АОВ

Открутить его тот еще гимарой все это делается с низу , а вытаскивать вверх как обычно. Предварительно убрав корпус воздушного фильтра. Под низ залезешь сам все поймешь.

Да не где отдельно на это двигло не возьмешь и не скачаешь. В продаже есть книга в клубном магазе.

Блок явно был гильзован. Но вот допуски про... Сочувствую но придется по новой гильзовать или другой покупать.

Самое интересное в подобных темах , что неизвестно чем все закончилось.

Объясни каким образом (хон) может осыпаться. Или у твоего двигла гильзы с никасилом.

Все мужики победил я эту хрень , зря на АКПП думал , хотя пробег на этом масле 50 000. Проблема была в обратном клапане на ТНВД. А именно если верхняя часть горячая то обратка хрен правильно работает. Снял , а он падла можно сказать и не продувается. Взял сверло 1,5 просверлил отверстие , никакого фильтра там нет как некоторые пишут. Все собрал , шланг не стал надевать , включил зажигание насос в ТНВД заработал и из обратки пошло топливо. Сейчас на горячею запускается со второго оборота. И верхняя часть ТНВД всегда холодная или чуть теплая , но не как не должна быть горячей. Вот так , всем удачи.

Плунжер у меня тоже поменян. На холостых работает идеально ,обороты без проблем. Попытаюсь фильтр топливный поменять. Этот глюк выскакивает периодический.

Немного не так конечно тему назвал. Сегодня пол дня под машиной , все фишки проверил , вроде все контачит. Что за глюк был хрен знает.

В смысле 100 000 что ли. Может такая особенность двигателя.

Включаю любой режим , коробка автомат , а двигатель не набирает обороты. Сегодня с утра завел все работает , но вчера включаю любой режим двигатель не набирает обороты.

Мужики выручайте , мой таракашка начал тупить , режим д включаю , а он не едет. Масло в коробке есть.

Типа с каким усилием их в башку вкручивать. Примерно так 40-50 ньютонов.

До -35 ездил масло не откель не лезло. Сапун в низу.

Я не засекал с кого из бака убыло. При 950 об уже 1,2 л. Наверное за час.

Мультитроник показывает 0,9 л при 820 об. Что зимой , что летом.

Тс а щуп то когда последний раз вытаскивал для проверки уровня масла?

Выведи шланг в низ. И не парь мозги себе и другим , залей присадку форум , сапунить меньше будет.

Да не надо мне ее искать. Заменил кольца с квадратных на круглого сечения (профиль) и проблема ушла.

Если есть возможность подключи сканер , если вылезет ошибка р1123. Плунжер под замену. Свою бывает и по три месяца не завожу и без проблем.

Ну вы батенька загнули со смазкой. мс-1600 и все. А проблема была в уплотнительных рти поршень в них косило отсюда и клин. Вдохновение будет и на других поменяю хотя проблемы у тех не было.

Плунжер когда менял?

А нахрена такие заморочки я тоже менял плунжер апосля примерно поставил тнвд , потом подстроил поворотом оного до нормальной работы. Тоже при первой попытке дымел не тянул и без впрыска кондера не хотел заводится. Так что играй поворотом тнвд и забудь про стрелочный индикатор. И все метки грм верни на место.

Отвечу самому себе , а то видать с тормозами ни у кого проблем нету. Заменил рти , поставил NBR 70 родные гав...

А проблемы то какие? И давление измеряется в барах , а не в очках.