Рыболов

На счёт лодки всё нормально! Тех. осмотр на лодку и мотор пройдены в Захарково 2 недели назад! Сейчас нужно срочно определяться с местом!!! Опять же предлагаю д.Лужки. И Тулякам, и не только... желательно принять активное участие в подборе места!

К сожалению съездить не смог. Место там на самом деле красивое. Но к самому берегу можно подъехать только на 2-3 машинах. Метрах в 30 -40 от берега можно встать большим количеством авто. Привлекательное место в районе д. Лужки. Сосновый лес. Внизу р.Ока. Можно и у самой реки.

Диадон, привет! Да ничего заумного я и не делал. Просто отвернул контрящюю гайку и отрегулировал отвёрткой центральный болт по люфту рулевого колеса так. чтобы он был минимален и руль при повороте возвращался в исходное состояние. Насчёт тонкости установки - ты прав! Раз 5-6 всё выкручивал, контрил, закручивал, пока не нашёл того, что меня удовлетворило. (все регулировки при работающем движке и ГУР).

Как говорят - кашу маслом не испортишь. Но по опыту бывалых - передняя подвеска - не убиваемая (Высказывание спецов Профи КВ). У меня изначально было рыскание, вылечилось заменой всех АМО, задних пружин, наконечников рулевых тяг, да ещё отрегулировал зазор в рулевой колонке. На рыскание влияет тип резины, давление в шинах - об этом уже писали.

Не парься розыском. Купи лобовое зеркало заднего вида. (Какое тебе понравится - их навалом) Клей к нему и восстанови.

Ребят! Вас послушаешь - завидки берут! Формируйте ветку! Встречайтесь! Поддерживайте авторитет клуба!

Привет Абдурахманыч! Т.к. ток, потребляемый часами минимальный, то по всей вероятности твоим часам пришёл пипец! А то, что у тебя при всём при этом моргали ещё фары. то это не столь страшно - проверяй все предохранители, да и плавкие вставки. А лучше проведи независимую экспертизу в другом сервисе и в случае выявления грубых отклонений при монтаже - хоть взыщешь с этого макаронника лиры на приобретение новых часов!

По воде ездил?

В мануале всё гребут под какой - то один стандартный движёк. А при сборке на капот устанавливают уточнённый шильдик под данный двиг! Раз ты такой мануалец, делай зазоры какие тебе угодно, а не устраивай разборы и заумные высказывания и обсуждения! Задал вопрос - получи ответ!

А не подсунули ли тебе под эгидой MITSUBISHI CAR CARE pro ducts DIAMOND ATF SP III. Китайское или ещё хуже - отечественное говно? Советую срочно слить эту нечисть и залить АТФ 320 Мобил (минералка). И промыть много раз! После этого на заведённом двигателе установить уровень по верхней метке щупа. ( Не масло заливается в АКПП, а техническая жидкость!).

Давненько не обсуждалась тема про шприцевание, вот хочу снова немного освежить. В прошлом году шприцевал крестовины и все, оснащённые маслёнками, наконечники рулевых тяг - правда не во всех стоят маслёнки. Как говорится - кашу маслом не испортишь! Так вот на лето опять хочу повторить данную процедуру. В крестовины - фиол, в другие масленки - литол. Каковы Ваши мнения по данной процедуре?

В своё время Гарри открыл правильную тему, связанную с ошибками в Автодате! Так вот в подтверждение слов Гарри и твою "уверенность в правоте" данного издания, да ещё с акцентом на заморочку форумчан!? Отправляю фото (правда качество не очень... с моб.) с подкапотного шильдика на котором под №2 указан угол впрыска 7 гр.!!! (Кстати для ТНВД Лукас угол - 4 гр.).

Иногда цифры на подкапотном шильдике говорят сами за себя! На №1 - все клапана по 0.25! Приглядись! (Фото с мобильного, так, что качество не ахти).

А ты не садился "брюхом" на неровности?

Ну совершенно "прафильно" !

В ПРОФИ КВ мне устанавливали 5 гр. По моему мануалу - 7гр. Для Терракана с двиглом 4ДВН. И ещё. не будь так самоуверен! Чтобы писать в форуме о заморачивании!!! Тем более в такой форме!!!

Посмотри внимательно мануал!

Здравствуй уважаемый "Иван 27"! В первую очередь укажи в нике тип двигателя и КПП!

Я тебя очень понимаю! Единственное, что хочу посоветовать - самостоятельно изучай мануал, вникай сам, советуйся с форумчанами, не давай вешать "лапшу" на уши.

Если весь букет - (кольца лопнули, износ ЦПГ, залегание колец и т.д.), почему масло не жрет? - это не есть показатель не "жрания" масла! И потом - акценты на такие пробеги б/у машины! Я слежу за машиной постоянно, а не через 10 - 12 тыс. пробега как ты. Кстати замена воздушного фильтра регламентирую не пробегом, а засорённостью! 'bakser' - вы уж нам сообщайте, что Вам советуют на соседнем форуме!

5 - 7 град.

Эти заморочки уже достали! В любом случае нужно сделать качественную диагностику с существующим ТНВД. (Желательно в другом сервисе)! Такое впечатление, что эти ребята ну просто склоняют на большие деньги!

Что значит на механической?

Такое впечатление, что пока не перельёшь, не создашь переливом компрессии в цилиндрах, не подогреешь впускную соляру - нет чёткого пуска! Ищи толкового дизелиста, меряй компрессию, заливай либо ЛАВР, либо керосин. ( На ночь, на горячую для откисания и восстановления компрессии) Это при условии отсутствия поломки компрессионных колец (да и маслосъёмных) и идеальной установке угла впрыска, меток ГРМ, регулировке клапанов.

Почему такой аврал на дорогостоящие узлы? По всей вероятности - отсутствие герметичности в подаче топлива - ищи приток воздуха! От фильтра до форсунок! А заодно не мешало бы проверить весь тракт от бака. Т.е. сделать полную опрессовку!