lyoha_yak

Нормальненько так катаетесь! МОЛОДЦЫ!!!

Когда ТТ не срабатывает,зажигание остается включенным? "Открытие" зацепи "минусом" на сине оранжевый провод(см мой пост №2 в этой теме.)

Подходят! Это один и тот же мотор.

Легко! Нужен рассухариватель от классики и всё. Даже оправки не надо,колпачки пальцами защелкиваются.

Наклейка CRDI на 2.5,это так фикция(Корейцы любят нечто подобное лепить). Номер и фото давай. Ну и скока хочешь???

Cпасибо ОГРОМНОЕ всем!!! Очень приятно!!!

Игорь,С Днем Рождения! Всего самого хорошего!!!

А в расширительном бачке булькает? Шланг верхний радиатора тугой?

нет нельзя! Надо поршни тогда на мицубисевские старого образца менять.

На 2.9 да,на 2.5 нет...

Спасибо!

Сначала Кастрол Магнатек Дизель синт лил,потом FUCHS дизельное синт., последний раз Shell диз. синт. из бочки. Пружинку просто растянул на 3 мм. Вчера мотор завел,давление ОК!

Да сам делаю,опыт есть. Я на этой машине уже почти 100000км накатал. Что очень удивило,это мотор внутри очень чистый,просто тряпочкой протираешь и всё до металла блестит,никакого нагара и отложений. Поршни и кольца в очень хорошем состоянии.Но не факт,что кольца родные,тк в моторе 2 шатуна не родных и на всех четырех поршнях след от встречи с впускным клапаном( причем отчетливая такая лунка,глубиной мм 2). У старого хозяина ремень балансиров рвало и он ремень ГРМ за собой потянул,причем пробег у ремня балансиров был 30000км. Про турбину однозначного мнения нет,у кого картридж нормально приживается,кому только на пол года хватает...

Да просто лампа на холостых не с того не с сего загорелась. Я машину на галстук и на работу. механическим манометром не проверял,тк все равно летом мотор хотел разбирать(сильно поршни брякали на холодную,да и масло в турбину через сапун хорошо погнало.) В итоге блок,под расточку(износ был такой,что через размер точили,0.5 не выходило),колено на удивление в идеале. Маслянные форсунки,что поршни смазывают,тоже нормально держат. Короче видимой причины,плохого давления я так и не нашел. Вкладыши конечно подношены,особенно шатунные,втулки бал валов на месте (заглушил на всякий каналы бал валов,все равно без ремня ездил),маслонасос промерял щупом,все в допуске.Остается клапан редукционный...!!!???Чего то пружина сильно мягкой показалась. В книге по ВАЗам и то есть как пружину эту проверить,а по 4D56 нигде не смог наити...

Да не сломалась,просто мотор капиталю по причине маленького давления масла. И вот добрался до клапана редукционного. Насторожило то,что я гайку,что пружину сжимает,почти без усилий могу наживить. На старой машине(там мотор Опель) я эту пружину сильно сжимал пальцами,чтобы гайку наживить.

Парни,может у кого валяется старый маслянный насос,или в литературе кто видел? Нужна длина пружинки редукционного клапана в свободном состоянии...Плиз!

Поздравляю!!!!

C ПРАЗДНИКОМ !!!УРА!!!

Андрей,с Днем Рождения! Будь ЗДОРОВ!!!И всего самого,самого!!!

Парни,с Днями Рождения!!!

Точно! На 2.9 не встали,у вас суппорта больше.

От всей души ПОЗДРАВЛЯЮ!!! Всего САМОГО,САМОГО!!! И Только НАИЛУЧШЕГО!!!

15 не встанут тебе на 3,5...

Там если головка срывается,сразу граням пипец,правда несколько раз молотком их можно поправить. Если есть возможность погреть,то ГУД. А так,зубилом.

Я недавно маховик снимал. 4 болта свернул головкой(специально с торца головки на наждаке фаску снимал,чтобы площадь захвата у головки больше была)при помощи какой то матери. А 2 болта только при помощи зубила открутились... Кстати никакого фиксатора резьбы на болтах не обнаружил,там проблема в том,что высота болта со стороны граней очень маленькая,и его толком не зацепить головкой.