Рыболов

Под редукторами я имел в виду передний и задний дифференциалы. Это довольно надёжные агрегаты. Если не гудят, так и не нужно в них лезть. Проверь масло и лучше его замени в обоих мостах. Там 75 W 90. рекомендую лить шелл. Год отъездил, сливал - чистое. Шумов - "0".

Этот рык - однозначно растяжка цепи, видимо на полном приводе покатались не мало! Относительно раздатки - вскрытие покаджет - может там ещё что - то нужно менять.Это при условии, что нет претензий к обоим редукторам.

Кондей всё равно включать не будешь, а вот дышать отработанными газами с улицы придётся! Оставляй до весны - как есть. И потом, может насосать песка и всякой вашей песчаной дряни на сервопривода!

Ты выстави фото во всех ракурсах! Объяви ВИН. И ещё подкапотное пространство сфоткай! Расскажи про ходовую и т.п. Вот тогда, можно обсудить аппарат (т.к. цена настораживает). А все обвесы и др. приблуда - это всё семечки.

Посоветовал бы в первую очередь заменить цепь на раздатке. А далее послушать! Заодно передёрнуть все нижние штекера с последующей промазкой их герметиком (АКПП,раздатка и.т.п.).. И вообще советую все эти процедуры сделать со всеми штекерами. Заодно проверить шланги от Гены. Относительно плохой заводки - архиважно до морозов проверить исправность всех свечей накала!!!

Виталий, привет! Я в данной теме не говорил о резких переменах в разгоне. А лишь хотел со всеми посоветоваться относительно инертности разгона.. Меня вполне устраивает существующий темп, просто увидев все раздутия, я решил обсудить данную тему. И ещё - Админ привёл ссылку на тюнинговую фирму, так там куча предложений по патрубкам интеркулера - это ведь тоже не спроста.

Здорово! Вот что значит организованность одноклубников! А ведь до Вас ой как далеко и в то же время - Вы с нами рядом! С П А С И Б О !!!

Это,. к моему сожалению, не моя задумка. Об этом уже писалось. Просто когда начинает дуть турбина - идут потери на раздув патрубков и в сочленениях (хомутах). А это естественно сказывается на начальном разгоне машины. При грамотном (инженерном) мышлении - меня бы поняли, а так, по ответам - сам видишь каково оно!

Очень жаль, вы не поняли сути вопроса, который был заложен в названии темы!?...

А ты понял зачем он ставил хромированные патрубки? Сейчас речь идёт не о красоте внутренней части, а о чисто технических возможностях! Тем более двиг - 2,8! Ещё раз прошу чётко читать сказанное! Речь идёт не о двигателях более 2.5, а именно о 2.5!. АДМИНУ - вникни в суть!!!, А потом делай свои выводы!

Всем доброго времени суток! Хочу с Вами обсудить одну тему - по поводу разгона 2.5. Не мной одним было замечено, что при резком нажатии на газ, раздуваются шланги интеркулера. Для эксперимента, откройте капот, прогрейте двиг., дайте подачу газа рукой и посмотрите на шланги интеркулера! Они раздуются! Тем более, что часть картерных газов (с маслом) турбина переносит на резиновую подоснову данных патрубков, чем изменяет химический состав резины, эластичность и упругость последних. А раз они раздуваются, то идёт инертность в подаче воздуха во впускной коллектор, а это в свою очередь - тормозит разгон! Вот я и хочу с Вами посоветоваться - а если загрубить шланги, армировать. поставить металлические и т.п.? Как всё это может сказаться на разгоне?

Это уже вторично! А первоисточником служит причина в выходе ЭБУ! (Это достаточно надёжный блок!). Их, по моему мнению, я и перечислил.

Я так понял - с внутренней стороны выгнули железо и приклепали к пластику штатной защиты? Так вот это всё уйня! Твои заклёпки и железо - при посадке на брюхо, только усугубят травмирование нижней части, а ещё в добавок, порежут проводку и клеммы на АКПП, раздатку и АБС (не дай бог).

Не дёргайся, он наверное на смене! 3 суток - через одни. Объявится!

Хочу добавить до кучи. Всякие там трески реле и прочей лабуды - это всё глюки: 1. Плохой аккум; 2. Дефекты Гены; 3. Выключение массы с аккума на ночь; 4. Плохой контакт на массу; ЭБУ должен постоянно подпитываться аккумом!

Сань! Ну я как бы попроще, чтобы народ понял.

Фантик тебе всё сказал! Вливайся в коллектив. Твой опыт будет полезен всем! С уважением, Рыболов.

Санёк, привет! Ну как же он будет двигаться, если даже распред. вал провернуть тяжело! Если снять ремень ГРМ, то можно, ну по крайней мере ослабить ролик.

Да, предложение привлекательное (тем более с дисками), но лучше сто раз увидеть, чем сто раз усл....!

Ты огласи свои возможности. Таракашек почти нет. А то, что предлагается в ИНЕТЕ - почти мизер. Я уже не говорю про чистых Корейцев. Будем помогать.

Игорь! Про накладку типа кенгурин - ничего не говорю. А вот про обвес - дешевле и красивее - снять всё, что есть по кругу, прокрасить хром - краской и покрыть лаком - всё с термообработкой.

Игорь, спасибо! Очень ценная и позновательная информация!

"Срочно в ФАК"!

Чуть ниже середины - 17 минут - 82гр.С.

Спасибо! Обязательно поищу!