Metall

Ясно. В бензине катушки в качестве преобразователей вольтажа тока для свечей зажигания, а свечи для искры, которая и поджигает топливную смесь в цилиндре. В дизеле топливо детонирует за счет высокой степени сжатия, без каких либо искр, а свечи накала или спирали для облегчения запуска в холодную погоду. В нашем моторе J3, свечи накаливания отсутствуют, но есть спираль накала, которая находится при впуске в ресивер.

Вот...

Так ты писал, о катушках накаливания и свечах накаливания, так вот они бывают только в дизеле, я имею ввиду свечи.

Какая? Впервые слышу о такой системе.

Сканер может и не показать ничего, в этом сложность. Так что там у тебя за бензин был с катушками и свечами накаливания???

Это форсунки. Нужно искать какая- это самое сложное.

????? Какие катушки, какие свечи накала ?????

А болты кронштейнов форсунок? Их нужно тоже менять, т.к. резьба садится, а головка алюминиевая, можно попортить.

Сто пудов.

поздравляю!!!!!!!!

Отремонтируй форсунки, денег как минимум в два раза меньше уйдет, тысяч 30 на 4 рем.комплекта. Ничего сложного.

Кувалдой без размаха и усилий с внутренней стороны и одновременно проворачивая колесо. Помогает 100 % и резину и ступицы не портил, главное не усердствовать, потихоньку без размаха.

Наверное имел ввиду на рампу ноль.

толчки, задержки переключения были?

А до замены масло в каком состоянии было и как масло менял снимал поддон, менял фильтр или станцией через шланги охлаждения?

Масло в коробке какого цвета и запаха, есть ли какие нибудь осадки на щупе, какой уровень и когда менялось?

Как определил, что не вкл. компрессор, муфта на нем не крутится? Проверь в первую очередь предохранитель кондиционера в блоке под катопотом он на 10 А. Ну а если температура ниже 7 градусов, то вполне может не включаться компрессор в целях безопасности оборудования. Еще компрессор не включается при отсутствии фриона в системе, давление низкое. Также и при повышенном давлении в системе, может включаться на пару секунд, потом отключаться или вовсе не включится. Проверь на золотнике системы наличие фриона, попробуй быстро нажать и отпустить ( накинь тряпку, чтоб не брызнуло), сразу будет ясно, что в системе что-то есть или пусто. Ну в самом крайнем случае, думаю, максимум катушка компрессора или датчик.

Вечер добрый, мужики! Заглушил я клапан ЕГР путем установки двух металлических пластин (вырезанных по форме) до и после клапана и заглушки шланга шариком, но никаких изменений не почувствовал! Расход по прежнему большой, не увеличился, динамика та же! Что такое может быть иль клапан мертв был и как проверить?

Привет всем! На прошлой неделе заметил, что передний мост не подключается, раздатка EST. Проверил, поставил машину на льду чуть в горку включил пониженную, задние колеса вращаются, перед нет, передний карданный вал вращается. Полез, почитал на форуме подобные темы, решил, что мембрана в актуаторе "Закончилась". Сегодня загнал машину на работу, на склад (благо отапливаемый), поднял начал просматривать шланги, ресивер, все ок, начал просматривать пыльник актуатора, как внутри почувствовал, что шток болтается! Снял пыльник, а там штоки рассоединены, но шпилька которая их соединяет оказалась на месте, какая-то мистика)). Видимо выскочила на кочке при отключении передка и на место встала. Все соединил, проверил - Работает! Думаю доработать путем установки шплинта, он наверняка не выскочит!

Стартером крутить. Только с передышками. 99 % клапаны в форсунках закончились. Купи ремкомплекты на 2 форсунки для начала и реанимируй их. Поменяй распылитель и клапан, главное чистота и промывка хайгир для карбюраторов. Незабудь о болтах и прокладках форсунок, поставь новые оригинальные! Когда будешь ремонтировать форсунки снимай по одной, после рмонта и чистки ставь на место, попробуй завести и снимай следующую, это чтоб не завоздушить! Еще посмотри наличие стружки в фильтре и в форсунках когда разберешь, если она будет, то тнвд приехал. Не заводи с эфира!!!!

Выяснил, рем.комплект на терракан 150 л.с. - 7135659 Там комплект клапан 28239294 и распылитель L097PBD.

а какие ошибки по егр?

перед тем как заводить подкачай грушей пока она не станет твердой

клапан в груше.

Так прозвони проводку ДМРВ. Новый ТНВД и форсунки, а рампа и трубки промыты были до замены? У меня до замены ДМРВ, на холодную, мотор сизый дым выпускал до прогрева, подтраивал и с трудом преодолевал 1500 оборотов, при движении все пропадало. Кстати сейчас у меня тоже иногда подергивается на 1500 оборотов и так же пускает сизый дым (с запахом не сгоревшей солярки). Грешу на мультипликатор в 3й или 4й форсунке, буду менять вместе с распылителями. А что за ошибки по ЕГР, он у тебя заглушен?