fantjk

Заливай тоже что и в мост . Эта штука является приводом включения переднего моста .

5 литров это однако крутовато будет , тут уже автохимией не отделаешься .. Скорее всего у тебя негерметичен шлаг ли переходник идущий на печку . Только недавно похожая на твою тема обсуждалась ( правда по дизелю ) Но я не думаю что в этом деле большая разница , единственное , что на дизеле подлезать удобнее . И придется тебе наверно всё-таки исхитриться и посмотреть на это дело снизу ( так надёжней будет ) .

Тема уже избита . Поищи на форуме , но основные причины - Неисправность свечей накала , нет подачи топлива ( или саляра замёрзла , или помпочка ручной подкачки не работает ) . Короче юзай поиск вот и будут тебе полезные советы , и по диагностике , и по устранению этой болячки .

Ну бывает со всеми ( старость не младость ) , что упустил я момент с очерёдностью вышибания шаровых ( так два с лишним года прошло ) . Главное что разобрался ведь . А по поводу шаровых , то бери их от фирмы CTR , они же поставляют их на Хундай для оригинала .

Оно конечно при замене антифриза завоздушить систему можно как нефиг на фиг , но тогда бы у тебя мотор уже и при работе перегревался бы , да и отопители гнали бы холодный воздух . А так как у тебя печки нормально работают , похоже пробок нет . А сколько у тебя влезло антифриза ? Совпало с тем сколько должно влезать по инструкции ( +или - 0,5 литра это нормально ) ?

Объём двигла тут не причём , термостаты рассчитаны на открытие и закрытие в строго определённом диапазоне температуры , если нижний патрубок холодный - значит охлаждение идёт по малому кругу , а отопители салона это тот же радиатор , так что они тоже охлаждают движок . И этого судя по всему этого хватает для охлаждения . Я так думаю что у тебя всё так и должно быть . Я повторюсь , если у тебя появится что-либо из перечисленного выше , тогда будет повод для беспокойства , а сейчас у тебя всё нормально .

Скачал Power Point 2007 и открыл наконец этот файл . Предложения конечно интересные , особенно цена ( считай даром ) . Смущает пожалуй только размеры букв . Если учесть что заднее стекло у нас быстро покрывается грязью , то я боюсь что вообще надписи не будет видно под козырьком . Вот если предполагаемые наклейки подогнать под размеры стёкол багажника или на заднюю часть авто ( как у Leonids ) , то это уже другой коленкор получится . Просто честно говоря мне трудно судить по этому поводу , т. к. наклейка у меня есть , и по моему она неплохо смотрится . Ещё добавлять я думаю не имеет смысла , а вот небольшой клубный флажок ( типа 10х15 или немного больше ) на стёкла багажника прилепить можно было бы . А ты сможешь узнать у своих спецов насколько реально сделать подобные флажки ( для образца визитка подойдёт ) ? Подождём что народ скажет .

По температуре Рыболов всё правильно написал . От себя добавлю . Если у тебя антифриз не уходит , лампочка перегрева не загорается , патрубки системы охлаждения можно при работающем двигателе продавить ( бывает что патрубки раздуваются так , что продавить трудно, но если и совсем нет давления на патрубках это тоже плохо ), на горячем движке верхний и нижний патрубки горячие и из выхлопной трубы на горячем двигателе белый дым не идёт , то не забивай ты себе голову этой разницей температуры . Вот если что-нибудь из вышеуказанного у тебя несоответсвует , то тогда укажи что .

Слава богу что эти лампочки не горят как свечки . Я уже почти два года как поставил на ПТФ ксенон ( шестёрки ) и ( 3 раза тьфу ) ни разу не приходилось туда лезть ( снятие бампера на покраску я не считаю ) А так , я залезал со стороны подкрылка ( несколько болтиков , пара пистонов и оттянув его в сторону спокойно можно туда подлезть , только верхний саморез откручивал короткой отвёрткой , а остальные без проблем ) .

Блин , что -то ты наверно там мудреное наворотил . Любопытство разбирает аж жуть , а открыть с моими программами не получается . Придётся сейчас искать и закачивать Power Point чтобы просмотреть , мой Point.net ( древняя собака ) не может открыть , но хорошо что хоть признался в этом .

Даже можешь и не ждать , однозначно будет лучше . А в пневмоприводе масло поменял ?

Под активностью я понимаю для начала количество желающих провести встречу . Цель мероприятия в принципе тоже понятна - новые знакомства , обмен опытом ( включая житейский ) и отдых от трудов праведных . По поводу покатушек и мамонтов - так одно другому не мешает . Пригласить ещё участников других клубов ? Да ради бога , хуже не будет . По одному из предложенных ранее вариантов турбаза Велегож - был на этом сайте , санаторий фотки видел ( действительно места красивые ) , а саму турбазу ( фотки ) что-то не нашёл . Ну и остаётся самое сложное - место и дата . По месту где можно провести встречу с ночёвкой я уверен будут ещё путные предложения . А вот с датой вопрос конечно интересный . В мае однозначно народ собрать будет гораздо сложнее , а поэтому и остаются в запасе последние выходные апреля (23-24-25 ) И я помню несколько лет когда в апреле было теплее чем в мае ( очень хочу надеяться что нам с погодой повезёт . Может всё-таки попробовать взять инициативу проведения полностью на себя и по итогам решений потом приглашать желающих на встречу , может быть и будущие союзники тоже что-нибудь путное предложат .

Вот тут есть ещё немного информации по производителю и его продукции www.wynns.ru . Читайте и делайте выводы .

Конечно , если вовремя менять и заливать хорошее масло , то в нём и так все нужные моющие присадки присутствуют . Но ведь можно и на какую-нибудь подделку попасть . К сожалению это реальность .

Сегодня просмотрел обсуждения по поводу проведения совместной встречи нашего клуба и клубов Енотоводов и Космоводов (Эспас - космос ) . В целом обсуждения проходят позитивно . Народ этих форумов в основном поддерживает идею совместной встречи . И только один фактик немного обратил на себя внимание . Я всё понимаю - каждый радеет за своё близкое клубное сообщество , но надо всё-таки при этом иметь хотя бы элементарную порядочность чтобы подобным образом рекламировать себя , то есть лезть со своим уставом в Чужой монастырь . Кстати , а что у нас народ как-то вяло реагирует по поводу проведения совместной встречи ? Я понимаю конечно что ещё не время , но как говорится - готовь сани летом .

Кстати , а откуда он идёт - спереди или сзади ? . Если сзади , то ссылка где искать есть - Staska постарался . Но в первую очередь надо проверить уровень масла во всех узлах трансмиссии ( и если масло не менялось , то лучше заменить ) . Потом проверить на наличие люфтов задние полуося ( вывесить и покачать ) , хвостовик заднего редуктора , кардан и сочленение с раздаткой ( желательно до кучи их прошприцевать ) , по передку проверить также кардан ( смазать ) и подшипники ступицы ( так же вывесить и покачать , если есть люфт , то соответствуюшие разделы есть ) Ну и тут уже много писалось об этом гуле , но повторюсь - гул под нагрузкой и на определённой скорости издают в основном только подшипники . В твоём случае похоже больше на чудёжь заднего редуктора .

Ну и почти самое главное . Желательно поменять смазку ШРУСов на новую , предварительно хотя бы бензином надо смыть старую смазку . А уж какую смазку применять , так это зависит уже от желания и кошелька , выбор смазок для этого дела большой .

Добавлю от себя по поводу ЛАВРа . Применял на Фронтере 2,3 ТДИ , Паджеро- 2 3л. - положительный эффет однозначно был . Но у меня правда были случаи не запущенные , ну а если к примеру колец поршневых уже нет , то тут уже ничего ( кроме ремонта ) не поможет .

Задержка во время включении передка бывает и из-за пневмопривода . Проверь для начала наличие масла в нём , и как двигается шток включения . Эта болячка уже обсуждался . Также ощутимый толчок при включении может быть и от подрастянутой цепи в раздатке . Лично у меня в переднем мосту везде залита трансмиссионная синтетика и поэтому проблем со включеним передка не было , а вот до перехода на синтетику у меня тоже была большая задержка со включением , но правда только в холодное время .

С раздаткой ЕСТ режим 4Н можно включать и на ходу , но на голом асфальте езда с полным приводом не приветствуется . В задний мост заливается 2,8 л , лей три и больше не нужно . А какой у тебя мост - простой или самоблок ? А то ведь туда льётся разное масло .

Ну а как ещё бороться с запотеваниями стёкол в фарах , только при помощи ё\ядрёной матери и прозрачного герметика . Придётся ПТФ снимать и промазывать весь стык стекла и винты регулировки , а так же все подозрительные места ( типа трещины или литьё пластмассы ) Снимать её несложно . Об этом уже писалось .

Ступичный подшипник как и все остальные при начале кончины так же гудит на определённой скорости в не зависимости под нагрузкой или нет . Но с ним немного попроще . Если он ещё не убит , то его можно подтянуть , об этом тоже писалось . Короче вывеси колесо и покачай его , если есть заметный люфт , то надо подтягивать ( тоже писалось как ) . Но начни как ты и собирался с замены масел в трансмиссии .

Ну по поводу гула на определенной скорости , то причин может быть множество ( но в основном это связано с подшипниками - ступицы , раздатки , полуосей и реже с карданами )) . Читай внимательнее в разделах Ходовая и т. п. Там эта болячка обсуждалась .