alex28reg

можно конечно, проезжайте больше км после заводки двигателя, ставьте машину в теплом гараже. Если ставите авто на улице и после прогрева проезжаете менее 10км, расход меньше 18 не станет. Или как вариант поставить гидроник еще у меня сейчас в раионе 15-16 литров расход, на улице -30

а что у кого то не с пол оборота заводится? у меня только ключ повернул он уже тарахтит. только без свечей накала когда ездил на холодную приходилось пару раз крутануть...

спасибо за информацию

VIN KMHNN81WP1U002558 моторчики только целиком или можно только блочек пластиковый заказать(контактную часть)?

Я вот думаю если не найду, то буду на механическое включение переделывать. Можешь на всякий случай скинуть фото как встает рычаг на раздатку от 4d56? интересует само крепление, остальное уже в принципе придумал как на тросиках сделать, но надеюсь что всетаки найдется управление моторчиком или моторчик в сборе. Спасибо за помощь)

Спасибо. Но проблема есть, на Тод стоит немного другой моторчик) у нас в городе есть ТОДовский с перевертыша, уже посмотрел.

в принципе я свою почти так и настраивал, включение и выключение 4low работает отлично, 4вд high тоже отлично включается, а вот отключаться не хочет по хорошему, приходиться останавливаться, врубать 2вд и нейтралку и ждать пока эбу выдаст ошибку и включит 4low и 4high одновременно, потом глушу мотор, завожу и у меня 2вд. Суть проблемы в том что палстина с дорожками слетела с оси, предыдущий хозяин видимо решил завальцевать ее, и расколол на части, с горем пополам склеил, а дорожки спаял оловом, в итоге когда я открыл эту коробочку эта пластинка сама крутилась куда хотела(от этого у меня раздатка то работала то нет(эбу ее то врубал, то отрубал)), от контактов на крышке остались практически волоски потому как пропаянные дорожки их разлохматили. я взял и вытачил вместо родной керамической пластины другую, точно такую же. посадил ее на стекольный герметик, а контакты перепаял на другие. Вот и ломаю сейчас голову, толи не правильно дорожки поставил, хотя уже 3 раза переставлял их, потому как то у меня 2вд и 4 вд работает, а понижайка нет, то только 4 вд. В общем ломаю голову, есть еще мысль что где то контакт с крышки попадает сразу на 2 дорожки, т.к. при включеном зажигании при переводе из 4вд в 2вд моторчик пытается повернуть очновную шестерню(которая как раз и крутит штырь из раздатки), но не докручивает, останавливается. при других переключениях из 4H в 4L и наоборот и из 2H в 4H крутит как надо. Может в продаже есть сама эта коробочка в сборе, где контактная часть с дорожками?

ни у кого нет?

я по песочку у реки на зимней липучке круче чем сурф на BFG A/T шпарю))

Всем еще раз привет. И большое спасибо за помощь. Чудеса творятся сами по себе. Зашел 5 минут назад в гараж, решил посмотреть какие еще признаки, вставил ключ, эта зараза завелась как ни в чем не бывало. глюк так и не нашел. Может кто еще подскажет где достать такой вот электромотор, а лучше его пластмассовую часть (на ней номер C0012 на фото), схеме этой части тоже рад буду, в частности интересует положение контактных дорожек на пластине и расположение ее относительно контактов крышки и шестерни электродвигателя.

если реле тупо разомкнуть, то зажигание не вырубается само, как я уже писал, но при заводе стартер трещит. сейчас уже поздновато у нас, напругу завтра померю тестером. Спасиб за совет.

На что реле идет не знаю, по корейски не понимаю) Но по идее оно должно срабатывать при нехватке тока. откуда там нехватка тока, не понимаю.

спасиб, проверял, отключал. Ничего не изменилось.

да там в принципе ничего не могло стрястись, вчера все работало, машина из гаража не выезжала, но все равно сейчас проверю схожу на всякий случай. не в стартере дело, релюшка же от чего то щелкает еще до включения стартера. Сейчас проверил все предохранители, все целое. проверил и массу и клеммы стартера, все отлично сидит везде. ни окислилось, ни приржавело, даже пыли нет практически. Спасиб за советы. Еще идеи?

уже снимали, обнуляли комп, даже наждачкой клеммы терли, ничего не помогает. За версию спасиб. Какие еще идеи?

Террик умер. Суть проблемы - Терракан 2.5 автомат с EST, сначала навернулся электромотор переключения режимов раздатки. Сняли его, занялись ремонтом, вчера подключали, проверяли, несколько раз по долгу приходилось оставлять включенным зажигание, пару раз заводили. Сегодня вроде как сделали моторчик, поставили, проверили на включенном зажигании, повернул ключ, чтоб завести, все потухло. при любом следующем включении зажигания срабатывает реле возле аккумулятора, рядом с 100А предохранителем. Если реле придержать, то зажигание включается, на панели моргает спираль (питание свечей). При попытке завести стартер начинает трещать, но не заводится. снимали шину с свеч, ситуация не меняется. Помогите кто чем может!) Да кстати, индикатор аккумулятора показывает полный заряд. фары включали, свет лупит как и раньше, то есть не в нем дело. Машина в теплом гараже живет. .

еще бы хром в цвет кузова и в поряде, а то по мне так как то не к лицу он ему

CCP(-18*C)750AMP эта строчка скорей говорит о том что до -18градусов пусковой ток будет 750 ампер

У меня такой же solite на 90AH стоит. в - 35 заводился с 2х оборотов, либо пару раз прогрев свечи. Так что не в нем дело.

Кто юзает 31ю резину, подскажите по следующим вопросам: рыскает ли по дороге?(всмысле наблюдается ли колейность, просто сейчас стоит 265/70/15, где уклон, туда и едет) будет ли цеплять если поставлю взамен имеющейся? ну и вообще как поведение машинки на таких колесах на асфальте, в грязи, на снегу(интересует в основном те кто юзают BFG All Terrain)?

Всех с наступающим Новым 2010 Годом! Успехов!

В том то и проблема, что фиг ее знает как он правильно называется, уже все перешарил. То что электромотор это факт)

Народ, можт немного не в тему, но может кто нить подсказать каталожный номер электромотора переключения режимов раздатки на EST, плиз, а то задолбал он меня уже?

в любой "качественной" японской машине так же придется что то менять. Ну не выпускают с завода идеалов.