Staska

Наши китайские друзья оказывается уже придумали фильтры-маслосборники http://ajstyle.ru/?page_id=3&category=58&product_id=597 Никто не слышал про такое?! Очевидно, периодически надо будет сливать "отстой". И как это устройство поведет себя в холодА, не перемерзнет ли?!

И сцепление не забудь нажать.... Я в первый день владения пытался на понижайку включить..... и туды эту ручку, и сюды.... потом бах и включилась..... протестил, работает, начал выключать - а она никак.... Пришлось открыть книжку и почитать..... Нажми сцепление, крутани на ЛОУ, дожидаюсь загорания лампочки, отпускаю сцепление. Обратно так же.

Не спорьте, ребятишки По мануалу действительно для 2.9 момент 343-392 Н-м Для 2.5 действительно 170-190 Н-м В книжке Легион-Автодата для 2.9 много различных недоразумений.

Это редуктор без ЛСД для 2.5! На 2.9 с 2003 года идёт вот этот: 53000-H1180 (с ЛСД) - в Экзисте 76000 (с доставкой ко мне) без ЛСД этот: 53000-H1170 - в экзисте 60000 Смотреть здесь http://exist.ru А лучше всего напиши Garry, он по ВИН коду пробьет и скажет какой конкретно надо брать и предложит возможно цену значительно ниже.

Это ЛСД. Подшипники в этот артикул (53150-H1170) не входят! (Hyundai кстати уже тоже по 22 000 появился, и КИА по 20 000 стал.) Проще подшипники отдельно заказать.

Да, действительно, по Экзисту такие датчики на Hyundai H-1 ставились. И фигурирует тоже название - Back Warning System BWS. Точно Admin сказал, что парктроник! Молодец Sam_alex, нашёл как этот парктроник на Териках ставится....

У нас во дворе есть Хюндай Портер, он когда задом сдает то моргают поворотники по-моему и пищит не по детски. Может это из этой серии, при заднем ходе что-нить издает противное и моргает?

Мне экзист выдает 9544,73 р.

Как интересно, похоже это от штатной сигналки фича, на рестайле.....

Да, и название какое-то странное, Back Waring System.... точно КАТАПУЛЬТАЦИЯ блин.... Может это всё-таки регулятор заднего дворника, хотя он с левой стороны вроде? Разъем 8-ми контактный, 2 ряда по 4 контакта?

Датчик, мотор, регулятор, шаговый двигатель - всё это понятия одни и те же применительно к регулятору холостого хода. На самом деле это электродвигатель, в разных машинках разный, бывает шаговый, а бывает коллекторный (чаще). А датчиком он называется потому, что работает этот электродвигатель специфически. Т.е. ЭБУ всегда знает текущее положение заслонки, штока, клапана иль как это обозвать не знаю. Поэтому надо снимать весь этот элемент. К сожалению, в той книжке что у меня есть по Тараканам нет инфы про этот датчик и как его снять, поэтому подсказать не смогу. Зажигальщики почему то не активны. Кстати, бывает что изнашивается вал, т.е. часть спирали на валу мотора или ответная часть, и тогда точно лучше менять на новый. И процедура обратной установки тоже не простая должна быть - предварительно надо правильно расположить клапан. А рекомендации к Тараканам, повторюсь, не знаю! Вообще, в Твоем городе полно сервисов, думаю можно просто приехать и сказать, чтобы сделали профилактику-чистку датчику/регулятору холостого хода. И наверняка стоить это будет не дороже 500 р. И желательно под Твоим присмотром - чтобы увидеть этот регулятор и его состояние до и после профилактики.

По идее, там стоит моторчик. Он крутит вал, на валу перемещается (не знаю как назвать) затычка/заслонка, которой приоткрывается подача воздуха. При включении зажигания происходит инициализация позиции заслонки, т.е. мотор крутит сначала на максимум, потом на минимум (или наоборот, уже не помню). Т.е. до запуска и сразу после него ошибка регулирования минимальна. Если что-то мешает передвигаться заслонке, то с каждым процессом движения её туда-сюда ошибка возрастает, так как заслонка НЕ связана жёстко с валом мотора и вал прокручивается без движения заслонки. Но мозги запоминают текущую позицию, обсчитывая её по импульсам управления МОТОРа, хотя на самом деле позиция другая! И вот тут начинается "раздрай".... Как то так.

Да, и по ВИН коду можно увидеть, что сабы бывают под сиденьем. Просто в каталогах никак это дело не обозначено, в Микрокате. Правда, там и динамики не шибко расписаны. Может плохо искал. Думал одно время ставить саб себе, но вариант с установкой в багажник неприемлем, слишком уж много сжирается места. А вот под сидушкой самое то, тем более если заводское исполнение такое есть....

Тема несколько ушла в сторонку, вернем же её в нужное русло! По осени увлёкся снятием крышек/кожухов двигателя.... их оказалось два. Верхний по рецепту Diadon'а я обклеил вибропластом стп. Эффект не почувствовал. Видимо, тонковат нынче стал вибропласт, кризис, экономят. Но суть не в этом. Под верхней крышкой оказалась вторая. От любопытства увидеть форсунки, снял и её. Форсунки увидел, убедился, что стоят дорестайловские. А вот эта вторая крышка на меня произвела отрицательное впечатление. Фото прилагаю. Кто-нить снимал у себя этот второй кожух двигателя? Кажись он и на 2.5 ставится. Как его состояние на вашем автомобиле? Может поэтому и не почувствовал я эффекта от проклейки верхней крышки, коли на "передовой" такой хлам?

У меня тоже пищалки, плюс в каждой двери по динамику, и сзади и спереди. Где-то мелькало, что бывает штатный сабвуфер под сиденьем пассажира, но по каталогам его нет. Не ставились штатно на Таракан сабвуферы.

Кстати, если во время проявления проблемы, т.е. на ходу, подцепиться ноутбуком (с адаптером) или сканером или бортовым компом к колодке диагностики, то можно было бы увидеть, что положение мотора постоянно менялось бы вровень с изменением оборотов..... Полезная штука, однако, бортовой комп....

Как то интересно у зажигальщиков проблемы решаются..... Твои симптомы один в один с любым инжекторным движком - барахлит датчик холостого хода, он же шаговый двигатель. Если мне не изменяет память, регулирует подачу воздуха на холостом ходу. При его загаживании, т.е. при загаживании штока и прилегающих частей, именно такие симптомы и наблюдаются. У некоторых тупо обороты до 2-х тыщ поднимаются, затем спадают, у других просто плавают туда-сюда.... В общем, лечение просто - вытащить датчик, промыть, прочистить, продуть, правильно поставить обратно и ездить дальше. Либо заменить. Причины загаживания, вот в чем вопрос. Либо редко меняется воздушный фильтр, либо ставиться низкого качества.... Ну или картерные газы! Это как на карбюраторном движке, в кастрюле, масло накидывало, и карб загаживался, вот так и тут загаживается датчик холостого хода. Ну а как их убрать, эти газы, на форуме тема совсем недавно поднималась. Поиск рулит. А когда машинка нормально работала по 3 месяца в результате съема впускного коллектора, так вот тогда то наверняка и чистили датчик. Ну вот, нашёл оригинальную картинку. Е205 - Датчик/регулятор холостого хода. А вот и код 35103-39800 По Микрокату звучит как привод механизма холостого хода. Кажись это он.

Kirasir, спасибо! Синхронизировать дворники похоже не получится, но зато узнал, что поставив выключатель от рестайла, смогу высвободить кнопку на консоли для других нужд. У меня точно так же!!!!!! Послушаем испытания Рыболова, он Хорсовскую щетку поставил, может и будет эффект.....

Посмотрел схему включения дворников - скорость передних дворников регулируется путем подачи напруги на определенную обмотку двигателя (т.е. обмоток две). Синхронная работа в этом случае невозможна.

Чиповка то дала что-нить? Пробег 30 000 с ней? Себе вот думаю стоит или не стоит делать....

На бензинках бензонасос стоит в баке, как я понимаю, и у него тоже есть фильтр, может и здесь засада. На стоящей машинке то даёт обороты повышать и поддерживать высокими или тоже "захлебывается"? Или только в движении, под нагрузкой? Куда все зажигальщики подевались то?!

Да уж.... Ну раз диагностировали слёт программы, тогда заказывать новый блок, и непременно получить какие-то гарантии насчёт того, что эта покупка будет сделана не зря....

А программа ли полетела? Может накрылся микроконтроллер в блоке? А может что-нить ещё.... Если только программа, то где-нить в ЧИП-тюнинг ателье наверное смогли бы восстановить (точнее, залить стандартную). Важно убедиться, что полетел именно блок управления, а не что-то другое, и тогда принимать решение.

Ну вот, открыл руководство по эксплуатации РЕСТАЙЛа, задний дворник действительно на подрулевом переключателе..... Только прерывистый режим есть или нет я не понял, и реле омывателя стоит зачем-то, неужто только для того, чтобы при подаче жидкости щетки три раза махнули.... Н-да...

Так, ребятишки, что-то я малость ошарашен. Читаю мануалы, схемки, в контексте заставить работать при желании задний дворник одновременно с передними.... и обнаружил, что на РЕСТАЙЛЕ задний дворник включается СВОИМ ПОДРУЛЕВЫМ переключателем! Более того, как я понимаю, у него есть реле ПАУЗЫ! У меня ДОРЕСТАЙЛ и задний дворник включается кнопкой на консоли. Владельцы РЕСТАЙЛА, проясните пожалуйста ситуацию, у вас задний дворник управляется ПОДРУЛЕВЫМ переключателем или я какие то схемы не те нарыл?!