Metall

Всем привет! Вопрос, подходит ли к нашим форсункам (евро-3 33801-4X500) рем.комплект форсунки 7135-644 ? И какой там комплект, клапан 28239294 и распылитель L087PRD или один распылитель??? Подскажите, кто знает, я только клапаны покупал и форсунки, поэтому не в курсе... Мотор начал периодически подтраивать на 1300-1500 оборотах при температуре от 50 до 75 градусов, накануне проблемы мерил перелив форсунок 3 и 4 подошли к замене клапанов, думаю разом и распылители поменять.

Опечатка.

Посмотри все шланги, поменяй жидкость. По стоимости : Выжимной - около 1500-3000, регулятор - около 1000-1500, Главный цилиндр сцепления - 1500-2000, рабочий цилиндр - 1500-2000, диск без корзины при необходимости 10000-12000, ну и плюс работа или сам по возможности, только нужны помощники, коробка тяжелая.

Свист выжимного, его под замену, ну и сцепление заодно посмотришь, возможно тоже в утиль весь комплект. Педаль проваливается или тугая? - Это возможно воздух или утечка жидкости, или манжеты главного тормозного цилиндра. Уровень жидкости и состояние проверь, а лучше поменяй!!! Снимать придётся.

Посмотри перелив какой на этой форсунке, думаю он или будет постоянный, без импульсов в такт с мотором или вообще не будет. При завоздушивании, после снятия и установки всех форсунок, мотор не запускается, потому как залегают клапаны - об этом неоднократно писали на форуме, не открывающийся клапан - вполне вероятная ситуация...

Всем привет! Вопрос, подходит ли к нашим форсункам (евро-3 33801-4X500) рем.комплект форсунки 7135-644 ? И какой там комплект, клапан 28239294 и распылитель L087PRD или один распылитель??? Подскажите, кто знает, я только клапаны покупал и форсунки, поэтому не в курсе... Мотор начал периодически подтраивать на 1300-1500 оборотах при температуре от 50 до 75 градусов, накануне проблемы мерил перелив форсунок 3 и 4 подошли к замене клапанов, думаю разом и распылители поменять.

На соединениях топливной магистрали от бака до тнвд может быть подсос воздуха. Начинай как сказали выше с фильтра - ставь прозрачные шланги с хомутами (кстати хомуты бери качественные), проверь ручной насос на фильтре. Да, воздух это критично, тнвд кирдык потихоньку наступать будет.

Тоже хотел проверить суппорты. Забыл написать. Спасибо за совет, будем посмотреть.

Всем доброго дня! Байда такая же, руль тянет вправо, причем сам поворачивается даже на минимальной скорости. Это было до ремонта подвески и после, развал-схождение регулировал. Недавно заметил, что центральная рулевая тяга немного гнутая, но машина не получала серьезных повреждений, мелочь, бампер передний и задний и все. В понедельник отгоню на замеры геометрии, по результату отпишусь.

Сделал вывод, что все ошибки были вызваны запарафинишимся топливом. С апаратурой все хорошо, три раза по дереву. Точно нужно заправку менять. Вот он, хваленный "Лукойл" .

Хай гир хорошая промывка, у меня всегда с собой, Абро так себе, грязь отбивает, но с трудом и расход больше. Сегодня минус 19 - завелась, но через 10 минут, заглохла (((( , потом заводится и глохнет через минуту, такая фигня была до замены фто. Топливо слил из фильтра, а там хлопья парафина, причем много. Значит заправку менять, раз антигель не помог?

Как и писал выше, 3 и 4 форсунки льют, секундомер не пришлось включать, примерно кубика 4 за минуту, клапаны под замену, а может и распылители. 1,2 не льют. Сегодня с утра -4 и проблем не было. Буду надеяться, что все проблемы из-за парафина в топливе.

В курсе, завтра проверять буду. 3,4 форсы точно лить будут. По результатам отпишусь.

Обратка у меня в бак уходит. Но соединения штатные. На выходных или завтра поменяю на хомуты и прозрачные шланги и проверю обратку у форсунок.

Проблем пока ехал на разных режимах не было. температура воздуха -3, утром -15 и проблемы были. Ошибки были Р1119, Р1120, Р0190, Р1543

На холостых - 230 самый миниму, колеблется 230-247, на 3000 - 950-970 на 4000 - 1150-1200

снял новый фильтр, в нем пока стружку не нашел, только топливо с взвесью, хлопья типа парафина, а в старом, так вообще густая белая смесь была и это при морозе в 15 градусов. Поеду сегодня на сканер, проверю давление в рампе.

А может все это быть из-за клапана ТНВД? Или стружка в фильтре это приговор?

не открывается ссылка

МДААА, это что ТНВД, форсы перебирать, а рампа?

В топливе старого фильтра магнитом нашел 2 острые длинные стружки(((

Я так же нашел, но может кто эксплуатировал?

Кто знает как данный ТНВД DashiD-DB001 - подходит?

Буду ездить, посмотрим.

Всем привет. Сегодня утром в минус 13 завелся нормально погрелся минут 10-15 и поехал, через 1 км. раскрутив мотор до 2,5 т. оборотов загорелся чек, бросив газ и проехав метров 100 чек потух. Доехал до работы не глох, но чек загорался и мотор не крутился свыше 2,5 тысяч. Решив, что проблема в топливе (т.к. неделю назад была похожая ситуация, но мотор глох, поменял фильтр топливный, отогрел в боксе и все прошло), купил антигель, залил и заправил полный бак, поехал, нажал на газ чек не вылетел, тяга нормальная, газ в пол, тоже едет. Заехал на диагностику на всякий случай, а там три ошибки P1119 - en Fuel Circuit, P1120 - Отказ дозирующего клапана на впуске, P0100 - EGR или воздухоприемная система. Что может быть, неужели ТНВД стружку погнал?