Staska

Марат, съездий к официалам на мотор-тестер. Ошибка в памяти должна быть, они её прочитают и станет ясно что не работает. Услуга эта у наших официалов стоит около 500 р. Может ещё что-нить скажут полезное. Знаю точно: когда не работает один из датчиков педали акселлератора (их там два, основной и резервный, а Ты случайно в салоне мойку не устраивал? Мошь залил датчик педали газа?), то обороты будут 1000. Как только нажать тормоз - становятся в норму 800. НО при этом у меня горела лампа CHECK ENGINE в момент когда обороты становились под 1000.

В любом случае, надо ехать на диагностику - сканирование ошибок: повышенные обороты безследно не повышаются, а там уже ясно будет куда копать....

Кажись на 2.9 нет болтов для слива антифриза, всё через радиатор сливается.....

А лампочка CHECK ENGINE не загорается? У меня так было, когда контакты на разъеме педали газа отходили. Холостые обороты 1000 становились и лампа загоралась на приборке.

На 2.5 - да. Кнопки кстати на "неоригинальное устройство" тоже потребуются. На 3.5 наверное попроще, но фиг знает как активировать функцию ЭБУ и можно ли вообще её активировать....

Помимо кнопки на консоли ещё нужны кнопки на руле! Кажись SET, + и - !!!!! Логикой работы управляет ЭБУ, отдельного блока нет. А блок с тросом к дросселю - я так понимаю, просто электромоторчик.

Как же ж нет, вот она - 93770-H1000! У меня нет круиз-контроля, а вот кнопку поставил. Для 2.5 наверное сложно всё-таки будет вкарячить контроль, на 2.9 и 3.5 блок управления двигателем управляет этим делом, а на 2.5 придётся свой модуль изобретать для моторчика, который тянет трос газа.

Был недавно на мойке, и чуть было там не остался - включаю зажигание, а индикатор иммобилайзера не загорается. Только с раза пятнадцатого загорелся и завёлся. Походу вода где-то капает на проводку и коротит......

Можно по подробнее? Кажись, даже по инструкции по эксплуатации говорится, что иммобилайзер во всех машинках есть, а у некоторых ещё и сигнализация....

Скорее всего, ошибка связана с иммобилайзером. Не могу найти описание, документация по таракану ещё та. "Машинка заводится то нет": стартер крутит но не заводится? При этом значок иммобилайзера НЕ загорается? Верно? Процедура запуска в этом случае какая? Включаешь зажигание, выключаешь, опять включаешь, и так до победного конца? У меня было так. Затем я залез под панель, отсоединил разъем с иммобилайзера, надел опять. Счас работает. У некоторых примерно так же с запуском были проблемы, при этом оказалось, что вода попадала в электропроводку и слегка коротило. Как просохнет - работает нормально, как дождь и влага - не работает.

Научный тык может плохо закончиться..... Где-то в загрузках были схемы. Вот какую схемку я нарыл.

Смотря что имеется ввиду под словом "исключить". Для полного исключения физического устройства - официалы наверное могут сделать эту процедуру. Очевидно, потребуется в "мозгах" перепрошивка параметров. А если для автозапуска, то использовать "обходчик", при этом сам иммобилайзер будет работать как обычно.

Уж не иммобилайзер ли это заявляет о себе?! Что предшествовало возникновению ошибки? Не лазил ли кто под торпедой?

Вообще, странная какая то комплектация без противотуманок. По ВИН коду пробивалась машинка - противотуманок точно нет? Можно фото левого подрулевого переключателя в студию?

Да вроде и у тех, кто официальную "отзывную"/гарантийную кампанию прошёл, проблем тоже нет. Форсунки ходят по слухам до 100 тыщ, поэтому можно взять и рестайл, но с "отходившими" своё форсунками. Это уж как повезет. Счас вроде как появились ремкомплекты форсунок, т.е. можно отделаться "меньшей кровью". Сам не сталкивался. Знаю только, что на моём дорестайле была гарантийная замена в 2006-ом году, и вот уже 4 года и 45 тыщ км новый насос и форсунки работают исправно. Были случаи, когда после замены насоса и форсунок, через год опять всплывала та же проблема, здесь на форуме это есть, но в том случае первоначальный ремонт делался не у официалов и с какими запчастями неизвестно.

Молодец! Классный отчет!

Мне тоже кажется, что тормоза нормальные на Терике. По началу даже жать на педаль боялся, чтобы колом не встать по среди дороги. Счас приноровился.

Все шланги прессуются! Вот и фотка

По случаю приобрел оригинальные шланги перед дальней поездкой, ремкомплект. Вверху передний, средний - пятый, нижний - задний. Кстати, это для европейских 2.9 с АБС и дисковыми тормозами.

Намедне катался по дорогам Казахстана, полупустой, и почему то максималка составила 157-158, по спидометру. Колеса стоят 245/75 R16, т.е. спидометр практически совпадает с фактической скоростью. Позже проверил по ЖПС, скорость до 160 ни разу не доходила..... Думал при тапке в пол максималка будет поболее. И обороты до 4000 так и не дошли. Видимо, пора фильтра менять и ТО делать.

Говорят, что с ТНВД проблем меньше после 2003 года. Это из него стружка губит форсунки. Так что если на желаемом 2.9 меняли ТНВД и форсунки (и бак в придачу), причем делалось это после 2003/2004 года и у официалов, то наверное можно брать 2.9 От плохой соляры у всех ТНВД летит, даже на кукурузерах 100. И форсунки гадятся. Так что это вопрос времени и везучести на любом автомобиле. Форсунки на 2.5 стоят $70, на 2.9 $400 (по экзисту). ТНВД по Экзисту на 2.5 стоит больше $3000, на 2.9 всего до $1500. Так что есть ли экономия от 2.5? Попасть то и на нём можно офигительно. В общем, убедись что 2.9 ухожен и прошёл гарантийную замену топливной после 2003/4 года и покупай. Соляра нормальная в ваших краях кажись имеется.

Ничего себе темпик, молодцы!

Ну привет всем! Мы вернулись, живые и здоровые. Дорога конешшно утомительна, но лучше чем на поездах кататься однозначно..... В обе стороны уложились в 5500 км. Сегодня ехали от Самары до Челябинска. 11 часов. Лучшая дорога в Башкирии (после краснодарской), уральская и саратовская и самарская и волгоградская примерно одного качества - сплошные заплатки, причем плохого качества. Местами ремонт дорог, как следствие - гаишники и знаки обгон запрещён с ограничением скорости. От Пляхо-Лермонтово-Джубга до Челябинска гаишники ни разу не остановили, как то так получилось, что они либо были заняты другими, либо мы ехали по правилам. Расход составил в среднем 10,67 литра на 100 км. Скорость по трассе 110-120 (обратно быстрее ехал), в городах всегда 70 или чуть меньше. Знак обгон запрещён практически никогда не нарушал, и сплошную нигде не пересекал (ну может совсем малость). Лукойл зараза сегодня отменил старые дисконтные карты, а так они принимались на ура и в Краснодаре, и в Волгограде, и в Самаре.... Дорога особо без происшествий. Много раз видел как легковушки шли на обгон фур, и в этот момент фура сама решает идти на обгон совершенно не видя эти легковушки. В итоге недоприводы смещались на обочину встречки, некоторые там и оставались, видимо отдышаться и прийти в себя. Поэтому БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ в момент обгона фур. Хотя терики они наверное всё-таки видят в зеркала и в мертвую зону не попадают. Ещё у меня был косяк на мосту в Краснодаре, там где развилка на Джубгу (при движении с Кропоткина на Джубгу через Краснодар). При выходе на мост нет полосы расширения-торможения-разгона. Т.е. заходил на мост на скорости 80-90 и сразу вливался в попутный поток, чуть не снёс хюндай акцент, хорошо что он из местных был и уже готовился тормозить видя мою скорость и желание проехать по мосту. Так что снижайте скорость вовремя и смотрите на знаки. Встретил несколько Териков по дороге. Причем два черных 86 регион, один под Балаково, второй уже у Сима. В Пляхо видел 150 регион, под Саратовом саратовский, и где-то там же краснодарский, и в Туапсе краснодарский. В общем, не много териков на дороге. Кстати, Сим сегодня проезжал 37 минут. И кажись там есть дорожка в обход моста, видел поток машин в деревню, и такой же поток на другой стороне. Ну вот, вроде всё. Желаю удачи готовящимся! P.S. На Мамаевом Кургане на стоянке у телевышки есть вай-фай точка с выходом в интернет, так что сможете с ноутбука выйти в паутинку - просто найти её и подключиться....

В дальней дороге во время дождя заметил, что на пальцы правой ноги капает вода! Там у меня кабель проходит (где должен быть трос акселлератора, на 2.9 педаль электронная и троса нет), и сальник стоит. Так с месяц назад этот сальник "тревожил", и плохо на место поставил. Теперь стало воду забрызгивать.

Ну вот, завтра из Волгограда на Челябинск. Здесь отдохнули денёк, жара. Трасса с юга до Волгограда класс, точнее до Котельниково где-то или чуть раньше, ближе к Волгограду уже с переменным качеством. Скорость 110-120. Между где-то Песчанокопским и Сальском нас обгоняла БМВ, легковая, тонированная в хлам. Там мужик, открыв передние окна, начал сигналить и показывать типа тормози на минуту. Я ему посигналил и также показал что останавливаться не намерен, скорость 110, хладнокровно. Периодически, пока позволяла встречка, он ровнялся и всё норовил остановить, показывал китель с погонами, валявшемся на переднем пассажирском сиденье. Задние сидения мы не смогли разглядеть, был там кто или нет. Регион 26 на номерах, Ставрополье?! В общем, он приставал к нам минут 20, потом я открыл окно курить, он сравнялся в очередной раз, и я начал на него орать и слегка вилять рулем. В итоге он сразу нажал на тапку и больше мы его не видели. Вообще 26 регион на трассе практически не появлялся на обратном пути до Волгограда, пара встречных фур и Приора также на встречу. Что хотел этот мужик фиг знает, но я решил не останавливаться, если ему надо было б, остановил бы на ближайшем посту. Теперь из Волгограда поеду по проторенной дорожке, оказывается по левому берегу похоже так и нет моста у Бережневки, без него крюк делать придется. Вот такие пироги.