Максс

Купи в автомагазине ВАЗовскую трубку стеклоомывателя и разрежь на 4 части. Сними интеркулер и обратку с форсунок. Одень на каждую форсунку по куску трубки и крути стартером секунд 10-15. Если форсунка налила 5-15 мм - норма, а если трубка полная и полилось - то её клапану кирдык

Ну как всегда - начинай с обратки форсунок. А топливный фильтр давно менялся?

Смотри метки на коленвалу и распредвалах. Будем надеяться, что клапана ещё живые На распредвалах примерно так, на одной линии с центрами болтов А засечка на шкиве коленвала должна смотреть на букву Т на крышке

Чёрт ногу поломает... "Глушу" - глушишь двигатель или выключаешь стартер? "Обратно" - это в смысле "опять" или "против часовой стрелки"? "Глохнет" - это двигатель глохнет или стартер перестаёт вращать?

Хороши мотористы... За это время можно было в космос слетать... Вообще-то в 21-м веке чугун варится, мне недавно в картер АКПП на тракторе стальную латку вварили вместо куска чугуна, который арматурой пробило. Собрал, работает, не течёт

Я, конечно, не дохтор, но начал бы с вопроса - а какой ток потребляет этот насос? Если меньше 5А - то зачем ему 20-амперное реле? Можно же просто подключить его к точке "+12В при включенном зажигании" через 5А пердохранитель на проводе?

А на месте никак не заварить? Мне один сварной рассказывал, как он сварил вместе электроды шестёрку и четвёрку, согнул их буквой ЗЮ и заварил, не снимая, водяной коллектор на тепловозе. Потом две смены с бригадой дизелистов на радостях квасили

И что, поверхность на приводе, которую грызли сухие иголки, осталась неповреждённой?

А в чём фишка? По-моему, это наихудший способ замены фильтра. Нужно либо наливать его полным - тогда масло сразу продавит в систему, либо ставить пустым - и тогда сухая бумага пропустит через себя воздух, насос легко подаст масло и масляное голодание продлится всего несколько секунд. А ты смочил бумагу маслом, она стала воздухонепроницаема, и насосу ведь стало тяжелее наполнить фильтр?

SHIT HAPPENS...

Илье звонил? Я тебе в личку номер скидывал

Заедь на яму, посади чела за руль, пусть дёргает на 1-й и на задней, а ты смотри на мост и руками щупай все соединения

Не знаю, у Лёхи Юрича спроси. Когда её разбираешь, там есть на деталях какой-то налёт тёмного цвета, но влияет ли он на работу? При установке скорее ты туда грязь занесёшь. А вот если отверстия распылителя забиты - это потеря мощности двигателя. Из промывок пользовал только TECHRON - на Паджере заклинил автомат опережения впрыска. Залил, чуть проехал - и всё заработало!

Зачем тебе лезть в форсунки? Работают же! А если при снятии порвёшь? Если уж так хочешь побороть дисперсию, сними интеркулер, скинь обратку с форсунок и заведи. Если увидишь, что какая-то вместо чистой соляры даёт пену, то делай её одну

Была у людей похожая проблема на HILUX SURF - раскачивало так, что можно было перевернуться. Были разбиты сайлентблоки продольных рычагов заднего моста и он гулял

Да пёс же её знает, дисперсионного процентометра нету. А ещё у меня был случай, что 4-я форсунка гнала пену (купил так), но после переборки с заменой клапана прекратилось. Это я грешу на то, что газы из цилиндра просачивались внутрь форсунки между распылителем и колпачковой гайкой. Пузыри из насоса идут потому, что где-то есть неплотность. Ведь соляра под действием силы тяжести пытается стечь в бак, а на обратке форсунок 16 соединений, может где-то воздух подсасывает. А будешь топливный фильтр баламутить - точно грязь в форсы занесёшь

НИ СЫ! Кидай обратку напрямую в бак, и забудешь про гемор. Все нормальные системы так сделаны, только у Делфи эта дурацкая перемычка между обраткой и подачей, типа для подогрева

Да я вот тоже подумал - проверь массу и питание датчика

У меня новый, ВАЗовский, показывал 2.22 В, если не ошибаюсь, а старый, грязный, показывал 2,37, ну плюс-минус 1-2 сотки цифры менялись. Больших скачков не было. А на заглушенном сколько показывает?

Это воздух с обратки форсунок в трубке Вентури подмешивается к обратке из насоса

Отличная идея!

Трубка топливозаборника всегда берёт с самого дна - и какая разница, полный бак или пустой? И если уж грязь и примеси попадут в форсунки - тут уже новая заправка не спасёт - поздно пить Боржоми!

Интересно, куда ОЖ уходит? У меня был один случай прогара интеркулера EGR. У людей на ISUZU стал уходить антифриз. Купили прокладку ГБЦ, позвали менять. Я стал разбирать, и нашёл воду во впускном коллекторе! Почесал репу, снял интеркулер, заткнул пальцем один патрубок, подул в другой - а он сифонит внутрь! Закольцевали антифриз, поставили заглушку на газы - и ок

С насоса прямо в бак, а на 3-й штуцер фильтра - заглушку, кусок шланга с болтом

Нет, исключено - я много раз стрелку на ноль клал, при том, что по дороге к дому очень крутые подъёмы и спуски. Ещё одна версия - педаль газа в этом месте даёт провалы по напряжению?