fantjk

Ты прав в одном - никакого сигнала на мост с ЛСД не подаётся . А колёса блокируются автоматически как только провернётся одно колесо . Недаром в народе его обзывают самоблоком .

Хоть честно говоря мне это не нужно , но учитывая интерес публики почему бы действительно не выложить этот мануал . Так глядишь и найдутся путные переводчики , а там наверняка много полезной информации .

Стыдно сказать , но что-то я совсем плохой стал . До последнего дня не знал когда начинается и кончается масленница . А ведь после неё начинается пост . Так что предложение по поводу проводов масленницы уже поступило . Осталось дело за малым - наверно максимум до следующего четверга надо определиться по составу желающих отведать блинков с чёрной и красной икоркой , и для особо изысканных гурманов с заморской икрой . Я бы с удовольствием так же и мяска бы жаренного отведал . Так что давайте поактивней , времени уже маловато осталось . Как за ориетир по времени возьмём следующую субботу , из мест проведения это Тула ( и её окрестности ) или Новосельцево . Так что шевелим мозгой , ибо к четвергу надо определиться .

Догогой Вася , пдаздавляю с днем дождения , желаю всех благ и здоровья . Удачи во всех делах и начинаниях . ПУХ ( который Винни )

Короче пусть опишет по конкретней как всё произошло , что и как делалось после на этом авто .

Получается что у тебя четвёртая на автомате включается с опозданием , а случайно типа пробуксовки сцепления у тебя не наблюдаетя ? . Тут может чудить датчик скорости , не помешало бы проверить фишки подключения АКПП . А если по нормальному , то тут конечно лучше сдаться на диагностику .

Во первых- какой двигатель ( 2,5 или 2,9 ) . Во вторых чем промывал и как ? И каким дымом движок задымил - синий , черный или белый .

Хитростей никаких нет . Если первый раз после Кореи , то на всякий случай прикупи всё таки литра полтора . Качаешь по классической схеме - зад право , зад лево , перед право , перед лево . Об этом уже есть своя тема . Качаешь пока чистая трмозуха из всех точек не пойдёт .

Я имел ввиду антигель для саляры . А по поводу геля , то наверно ты всё-таки имел ввиду термомуфту для вертулятора охлаждения , то честно говоря я не слышал чтобы подобный девайс где-то отдельно продавался , да и не ремонтируют эти термомуфты по моему . У меня только один раз гавкала эта штука , да и то на первой Фронтере , итог - только замена .

Лично моё мнение , что провести на достойном уровне расширенную клубную встречу будет проблематично . На то есть множество причин , и главная наверно это всё-таки ЗИМА , да и с ночёвкой пусть даже в более или менее комфортных условиях народ будет трудно агитировать. Другое дело провести свои однодневные не местечковые , а именно региональные встречи . Так сказать провести очередную репетицию к предстоящей общей клубной встречи , когда уже мухи и бабочки проснутся . Чтобы народ к этому времени получше познакомился , сплотился . Повторяюсь , это лично моё мнение , просто надо исходить из реальности . А по сему не буду оригинален и предложу провести встречу форумчан московского региона 20 февраля на уже проверенном месте , т. е. Новосельцево ( фотки уже имеются ) По предложенному ранее месту Федюково пока информации почти нет ( интересует проедут ли туда легковушки ) . Пока это единственное место куда могут проехать авто любого типа , да и для зимы там довольно - таки нормальные условия - близко от МКАД , столы , скамейки , чистый лес , канал под боком ( при желании и нырнуть можно ) . Если ещё есть какие-либо предложения и пожелания по месту и времени проведения встречи , не стесняйтесь и предлагайте . Будем смотреть и обсуждать приемлемые варианты . Просто я сторонник делать всё более основательно и чтобы не получилось как в августе , я имею ввиду москвичей . Все руками и ногами за встречу , а по факту нас москвичей и было - ты да я , да и ещё чуть-чуть . А вот маленькие , чисто региональные встречи и позволяют выявить так сказать костяк активистов региона , а с таким костяком уже можно будет без проблем делать и более дальние вылазки . Может я в чём и ошибаюсь , вполне возможно , но во всяком случае абсолютно никаких поползновений на образование нечто вроде третьего клуба от меня не дождётесь , а то вполне возможно что у кого-нибудь сложилось такое впечатление . Так что ждём отзывов и предложений исходя из реальности . Я высказал свою точку зрения . Дело за вами форумчане , и я без проблем приму решение большинства таким какое оно будет , и тем более не собираюсь никому навязывать свою точку зрения .

В тепле этот осадок в основном растворится , останется только уже грязь . И когда уже саляра будет тёплой , тогда уже и ещё антигеля туда бы бухнуть , но в пределах разумного . А по поводу парафина в заляре , так он ведь тоже когда-то считался смазывающим топл. систему - веществом .

С колечками вариант нужен будет если разброс компрессии по горшкам будет большой . Да и если масло левое , и всё равно его в ближайшее время менять , то применение раскоксовки лишним не будет , но опять же это только если нет большой разницы между подозрительным 4ым горшком и остальными (на 3 очка и более ) . Неплохо в этом деле себя зарекомендовал себя раскоксовыватель ЛАВР , ну и авиакеросин .

Если явных дырок в движке нет , а масло уходит , то не помешало бы для начала проверить компрессию в четвёртом горшке , ну и остальные тоже , чтобы иметь представление о разнице в компрессии в горшках . Колпачки как правило в одночасье сразу не гавкают ( без синего дыма их кончина обычно не обходится ) , а вот при какой-нибудь бяке с поршневыми колечками ( типа залегли или не дай бог лопнули ) такое бывает , но опять же синий дым должен быть . Короче мой совет это замер компрессии , и от этого уже плясать дальше . И ещё надо проверить работу выхлопа рукой . На ощупь выхлоп должен быть равномерным и без прострелов ( пробой ощущается легко ) . Неравномерный с прострелами выхлоп может так же говорить о косяках и в клапанах , и топл. аппаратуре . И проверь нормально ли у тебя продувается маслоотделитель картерных газов .

А в общем движок нормально работает ? Типа дымов случайно никаких не наблюдается ? Уровень масла не меняется ?

Что-то ты дублируешь свой вопрос по полной программе . Лично мой ответ в чате . Учитывая что инфа в чате хранится не долго , то по своему опыту на первую замену тормозухи у меня ушло около полутора литров жидкости , проливал пока не пойдёт чистая , да и чтобы в системе тормозуха была одного бренда ( Мобил Дот4 ) . Похоже было что в Корее тормозуха вообще не менялась , по цвету чуть ли не моторная отработка ( пробег при покупке 85 т. км ) . А на последующие заменя хватало в среднем литр , и если учесть что замена тормозухи у тебя уже производилась , то литра за глаза хватит .

Мыслительный процесс по этому поводу уже бродит в умах наших форумчан . В ближайшее время должы появиться соответствующие соображения по этому поводу . В предложении Эдуарда меня честно говоря смущает только возможная география проведения этой встречи , или может быть он имел ввиду провести региональную встречу ? Заинтересованный народ форума , ну что скажешь по этому поводу ? Быть или не быть в ближайшем будущем клубным встречам ( хотя бы региональным ) ? Большой пардон . Услышал звон , но не посмотрел откуда он ( не увидел , что регион Башкирия - Уфа ) , но сути это не меняет .

История с осмотрами знакома , примерно таки же варианты и мне попадались . Короче , как подберёшь что либо путное с твоей точки зрения , сначала свяжись со мной через личку , а потом уже будем назначать дату и час , когда приеду или я со спецом , или напрямую тебя с ним состыкую , сами договоритесь . Только будь повнимательнее на предварительных осмотрах , чтобы спеца на явную хрень не сдёргивать .

А маслянный радиатор сухой ? Ведь по защите может как раз в том месте капать . А ещё лучше , да и это несложно и не долго - сними патрубок от возд фильтра на турбину и методом нежного ласкания мест под кронштейном фильтра или на штуцерах вакуумного насоса уже можно вычислить откуда может капать . Может у тебя просто тупо не закручен фильтр или ещё что-нибудь в этом роде . Короче - Ищущий , да обрящет . .

Ну это будем посмотреть на встрече когда она состоится . Или сам посмотри . Кстати когда меняю масло в движке , я эту защиту не снимаю - типа не мешает . А вот с покупными стальными тоже сравнительно удобно , там для слива есть отверстие ( во всяком случае у Шаман Ст оно было )

Мне до Кунцево ближе . Да и ещё один магазинчик надыбал с интересными ценами . К примеру , сможешь ли ты найти задние пружины оригинал за 1150 . А если сейчас всё нормально работает , так зачем лишний раз туда лазить ? Сломается вторая сторона , тогда и поменяю целиком . Благо недорого стоит , если в Эксисте она стоит около 500 , то значит и ещё дешевле можно будет найти .

Олег не спорь с народом . Ведь действительно штатная пластмассовая защита состоит из двух частей . Первая часть ( выгнутая под угол ) закрывает низ радиатора , в ней ещё есть продолговатые прорези для вентиляции , а вторая (прямая ) правда не до самого конца , но закрывает поддон ( крепится на четыре болтика под головку на 12 мм ) Так что налицо две запчасти , кстати каждая имеет свой каталожный номер .

Тебе проще было , приехал и купил . А у меня гавкнула трапеция в восемь вечера , а на следующее утро в 6 00 надо было ехать уже на дальняк ( 400 вёрст ) на Родину жены , а без дворников ехать - самоубийство . Сам понимаешь , деваться было некуда , вот поэтому я и замострячил подобный девайс . Так глядишь кому этот опыт и сгодится , ведь не у всех же есть магазины на Госпитальном валу .

Ну этим делом у нас Kirasir заведует ( он в этом деле больше шарит ) , так что ему и флаг в руки , и барабан на шею , а к ушам по одному воздушному шарику , но на разной высоте ( в советские времена эти шарики назывались изделием номер 4 и стоили четыре копейки пара )

Если есть возможность поменять гайку , то меняй , а если нет , то тогда потом лучше закрутить эту гайку на фиксатор резьбы ( есть такая мулька типа клея ) . Я так и не понял , так ты сам хочешь поменять сальник или в сервисе ? Если сам тогда будут советы .

Ну наконец-то остальные фотки выложили , а то народ понимаешь ли старался , позировал , так сказать чуть ли не жизнью рисковал ( а вы сами попробуйте принять Nное количество огненной воды и после этого залезть на крышу авто и там ещё удержаться ) , но правда некоторые пошли по пути наименьшего сопротивления , типа позировали сидя и лёжа на капоте , да и на крышах авто тоже почивать изволивали ( что тоже не хило доказывает прочность наших капотов ) См. фотки под номером 2462-2470-2471-2473 . Теперь остаётся только вспоминать и ждать когда прилетят бабочки со стрекозлами , чтобы по полной программе повторить пройденное , но в более масштабном виде .