АОВ

Да всё верно подходят тока СТР. Я покупал полный комплект с болтами , гайками и развальными пластинами , на 25 мм. Ничего не протачивал всё встало как надо. На одной проставке отверстие было чуть в стороне пришлось малость рассверлить. С тормозными трубками тоже проблем не возникло.

На днях поменял саленблоки на нижних рычагах , заодно поставил проставки под верхние шаровые , машина выровнялась.

Самое интересное куда она ушла. Как обрезало. Раньше 820 +\- 5. Сейчас 830 +\- 15. Сдвинул шкив ТНВД на зуб вперёд , завёл подачу установил на самой грани детонации. Двигатель стал работать мягче и тише , но до конца я его не победил. В итоге что имеем. До 70 гр. обороты 805 +\- 5 при увеличении температуры об. увеличиваются при 85 уже 830. Может я многого то этого двигла хочу. За 90 вообще идеально.

Поменял и этот датчик , нифига. Попробую шкив ТНВД на зуб вперёд сдвинуть. Чем поже выставляю , тес сильнее начинает стрелка тах. ходить , чем раньше то меньше. Может тут собака зарыта.

И так поменял датчик температуры и давления на впуске , обороты стабилизировались но не до конца. Самое интересное БК стал правильный расход показывать. Ну думаю щас датчик ускорения поменяю в ноль выду , хрен там без изменений. Поеду на днях саленблоки менять , поменяю тот который идёт на мозги.

Какой нафиг соленоид. Когда включаешь зажигание должен быть небольшой шум от ТНВД , это работает эл. насос. Прислушайся , а лучше на диагностику.

Он по ходу давно уже сгорел.

Надо ещё умудрится её оттуда вытащить , отверстие там 5 мм. Попытка не пытка.

Под масляным фильтром. Но с вехру до него хрен доберёшься , тока с низу.

Делал и 0,25 и 0 ,15 на холодную , ноль эмоций.

И его заказал стоит сейчас 6 426.

БК не показывает эту ошибку , надо на СТО ехать. Троить перестаёт за 80 градусов. При езде вообще нету.

Тоже начал троить от 50 до 80 градусов. После ремонта всё было в норме проехал почти 10 000 Плунжер новый , распылители тоже. Не сапунит не дымит , тянет как надо. БК выдаёт ошибки датчиков температуры во впускном коллекторе и тот который двух контактный в башке. Заказал обои как заменю оптпишусь.

Одно могу сказать точно , пиз.. плунжеру приходит. Стартеру тоже. По поводу датчиков , одинарный на прибор , двойной на мозги. Пробуй тока врятли толк будет.

У ТС вроде ест. Актуатор есть и возможно причина в нем.

Семь лет прошло , какой нафиг разъм.

Согласен. Но эта жидкость помогла дотянуть до ремонта.

Сними патрубок и посмотри крутит на холостых или нет. У меня раньше не крутила.

А ведь это мысль ,тема рядом. У меня тот клапан с термостатом около фильтра переделан. Он у меня быстрее срабатывает , перекрывая отверстие и масло идет быстрее в радиатор. Может в этом кроется причина вращения турбины на холостых.

А при чем здесь компрессия то , форум не для раскоксовки. Сейчас турбина после остановки двигла крутит еще три секунды. И дует на холостых серьезно.

Просто интересно что там можно раскоксовать. Раньше как у всех с 2000 начинала крутить , шланг надувался как положено. Сейчас еще сильней.

Это смотря какой люфт , без него тоже не как. Турбина на наш авто не так уж и дорога. Если турбина масло ведрами не кидает то езди и не парься.

Мужики я немного в замешательстве , а именно после заливки жижи под названием Форум в двигло при очередной смене масла ,а было это 10 000 назад , турбина начала крутить с холостых. Уж не знаю радоваться или нет. При этом турбина масло не бросает все в норме. Заслонка ходит как и раньше сам вестгрейс тоже исправен.

Если было пару раз то это не критично. И не гоняй более 120 , для 2,5 это потолок. Он конечно и быстрее может ток не долго.

При 110 начинается необратимый процесс , а если часто то очень быстро пиз.. придет форкамерам и прокладке головы и не стоит доверять тому датчику. Жаль выкинул прокладку башки , а так то показал что с ней делает высокая более 100 градусов температура. Выгорает бандаж напрочь. При этом мульт более 110 не показывал , до прогара осталось совсем чуть , чуть. Вовремя я решил двигло капиталить. Пробег 127 000 ну и смотано примерно 50 - 70 000.