нниколайй

По поводу свечей, я был в(на) Украине, заказал там свечи "Бошевские", номер не скажу, если кому интересно завтра напишу они снятые, но после полутора года работы, как "часы" очень удивился. И спасибо Игорю помог с номером на Украине и интернету :rolleyes:Denso тоже, говорят, хорошая "марка", но видимо Китай.....

Ну расскажу и свою "сказку", был у меня ниссанчик ездил горя не знал, масла не жрал. Заливал Кастрол Магнатек полусинтетика и после очередной замены проехав тысячи три при проверке уровня чуть не упал, масло ели на конце щупа, доливка и дальнейшая эксплуотация. И пошло поехало грамм 100- 200 на 1000 км. Перешел на Зик угар упал, но не намного. Потерял веру в честность наших продавцов или (что тоже самое) их поставщиков. На Таракане лью Шелл Римула который закупает НорНикель, замена каждые 4-5 тысяч, то если и угорает по щупу не заметно. А по поводу Лавра, только положительные отзывы. Знакомый пробовал и раскоксовыватель, положительно отзывался, я брал очиститель топливной, машина поехала лучше чем до этого, субьективно. Ах да, Таракан обработан Супротеком, но сказать что-либо не могу машина и до этого масла не "ела".

Ну вы сами и ответили на свой вопрос по поводу т.о., все отличие от родных на второй фото.

Ну в общем вот шланги с ниссана примьеры, кузов какой не скажу, потому как не помню даже в каком магазине брал. Оставил свои металические крепления к рычагу, родные шланги там припаяны или прварены, окуратно "болгаркой" сточил их приложил новые шланги вплотную засверлил два отверстия по обеим сторонам от средней "обоймы" шланга на 3 мм. и тройкой из электрода вбил хомут с обратной стороны разогнул на второй фото видно. На "наждаке" не много обтачивал низ, так-как широковат под родные болты и проложил медными шайбами. У шлангов, одно знаю, аллюминевые обоймы, а не латунные. Если, что не понятно изьяснил, то спрашивайте, постараюсь обьяснить. Морозы у нас случается суровые, шланги уже второй сезон без нареканий. И извините за off, мой ответ "сдувшимся" упорам капота

Всех "форумчан", а попросту хороших людей с Новым 2010 Годом, в Норильск он уже пришел

Думаю ОООтлично будет идти!

Прошло полгода, как обработал Супротеком ДВС, АКПП, ГУР, ТНВД никаких плюсов или минусов не обнаружил, машина ездит

Для тех у кого 2,5 и гуляют обороты на холостых, я еще раз убедился что это распылители. И их или менять или мыть, всегда лью в топливо комплексную присадку от Ликви Мойли, в литровых жестянках, но и сней бывает начинают обороты "подгуливать" и тогда заливаю в бак очиститель форсунок от ЛАВРа на 3-5 тыс.км. я об этой проблеме забываю. А вообще, повторюсь, надо-бы менять распылители.

Присоединяюсью ЗДОРОВЬЯ,ЛЮБВИ,УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ЖИЗНИ и как в рекламе одного сериала "ДЕНЕГ, САША, ДЕНЕГ"

Можно только предполагать..., но я бы посмотрел ремни ГРМ, проверил компрессию и зазоры в клапанах и к месту ремонта на "галстуке" для перестраховки.

Я також з миста Вильногирьск, що на Днипропэтровщини, пэрша моя подорож з "Таракашэю" була у видпустци якраз туды!!!

Давно о таком формате мечтал. Admin спасибо за труды по содержанию нашего "балагана" . И прежде всего вас, а затем нас с юбилеем!!! Из пожеланий... на 20-ти летний юбилей расскажу

уж колхозить, так колхозить , подбирать такой-же узкий. У меня стоит отдельный на автомат, у вас видимо один общий. Хотя некоторые делают в обход радиатора, на прямую, но я думаю это не есть хорошо. В обычной эксплуотации температура масла сильно и не подымется...., но вдруг дорожная обстановка потребует интенсивной работы, то перегрев может вывести АКПП из строя. Как говорится хозяин-барин...

"рокера" для того и стоят что-бы не гнуло клапана, а вина, я думаю, только ремня или, уж извини, его установщика или какого-то из натяжных роликов.Разбираться надо по месту после осмотра деталей

Да простят меня админы, но наталкивался на пост, простите еще раз, человек с небольшими переделками ставил от волги

возможно прийдется попотеть, я когда менял чехлы на ШРУСах, снимал ступицу, и по наивности решил снять датчик...., не все так прсто оказалось, закисли сильно, то снимал с разьемом

Масло все не сольете, сливается максимум 4,5-5 литров. Я когда менял "в ручную" ушло где-то 24 литра ATF, у меня есть возможность приобретать его фактически "за так", сливал в разрыве у радиатора АКПП, затем заливка запуск, прогон по всем положениям и опять слив. Три раза проделывал процедуру пока уже не пошло полностью новое масло. По поводу уровня : из Кореи пришел уровень был мм. на 50 выше и сам менял тоже переливал, потом слил под уровень, никаких негативных последствий не обнаружено.Сапун на корбке есть, где-то сверху, переливал сильно масло, при запуске лишнее выливалось через сапун.

ну и описали-бы как с "крякозябрами" бороться, с таким видимо никто не сталкивался, я то уж точно, а интересно

не хочу пустозвонить, сегодня гляну в книгу, но датчик температуры масла АКПП должен быть и у нас.

если у ваших родителей YD-22DDTI, а должен быть он, то посоветую почистить, со снятием, впускной коллектор, промыть топливную и заглушить ЕГР. Извините за ОФФтопщину

я не "хымык", но слышал, читал, много мнений, что синт. с минералкой мешать нежелательно, а промывкой рекомендуют пользоваться, если история авто т.е. двигателя вам известна и за ним ухаживали хорошо. Сам пользую "халявный" шел римула 10в30 минералка, меняю через 4-5 тыс. км. 1,5 года уровень на месте. До -20 градусов проблем с запуском небыло, холоднее-гараж, пару раз попадал (синоптики, последне время, хуже гадалок ) когда за ночь температура уходила за -30 с натугой, но заводился, авто жалко было! Но если за ден.знаки, согласен дорого, но спокойствие за здравие авто, тоже не малого стоит.

вот вас "зацепило"

[quote name='Sam_alex' date='14.10.2009, 12:29' post='23853' А как без промывки масло менять???

Соглашусь так-же с ув. Fantjk, есть промывки Винс или Ликви Мойли подающую и обратку трубки в банку и можно взять эфир "быстрый запуск", его брызгать в воздушную магистраль, на этой смеси "мертвые" двигатели подавали признаки жизни, а перед этим, если не делали, выкрутите свечи и крутаните двиг. посмотрите расспыл топлива и если он есть, то двиг, на промывке и эфире должен запуститься. Пусть выработает всю промывку, по инструкции, я обычно прогреваю, потом гоняю на холостых иногда подымая до 2000, потом глушу на полчасика и потом в том-же режиме вырабатываю всю смесь. И если все запустится, то действуйте по алгоритму предложеному Fantjkом, а по поводу компрессии, конечно субьективно, но как нужно не любить машину не меняя масло, что-бы за семь лет компрессия упала до невозможности запуска двигателя......, но проверить для самоуспокоения конечно можно . Думаю все у вас получится!

Извините за сор. Но не обижайтесь, в продаже есть книги по авто, стоит не более 1000 руб. я себе брал здесь, еще дешевле.... и по теме, у меня 2.5, но раздатки одинаковые должны быть, и там есть и сливная и заливная пробки. А в эту СТО наверно вообще не стоит обращаться. Возможно я не прав. Еще раз извините!