RXO

Так льёт то она в обратку, а не в цилиндр)))) если б было наоборот, тачки бы валили у всех

Ну вот образец приехал. Место под сальник практически гладкое. Там есть микрорельеф, но это как по ... ладошкой. Вот и нашлось еще одно слабое место J3. А я уж было думал, что идеальный мотор. Ну и из хороших новостей - отлично подходят колпачки от 16кл таза. Так что можно не переплачивать и купить хорошие колпачки в 3-5раз дешевле оригинальных

самостоятельно по каталогу посмотри. ЧТо ж за лень то такая?) BEARING SET-CONNECTING ROD STD

скидывать голову, искать проблему где то там

Анализ отказов производили? Я почему то уверен, что в 95% случаев вина не в клапане была. Опять же криворукие сборки, не домыли, стружка прет, топливо левак. От такого и оригинал на раз-два ложится. Никакими чудо свойствами он не обладает. Разве что в обратку меньше льёт изначально

С выхода тнвд всегда пузирит мелким воздухом. Это норм

Да можно выводы давно делать. Тот же гавнокитай на двух форсах прошел отлично 22к, потом апгрейд на другие форсы с полностью кетай клапанами и распылителями. Уже 12тыс полет отличный. Так что вентилятор не в ту сторону походу крутится у вас ну и стружки в рампе быть не должно вообще. Ни чуть чуть , ни много.

только 75в140 для LSD мостов

очень странно, что еще лсд работает с таким то маслом. Там вообще другое должно быть залито

Китайские PMC отлично ездят, не скрипят. С прогревом тормозят заметно лучше. Одни из самых дешевых

С чего ты взял, что вся тема в 2012 написана? Брали недавно. Все здесь расписно уже много раз

Она и есть 2 или 3 слоя не помню, металлическая. Этого более чем достаточно. 6 болтов вокруг горшка. Там железобетонная конструкция, если все собрать правильно.

Ска! Опять колпачки поулетали... Заказл новую направляющую под эксперименты. Попробую от таза колпачки подобрать + на клей пасажу. Какие-то идиоты сделали посадочное под сальник гладким....

Нету Придется опять разбирать и дефектовать нормально. С самим блоком там ничего не может произойти(гильзы сухие), кроме как повести. 2.9 очень сложно довести до такого состояния.

Покупали. В этой теме все расписано. Пора читать ее с 1й страницы уже

2.9 прокаченный на палке не хочешь?

Фото есть в этой теме. Изучай

На масло такие каналы не делают...

Так и будет. Нужно время для адаптации( на трассе километров 300 в режиме 110-150кмч повваливать). Если вдобавок форсунки с 500 на 800 меняются, то времени нужно больше. А так все работает. Уже прошли этот этап

Даже если 2 вентиля не будут вращаться, ничего с мотором не будет, если не забиты соты и работает вискомувта. Просто кондей плохо охлаждать будет топстикер=топикстартер

Да без разницы что там, цепь или ремень. Балансиры не от святого духа крутятся. П.с. Нужно ловить суть дела, а не цепляться к словам

Нет. Балансиры суют там, где не хотят нормально сбалансировать ЦПГ и не могут адекватно настроить ХХ с нужной вибрацией. Почти все бензинки рядники без балансиров ездят

о тех, что балансиры крутят получается так, раз не могут спроектировать коленвал с нормальными противовесами. это к чему?

с динамикой черепахи и ездой как пенсионер?)

дополнительные цепи, звезды, дырки в блоке и т.д. балансиры тоже далеко не вечные