Vovan

Дело не втом, что двигатель еще теплый, так как могло прихватить (запарафиниться) и в магистральных трубках от бака и т.д. Поэтому пока не мучь таракана, а отогревай. Желательно пушкой снизу от переднего бампера до бака.этот процесс не быстрый как хочется, все зависит от "хорошего" топлива. Удачи.

Ну вот, все правильно сделал. Мы рады за тебя. Удачи на дорогах.

Очень признателен! Всем огромное спасибо!!!

Ну что сказать. Горе луковое, а не автослесари колдовали над тараканом.Таких лучше стороной обходить. Не плати.Удачи.

Хорошо, когда все хорошо кончается. Если бы ты не писал сразу - "проверяем метки - не заводится", тогда и наши рекомендации были другими. Только как это вы проверяли метки без снятия защит? Удачи на дорогах.

Наконец лед трогается, сканер ужо не годится. До четверга может и мы созреем, что-нибудь подкинем.

Заехал вс гараж, грею металлические малого сечения трубки феном, которые идут уже от соленоидов к мосту и на глазах подлюка включается. Ускоглазых недоработка. Летом изменю конструкцию как надо в нашем суровом климате.

Занес грязь в фарсунки по видимому. Все симтомы на лицо. При снятиии трубок высокого давления и фарсунок нужна чистота идеальная. Необходим сжатый воздух, чистая соляра под рукой. Датчик здесь ни причем. Как говорится - "сливай воду"

Вася, решил проблему с включением привода? У меня сегодня тоже не включился, устроил пробку во дворе. Все новое по приводу с осени поставил. Наверное всетаки морозы виноваты.

Cкажи хозяину пусть подождет с убийством таракана, мы же работаем над этой темой. И решим не сомневайтесь.

Позвонил. Подтверждают какбы версию (коротко) - ТНВД - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ - ЭБУ. На этой цепочке в основном заострить внимание, но и охрано-сигнальные устройства не опровергают. Попроси сервисменов может стоит перекинуть с рабочей лошадки рампу с датчиком давления, а сигналки и иммо временно отключить. Я тебе в личку писал об аналогичном случае. С уважением.

Позвоню приятелям в Питер, прокунсультируюсь, потом отпишусь. Интерессная задача.

Послушай, а в таком варианте переставляли с другой рабочей машины, одновременно - ТНВД-датчик распредвала-ЭБУ. Как ни крути, а сбой у тебя в мозгах авто произошел от твоего ТНВД. С уважением.

Возникает еще вот такая вевсия: ты пишешь - была найдена первопричина беды, не было давления с ТНВД в рампу из-за уплотнения(выдавливания рез.кольца с клапана). И так, как давление в рампе упало, соответственно ошибка полетела в ЭБУ, что повлекло отключение двигателя. Даже если и сделана замена сальника, а ошибка возможно осталась сидеть в мозгах. На другом движке это может не повлиять на запуск.Может стоит еще раз перепроверить ЭБУ.

Вот задал задачку. Придется репу почесать на ночь. Причина может быть просто банальная. Кажется все сделано для запуска движка , а он молчит. В обратку говоришь понемногу бежит ( сколько примерно например за 15сек.). Здесь как бы просматривается версия, что не поступает топливо с фарсов в цилиндры, но и датчик распредвала в норме. Ладно будем думать, это мне интересно. 2 литра за секунд 8-10 выкачивает говоришь. Ну и соответственно все в обрат правильно?

Да, блин интересно. Как буд-то дизтопливо не закачивается из бака в систему. Какие ошибки выдает сканер?

Конечно в первую очередь необходимо просканировать. Но так как диагностика далеко, придется тащить диагноста к машине. Все дело в топливной системе. Произошло зависание рег. клапана или двух. Мой совет, купить новые фарсунки,медные прокладки, болты, оригинальный фильтр, а старые фарсы отремонтировать и в запас. При установке новых, соответственно проверка на стружку. И менять нужно спецу, хотя бы с бразованием повыше "сельского механизатора". После чего можно ехать за 270 км на сканер.

Дело не в распылителях, их можно и не менять. Просто я их в отдельности от основной части фарсунки проверяю на распыл. Если не меняешь распылители то и прописка их не требуется. Мой совет, поищи по Калуге просто хорошего моториста пусть еще раз послушет . Если бы можно было звук на форум переправить.

Игорь ты молодец в прямом смысле, мыслишь по русски. Но тут Comman Reil, черт бы его побрал (шучу) Да, такая версия и была первой, Diadon писал внале выше. Она и остается.

Методом тыка здесь не пройдет. Движок на электронном управлении. Еслибы был комплект других нормальных фасунок, можно воткнуть попробовать. Если звук останется, тогда разборка и моторист-дизелист. Алексеич, есть какие другие мысли по этой теме? Я пока склонен с воим домыслам.

Это уже обсуждалось выше, читай весь мануал. Только звон не из-за распылителей а регулирующих клапанов. Это также имеет место.

В любом механизме, чтобы выявить точную нейсправность его обязательно надо разобрать.

По моему всетаки надо надо поднимать крышку и смотреть каждый компенсатор, клапан, потому-что как ты пишешь где бы не делали диагностику эффекта "0". По другому можно говорить и спорить сколько угодно, перебирать другие варианты. Я пока вижу фишку в этом, хотя не отрицаю и фарсунки. Тогда что?

uneQual посмотри вот эту табличку работы гидрокомпенсаторов.

Игорь прав. Особенно если в магистрали прокачки стоит дополнительно система фильтрования из сепаратора и фильтра тонкой очистки. Зачастую встроенный в ТНВД насос низкого давления может не справляться с прокачкой топлива по причине "старости", износа или недостаточного давления(разряжения), отсюда появляется как бы завоздушивание подающей магистрали. И чтобы ее погасить можно дополнительно установить электрический топливный насос до фильтров или после.