Рыболов

Ты предлагал чёрного. Может заинтересует Фантомаса? Он очень хочет.

Станешь, если у Гарри купишь властелина.

Читай выше.

За такой дисбаланс многие производители (Корейцы) остались бы без работы! Проблема была видимо в другом, т.к. агрегат достаточно надёжный.

Читай не с конца, а с начала!

Смотри по выработке. По моему в мануале есть допуска. А лучше конечно новый с рокерами. Да и пружинки. Короче, если менять - не жалей бабла, меняй всё по полной.

Проверь турбину, может где цепляет крыльчатками или сам подшипник просит масла.

Балансировочные валы проверить.

Я также согласен с Вами, только данный узел - это совершенно другой случай! Это не жёстко сажаемый на болты узел, а обычная посадка, на обычную кольцевую резинку. Вы у себя, с утра, проверьте данный узел, а потом будем думать. Кстати сажал на т.н. американский герметик, только не - 50 и +..., а - 10 + 350 (серого цвета в тюбике) - уменьшил просачивания эдак процетов на 95, но влажность - осталась. Может кто на это и не обращает внимания (утечка мизерная), а я хочу "0" утечки.

Да хлопцы! Возвращаемся опять к самому больному месту. А это - зад - пружины и перед - торсионы. Чуть дашь слабину - качка! Чуть превысишь пробивает АМО! Вот и крутимся мы вокруг этой темы, а результат - "0". Что же делать в этой ситуации? Исходить из стиля езды? - Дифференцировано определять. Ставить дубовые добинсоны и внутренние пружины от жигулей? Заказывать нестандартные пружины? Переоснащать элементы штатной подвески? Только одни вопросы, а конкретики нет! Ну поставил я новые пружины, предварительно с проставками до 2 см. на зад. Ну закрутил я торсионы - на 1 см ниже зада. Покатался пол года - заменил нижние шаровые. Опять сход-развал и так постоянно! И так продолжается. Хорошо, что сильно не напрягаю машину по плохой дороге, а то бы и АМО со втулками стабилизаторов менял постоянно. Мне кажется нужна квалифицированная консультация со спецами, хотя мнений таковых пока нет. Очень хотелось бы выслушать мнение Диадона и его рекомендации по данному поводу. Лично я буду с нетерпением ждать его предложений.

Так-то оно так, но мне кажется, что герметик (будь он трижды золотой) ни в коем случае туда закладывать нельзя. И вот почему. Металлическая трубка отопителя имеет длину около 30-40 см. и при работе двигателя естественно вибрирует, а уплотнитель, посаженный на герметик, не даёт в полной мере нужной герметичности по всему периметру, а при застывании только ухудшает её. Резиновое кольцо должно быть чистым и принимать на себя все вибрации трубки отопителя. И ещё - герметик сам по себе изменяет химический состав уплотнительного кольца, тем самым может ухудшать его эластичность.

Всем доброго времени суток. Открываю тему т.к. не могу самостоятельно решить проблемку, которая постоянно "капает на мозги". Суть в следующем: При замене помпы - одной из операций служит установка патрубка помпы в трубку отвода отопителя. Между ними устанавливается кольцевая резиновая шайба. После замены помпы, обратил внимание, что после 2-3 месяцев эксплуатации под данным сочленением есть небольшое количество антифриза. При работающем двигателе иногда можно отследить явное (небольшое) прохождение антифриза. У меня сложилось впечатление, что при установке новой прокладки, есть ассимметрия между сочленениями патрубков и это ведёт к частичному просачиванию антифриза. После того, как помпа установлена - не будешь же заново всё разбирать!? Вот и решил весь периметр промазать термостойким герметиком. Сама процедура не сложная, а вот подлезть, особенно со стороны двигателя проблематично! Может у кого была такая проблема? - Поделитесь опытом. Если нет, - нужно искать решения!

Правая хвостовая часть глушителя становится на место, а левая - правее прицепного крючка. Создаётся несоответствие симметрии обоих хвостовиков. Это не красиво. Для общей гармонии всё делается сложнее и естественно дороже. Да и ещё нужно ставить демпфирующие резинки дабы не создавть нагрузку только на правый хвостовик. Под левый хвостовик корейцы предусмотрели дополнительный кронштейн. Нужно найти описание его применения.

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Присоединяюсь! Всего самого доброго!!!

Спасибо хлопцам ХМАО-Югра и всем участникам!!! - Так держать!!!

Хочу лично поблагодарить за эту информацию!

Хорошо бы, чтобы ещё мощьность двигателя соответствовала расчётным заводским параметрам.

Последняя аномальная жара говорит за смену вентилятора (Особенно у Вас ). Если режим эксплуатации щадащий - можно и без него. Моё мнение - поменять и удостовериться, что исправен, работает (хотя бы от аккума), ну а от ЭБУ - однозначно. Вся электроника работает как часовой механизм, который поддерживает оптимально-щадящий режим работы двигателя и тем самым продлевает его ресурс.

Хочу высказать и своё мнение по данной мухобойке. Идеальная штука на 3.5. Капот гладкиий. На 2.9 и 2.5 смотрится ассиметрично. Хотя если ездить на небольшие расстояния, то особого воздействия на радиатор интеркуллера не будет. Тогда какой смысл её ставить? А вот при длительной езде - на мой взгляд - недостаточность охлаждения ИК (хотя и на ездовых качествах это особо не отразится, а вот защита от сколов - весомый аргумент).

Хочу добавить к сказанному. Можно использовать все вышеперечисленные методы. Но можно и подобрать без лифта такие пружины и торсионы, которые обеспечат отсутствие качки. Я об этом уже писал, но к сожалению золотой середины до настоящего времени (по крайней мере предложений, кроме приобретения всяких дорогостоящих торсионов и пружин с амо) - нет!.

От помпы в сторону салона выходит металлический шланг. Шланг вставляется в помпу. Сочленение через кольцевую резиновую шайбу. Подлезь пальцем под сочленение - если есть влажность - то через него.

Только брать новый! Говорят восстановленный в Корее - всё уйня. наши умельцы приплетут о восстановлении в штатах! На новый дадут гарантию. Брал на Высокой - 9 т.р. Это агрегат, который, по моему мнению, несёт очень непосильную ношу! За это ему честь и хвала. Не зря на него бедного нацепили 2 ремня и сзади ещё впиндюрили вакуумный насос. Короче - требует бережного ухода - без перетяжки ремней, без поливания маслом и антифризом! Берегите Гену!

Да, вопросов очень много.

Ты поменяй ник! И не прикидыввайся Фантомасом!