нниколайй

"легион автодата" руководство по эксплуотации, или поиск на форуме, тут мне помнится, кто-то с фото это все дело выкладывал

главное не забыть пометить место "стыковки" флянцев и открутить эту "чертову" гайку , надо мощный пневмоударник или эстакада. Я свою пока так и не открутил, пару раз почистил сапун и вроде перестало подтекать.

Слева, помоему стоит шариковый ШРУС и там стопорное кольцо,поэтому люфты не критичны помыть, новый пыльник и в путь , я уже не помню, давно менял пыльники, но там просто из ступицы наружный вынять и руками просто на себя за "лом" дернуть все выходит, потом окуратно колечко завести и легкими ударами-толчками завести на место. Главное черезмерных усилий не прилагать, если не идет, значит что-то не так.

Упс, впервые слышу такое, специально не проверял, но вродь работает все время в независимости от скорости. Правда у меня ЕСТ.

заказывайте, я брал у Игоря (Garry) две с лишним тысячи, не факт, что поможет. Мне не помогло была забита обратка, почистили, сейчас все нормально.

Да, вопрос интересный, но на него нет точного ответа. С 90%-ной увереностью это топливная, далее скан. ошибок, нет, значит воздух (проверить прозрачными шлангами), забит грязью грязью ТНВД (чистка сеток, клапанов, магистралей), форсунки (льют), плунжер (износ, слабая производительность). Может кто еще, что добавит?

По поводу ТНВД, есть на форуме товарищ klop1980, он уже давно с таким ездит и думаю наиболее компетентен в этом вопросе. А по поводу засорености обратки, мне вычистили сетку на выходе и клапана отсекающий и редукционный ( так сказал человек чистивший систему, книги под рукой нет, что-бы точнее указать их названия) на них был черный налет в приличном количистве, отсекающий, это мой частный случай, после чистки от него всеравно исходил "цокот" и обороты на холостых подергивались переодически, то я его и заменил. Заправляюсь "тракторной" соляркой и часто пользовался очищающими присадками, думаю поэтому поимел такой результат.

Здравствуйте 'Сашка на Таракашке', попробуйте сразу померить давление на выходе ТНВД, и посмотрите как обратка "идет", я уже тут писал, у меня тоже то едет, то не едет дым вонючий и расход до 25 литров, а на Винсе шепчет, уже готов был к замене плунжера. Единственно заметил, что обратка слабенько текла. Отдал людям на чистку... почистили и вот оно счастье, расход 13-15 по городу , у нас еще холодно, и машина поехала. Клапан отсечки поменял вообще, от него "цокот" слышался. И что поэтому думаю, избыточное давление на форсунках, все льют, (хотя все новые), насос перегревается (тоже можно обратить внимание) производительность падает, износ плунжера растет, а нормально работал только под нагрузкой на высоких оборотах. Ну как-то так, сумбурно, но пойдет

Можно, я думаю, и самому изготовить.

Ну как всегда к коментариям уважаемого diadon добавить нечего , единственное, на что хотелось-бы обратить внимание на финансовую составляющую. Т.е. если в вашем регионе два обьема "минералки" и одного фильтра стоит меньше одного обьема "синтетики" или равно ему, то на мой взгляд, лучше пользовать минеральную основу, но чаще менять. Сам пользую грузовую Шел Римула круглогодично, авто стоит всегда в теплом боксе, замена от 3500 зимой (длительная работа на холостых) до 5000 летом. Пока тьху, тьху, тьху не кашляет.

Субьективно канечно, но 0W30 на лето... зачем?

Извините за неуместный сарказм, но сам попадал в подобные ситуации.... и для себя сделал вывод " Знание-сила, а незнание-трата нервов и денег" , а по существу, вооружаться мультиметром и откинув разъемы "звонить"

Игорь, спасибо, клапан получил

На входе, у меня на ТНВД, сетки нет на выходе есть и ее надо чистить, посмотрите у себя хорошо ли идет обратка и как сильно греется ТНВД, так-же можно посмотреть клапана на ТНВД, тоже "засераются", я вот жду отсекающий так-как был грязный, помыл, вродь лучше стало, но всеравно какойто "цокот" от него исходит. Фильтра меняю регулярно и плохих не ставлю, а грязь как-то пролазит???

так же присоединяюсь, пусть все, у вас, будет только лучше!!! И помогайте как и всегда нам дельным советом!

Здоровья, денег и счастья вам и вашим близким и друзьям

Присоединяюсь к поздравлениям. Благ, успеха и процветания вам и вашим, Игорь, начинаниям!!!

не претендую на "последнюю инстанцию", но вроде до 2004

не понятно про патрубок, какой?, а про заднюю передачу, возможно, забился канал в клапане. Нужно на СТО под промывочный агрегат и поганять на N-R, возможно вымоет.

У нас все, каждую зиму, выводят забор в мотрный отсек. Заключается это в удалении переходника с кожуха фильтра к крылу, а дыру в крыле, эстетично тряпочкой закрываю. Извините за офф.

Это извращеное понятие демократии и либерализма, причем эта "зараза" распространена в странах бывшего СЭВ, я сам "хохол" и часто просматриваю Украинотематические сайты, там тоже этого "г...на" хватает. А для правительств это "голоса" которых порой мало. В странах, где это не приемлемо, этого НЕТ. Национализм, для меня, неприемлем в любой форме. Все субьективно.

да,да,да, Игорь заказ оформил, с нетерпением жду

Garry, есть-ли у вас электромагнитный клапан отсечки топлива на ТНВД D4BH?

Возможно, но это уж крайний случай при устранении которого лучше производить полную дефектовку ДВС. Сальники человек менял только "лобовые", поэтому думаю не лишним будет сразу вымыть ДВС, завести и смотреть, так-как там уже масло не течет, а хлещет с таким расходом, ну как-то так.

Посмотрите шланги на вакумный насос, задний сальник коленвала, или с книгой смотреть "масляную схему" и искать.