Максс

Я думаю, ветер не при чём, это ж не мотоцикл. Это явно провалы в мощности. Чем больше обороты и чем меньше топлива в баке, тем сильнее разрежение в фильтре, и может пойти подсос воздуха из обратки через шариковый термоклапан в фильтре

У меня похожее было после покупки - при осмотре катались по городу, всё ок, только на трассе дошло до 120 - начал глохнуть. Позвонил продавцу, сказал пару ласковых. Кое-как перегнал машину - с эфиром, грушей и матерью. Потом отключил обратку от фильтра - и как бабка пошептала

Ну это в нете можно подробнее поискать. В общем, снимается головка, форсуночные отверстия перерезаются под свечи, дополнительными прокладками под головку степень сжатия снижается до 14. Вместо ТНВД ставится подшипниковый узел с трамблёром или датчиком электронного зажигания. Потом устанавливается газовое оборудование. Как-то так. Благо, у нас шкив ТНВД крутится как надо, в 2 раза медленнее коленвала, а форма впускного коллектора идеальна для установки газовых форсунок Баллон тороидальной формы можно поставить вместо запаски, а её в багажник или сзади приделать к двери, как у FRONTERO или RAV4, или на "калитке", как у HILUX SURF

А кто-нить отработкой топит? А то все за газом гонятся, а тут вот она, халява - капает потихоньку, и пекло такое, что хоть двери и окна открывай

Ну а смысл? Делфи вполне реально восстановить, многие делают это своими силами и нормально ездят. И ценник на запчасти гораздо ниже, чем стоит ТНВД на 4М40 Я даже приспособился ездить на халявной соляре, могу по секрету рассказать, как это делается. Ну а если уж так хочется снести Делфи и езда на дизеле не принципиальна, то сделай конвертацию на газ - для этого двигатель не надо снимать, только головку. И с 2015 года будет нулевой транспортный налог

Круто... А что, Делфи достала? Легче её с умом восстановить, чем такая жёсткая переделка, тем более пристыковать и связать работу движка с АКПП.

Думаю, надо минимум снять колесо и шлицевую ступицу, суппорт, отсоединить рулевую, выбить конус верхней шаровой и отклонить кулак. Если ты долго ездил с таким люфтом, то там будет не только подшипник и сальник, но и привод, и кулак будут повреждены

X-Y на 5-6 мм - это пахнет игольчатым подшипником в поворотном кулаке

http://www.youtube.com/watch?v=fEY26H7MkEo

Быстрее всего турбина, у меня тоже масло есть. Думал сапун - но нет, оттуда за 3 дня только 1 капля в бутылке была, значит турбина гонит

А изнутри видно пружинку и клапан? Я поковырял ключом зажигания - клапан шевелится

А где на рисунке этот выпуск паров, я б своему ревизию сделал, чтоб не взорвацца

Позвольте не согласиться... В пробке бака стоит подпружиненный обратный клапан, который при достижении определённого разрежения впускает воздух в бак, а обратно уже не выпускает. Если бы его не было, то бак "дышал" бы при каждом изменении температуры, и в соляре было бы очень много конденсата

У меня сначала жигулёвский инжекторный 10 мкм за 200 рэ, потом груша, потом подогреватель, потом пластмассовый с магнитами, а потом родной HDF 924. После запуска проскакивают в насос пузырьки воздуха, но они ни на что не влияют. При том, что я заправляюсь "леваком" - либо даром взгревают, либо по 20 рэ - уже около 20.000 всё нормально работает. Я ж говорю, это процесс творческий, и единого решения нет

Да не, 1100 - это нормальная цена, я так же на Емексе беру. А как он работает с 800-й? Троит или нет? Прозрачные шланги хорошо работают, даже не темнеют. Если нужно где-то крутой перегиб сделать, то, чтоб не сплющился, навиваешь пружинку из проволоки и вставляешь внутрь

Вот умиляюсь желанию во чо бы то ни стало вкрячить электронасос, без которого и так всё работает и заводится с пол-оборота, даже с тремя фильтрами

Ну есть же дедовский способ - когда на горячую не заводится VE-шный насос, вылить полторашку холодной воды на его заднюю часть и пробовать. Если завелся - значит паре кирдык

Я б на твоём месте залез под низ и посмотрел на болты крепления бака и его защиты. Скорее всего там конь не валялся, и промыли, в лучшем случае только рампу. Но если даже и мыли, всё равно есть смысл первые несколько тык проехать на родном фильтре, а не на Sorento от бошевской аппаратуры

А ты масло лил ЛСДшное, или простое?

Мне кажется, это педаль глючит, а мозги парятся, но не видят это как ошибку. Я сам не люблю скорость 70, потому что, чуть больше - меньше газ, и коробка переключается 3-4.

Против. Ставишь 5-ю в коробке и на ручник. Или под колёса что-нить, если ручник не держит

Фильтрация топлива - это вопрос творческий, есть место для полёта фантазии, поэтому кто как хочет, так и ... фильтрует

Я в курсе, но любой тип постоянной блокировки дифференциала создаёт сопротивление при прохождении поворота

Нам препод в институте говорил, что у ГАЗ-66 высокий расход топлива потому, что у него в мостах стоят штифтовые дифференциалы повышенного трения. Вот поэтому так и думаю

А ты уже туда влез? ЛСД это фуфло - по сухому мешает поворачивать и увеличивает расход топлива, а в говнах, за счёт далеко не 100%-го коэффициента блокировки, не сильно помогает. Ты же в теме http://terracanovod.ru/topic/6526-ustanovka-antibuksa-ili-esp/ одобрил мою идею установки пневмоблока от Паджеры, может попробуешь?