деле не перетянуть подшипники ведь если перетянешь то придется по новой менять распорную втулку и еще гайку отпускать нельзя (если перетянул)

Есть еще одна причина это акум он может быть хорошим но если пусковой ток меньше 750-850А то акум будет крутить долго и упорно но не заведет потомучто дизелю для запуска нужен рывок а не просто проворачивание колена

А зачем менял ступицы????можно было просто поставить хабы

поменяй свечи накала и будет тебе счастье при перегоревших свечах будет такая картина как у тебя с ключа хрен заведешь а с толкача с полпинка когда будешь покупать свечи то прежде чем уехать от магазина проверь их сначала посмотри на сколько они вольт есть на 6в. есть на 12в.есть на11в.все эти свечи стояли на наших движках на паджеро но тебе нужно на 11волт когда будешь проверять свечи на акуме смотри чтобы свеча накаливалась не с середины а с самого кончика это важно и накалиться она должна в течении 5-7 секунд.И еще напиши после чего она у тебя стала плохо заводиться у мена создается впечатление что ктото бывал или в тнвд или в грм

Вот номер 58620-43000

У меня такое было но после замены датчика педали газа все пришло в норму а сверху на тнвд стоит блок централизации его неисправность проявляется на холостых оборототах(плавают) когда у меня накрылся тнвд то я поставил себе с L200(электронный)как наш 2 месяца полет нормальный

Поставил ТНВД с электронным управлением от Митсубиши спорт 2,5 полет нормальный

Сдвинь голову насосу назад в сторону моторного щита (только не переусердствуй)без фанатизма .Наверняка на стенде не регулировали,поэтому и подачи нет.Проверь в первую очередь есть ли питание на клапане отсечки и в порядке ли свечи накала

У тебя выложена схема ТОД раздатки а У него ЕСТ

С массы

Была такая проблема проверь проводку на штекере на гене

Смотри саму раздатку или передний мост.Но скорее раздатка,сними ее разбери и посмотри состояние клачпакета .От сильного износа фрикционов может происходить самопроизвольное включение раздатки .Датчики при снятом 4м преде обесточены и не работают .так же как и електромагнитная муфта. Андрей, как раз дело не в механике. Дело в Электрике. Я вроде хорошо описал проблему, что колеса клинят при включенной системе управления раздатки. При выдернутом предохранителе - проблем с клином не наблюдается. машина работает и бегает славно. Хочу обратить внимание на то, что при воткнутом предохранителе работает понижайка, но не подключается передок в грязи. а вот при повороте на асфальте, включается режим 50:50 и колеса подклинивают. Еще раз попрошу перечитать вот это: "Много рыл информацию про датчики карданных валов и их диагностику. Нарыл сервисный мануал по нашей раздатке, но по машине SSANGYONG Y200. Там есть информация по датчикам, что сопротивление должно быть 5-6МегаОм и 9-10 КилоОм. И из-за невозможности посмотреть на эталоны документированные по нашей машине, а так же по отсутствию датчиков в Красноярске в наличии(чтобы протестить в магазине их сопротивление), хочется для проверки узнать сопротивление рабочих датчиков, чтоб исключить или же грешить на датчики. Есть предположение мое, что из-за неисправности датчика, а вернее полурабочего состояния, идет неправильный сигнал на ЭБУ и и у ЭБУ съезжают мозги. Был сегодня на компьютерной диагностики - там все чисто. Сервисник сказал, что это нормальное явление, сканер покажет только обрыв. А эталонные параметры даже у них не нашли. Начал все прозванивать, обнаружил что передний датчик скорости (у них 3 контакта) на одной паре клем дает всего 500 ОМ (пятьсот), хотя задний на всех клемах дает больше 5000ОМ (Пять тысяч). " Вот поэтому мне и надо узнать что с сопротивлениями на рабочей машине с TOD. чтоб понять в датчиках проблема или нет. Посмотри вот здесь может поможет http://terracanovod.ru/forum/index.php/topic,48.1335.html Если при воткнутом преде у тебя работает только понижайка то для начала попробуй дать питание на электромагнитную муфту и посмотри произошло включение переднего моста или нет,Если после подачи питания на муфту мост подключится то муфта исправна если неподключится то надо снимать раздатку и менять муфту и еще в твоей раздатке моторчик включает только понижайку а электромагнитная муфта полный привод. На саненгах в 90% стоят раздатки ЕСТ

Смотри саму раздатку или передний мост.Но скорее раздатка,сними ее разбери и посмотри состояние клачпакета .От сильного износа фрикционов может происходить самопроизвольное включение раздатки .Датчики при снятом 4м преде обесточены и не работают .так же как и електромагнитная муфта.

На цепи вроде номера нет,но я думаю тебе подойдет hv-027. Номера цепей для 2,5 на ТОД и ЕСТ 47356-4B000 на 2,9 на ТОД 47356-H1000 на ЕСТ 47356-4B000 hv-027-это ТОД иЕСТ на2,5 и ЕСТ 2,9

alex8195 Чтобы не мучаться отворачивая гайку флянца достаточно было снять заднюю крышку моста и в корпус сателитов вставить монтажку (но только не между зубьев) и спокойно отворачивай гайку не бойся корпус дифа не сломаешь .Гайка хвостовика ставится на лактайт ОБЯЗАТЕЛЬНО прямо с завода .на хвостовике между подшипников стоит деформируемая втулка которая нужна для регулировки натяга подшипников .При завинчивании флянца она деформируется резьбу гайки при этом мажут локтайтом.После любого отворачивания гайки флянца эту втулку меняют и по новой производят регулировку натяга подшипников.Для регулировки подшипников хвостовика нужно разбирать мост по другому никак.Последствия неправильной регулировки подшипников в лучшем случае они завоют и тебе придется их менять в худшем замена моста

Скорее всего это коротыш или крякнули мозги

Да поменяй ты все скопом и главный и рабочий и сцепление(только не бери крафт) и шланг (он может внутри залупаться)

Вот и я про тоже. Централизатор ежели меняли, то коса не совсем та. Залипуху забацали. Я у себя от бигхорна ставил. Косу тока свою паял. Делов минут 15. Можно и таким макаром, но если на косе башки и основной косе 12ти пиновый разъем то ничего делать не надо

Значит дело в электрике или в электронике

Тот что тебе надо находится на раздатке .около заднего кардана (он с разъемом)

Господа я ушвырнул свой домкрат в неизвестном направлении после того как этот гаденыш чуть не спалил мне насекомое .Там в нише проходит поводка на задние фонари вот ее он мне и закоротил

рекрут Не прыгай по темам потом сам запутаешся