RXO
-
Постов
1 735 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
30
Тип контента
Профили
Форумы
Галерея
События
Весь контент RXO
-
дело не в мозге 134%
-
В дизеле нет перекрытия клапанов. На любом дизеле стоят мегаовощные валы, чтобы компрессия в цилиндре была побольше на низких оборотах
-
норм работает на глаз
-
Нет. С убитыми гидридами так не заводится. Ты бы секунды 3-5 его заводил в таком случае. Сними каталик. Может там забито
-
Ну норм работает. Может у тебя где то дырка между турбиной и ресивером?
-
Залей на ютуб , а сюда ссылку вставь
-
оси вечные. А вот постели распредвалов сжирает со временем
-
Это не топливо. Это масло скорее всего В общем причиной большого расхода вполне легко может быть усталость мотора.
-
И видео завода на горячую давай. Так что расходомер не помог уменьшить расход?
-
Датчик фаз тут не причём. Нагар на распылителях и должен быть. Тряси косу, разъём и провода до мозга выложи видео как мотор работает вообще
-
конечно. ролики умирают еще как там
-
Нашел на чем сэкономить))))))))))))))))))))))
-
Оооо. Он что просто во дворе стоит???
-
Нужно все
-
Коэффициент расширения металлов разный
-
Форсунки давно нужно было местами поменять
-
Прописка тебе ничего не даст . Пока смотри что с расходом стало
-
Либо крышка либо посадочное место для неё корявое
-
делай генератор
-
Чудеса на виражах и главное, что заводится ... Как можно было сделать капиталу , не зная матчасть?
-
Обратка и в оригинале с хомутами не дорого стоит новая
-
Не обязательно двойные было. Можно 2 одинарных. Сопротивление на такую мощность ты не подберёшь.
-
Ну все правильно сделал. От нивы 120вт моторы, поэтому и громко. Можно было что то типа от классики или Оки приколхозить. Там моторы менее мощные
-
езди без него пока что. Если расход в 14-15 не упадет, то смысла в его замене нет
-
Не совсем так. Пилотный впрыск нужен для выравнивания давления в цилиндре под основной впрыск. Длительность пилотного на расход мало влияет, учитывая, что основной от 6мс начинается.
