Максс

А куда поставишь - перед вентиляторами или за бампер?

Я б так не делал, это способ для "зажигалок" с выпуклым поршнем. Налив 2 кубика масла в отверстие форсунки, оно всё попадёт аккурат в камеру сгорания в поршне, а потом при провороте вылетит в турбу. А если нальёшь больше объёма камеры сгорания, получишь гидроудар

А можешь фотку выложить? Я к чему спрашиваю - не прикрывает ли он случаем, без палева, номер от видеокамер? У нас на работе чел на Ниве этим успешно пользовался - и камеры не брали номер под трубой, и гаишники не дотумкивали заставить снять

Или был перегрев с прихватом поршня Посмотри, сколько из сапуна дует? Если сапунит мало и не расходует масло, тогда да, это клапана

Ну у тебя же не троит? Попробуй окрыситься на метки распредвалов и коленвала - я у себя накосячил, когда снимал ТНВД. Ошибка на 1 зуб ещё не даёт удара поршней по клапанам, но уже нарушает фазы газораспределения

Картинка с каталога не айс. По факту большой разъём находится в задней части двигателя, над клапанной крышкой между 3-м и 4-м цилиндрами. Чтоб его открыть, нужно выдвинуть замок, если не ошибаюсь, коричневого цвета. Я менял косу по зиме. Если дёшево, 1100р, то ждать больше месяца. А если быстро, то ценник больше двух косарей. У меня коса глючила по 4-му цилиндру - двиг троил на холостых, пошевелишь - проходит, но никакого аварийного режима не было

Банально, конечно, но чем чёрт не шутит... Пробку системы охлаждения давно открывал? Может там пусто до самой помпы?

Утром, на холодную, открой заливную пробку системы (а не бачка!) и глянь, что там. Если пусто - то вот и ответ. Если пробка неисправна, то система не будет подпитываться из бачка при остывании

По расходомеру - это только касательно расхода соляры, у меня он чек тоже не выкидывал. Расщёлкиваешь фишку, вставляешь два тонких медных волоска от многожильного провода, и защёлкиваешь

Ну а вдруг глюк? Электро-глюк или механический в муфте. Вот и предложил выключить ЭБУ раздатки, чтоб её исключить

Тоже вариант. К тому же на пробке магнит есть

А ты вытащи в салоне 4-й предохранитель и исключи подключение передка раздаткой. Ведь при крутом повороте обороты карданов действительно разные, и если TOD включит передок, получится "кинематическое несоответствие" - колёса будут проскальзывать по сухой дороге - вот и рывки, и ступор

При включенном зажигании новый - 0.99В, если более 1.05В - кирдык. На холостом ходу данных нигде не находил, у меня новый даёт 2.22, а у старого было аж 2.37 и обороты плавали

Так а всё-таки какая раздатка стоит?

Если не изменяет память, средний - это масса, а крайний левый - сигнал

У меня со старым грязным ДМРВ был большой расход, а как поставил новый ВАЗовский - езжу, не нарадуюсь. Проверь на своём напряжение покоя и на холостом ходу

Максим привет вопрос к тебе, клапана в вмт должны быть все закрыты ? ЧЕГОТО НЕ ПОЙМУ, РЕМЕНЬ ГРМ СТАВЛЮ И ПРИХОДИТСЯ ШКИВЫ РАСПРЕДВАЛОВ ПОДНАТЯГИВАТЬ ЧТОБЫ МЕТКИ СОШЛИСЬ. ПРАВИЛЬНО ЛИ ЭТО? Нет, клапана не все - только половина, остальные уже будут поднажаты. А насчёт несовпадения - не скажу, я свой ещё не менял. Только снимал и ставил ТНВД, но метки хорошо совпадали. Думаю, расхождение в 2-3 градуса допустимо, ведь ремень - это деталь не металлическая, а на такой длине может накопиться погрешность шага, особенно если он неоригинал

Попробуй штатный от Паджеро-2 с компрессором на зад, мы эту тему где-то обсуждали

От маховика, насколько я знаю, идёт отсчёт на немецком DEUTZ и там можно объегориться с регулировкой клапанов. А у нас когда 1й в ВМТ и впрыск, то на 4м только что закрылись выпускные и начинают открываться впускные. Перекрытия клапанов у дизелей нет, потому как плоские поршни впритык подходят к плоской головке

А я бы сначала поставил родной HDF-934 и покатался. И если опять чек - тогда уже форсунки проверять. Чек по низкому давлению в рампе при большой нагрузке может выскочить не только из-за утечек форсунок, но и из-за плохой подачи топлива к насосу

Сепаратор не решит проблему низких смазывающих свойств соляры. Я постоянно добавляю масло, чего и всем советую

Не боись, у меня когда насос сыпался (подкачка), комплект новых клапанов в форсунках и 1000км не выходил. А у тебя 10.000 прошли - значит не он

Потому что у ТНВД штуцер 7 мм, а на фильтре - 8 мм. Нагревай и натягивай 8мм силиконовый шланг аж через буртик и не будет течь

Это проблема. Может по разборкам?

Купи и замени в этой форсунке клапан и поставь новый фильтр - должна завестись. Обязательно поищи на форуме инфу по теме "Стружка в фильтре", сделай эту проверку с фильтром, который месяц работал и дальше видно будет