Сашка на Таракашке

Абсолютно не хочу обидеть! И всё же. Вы туалетную бумагу не пробовали стирать?

Так, наверное и продают мало, что дизеля предпочтительнее? Думаю, надо искать, тем более, что и "скважина" под рукой!

И где гарантия, что на той заправке, где ты будешь заправляться, количество литров, показанных на колонке, соответствует действительности?! А то, бывали случаи, когда в бак, объёмом 63 литра ( проверенных ), на заправке входило все 70, и даже в горловине не показывалось! О, чудеса какие!

ЗдОрово, что есть знающие люди! Можно теперь и официально. Уважаемый Андрей Семёнович! Позвольте поздравить Вас с Днём Рождения. Да ладно. Семёныч, дружище, с днюхой! Будь здоров и счастлив! Пусть всё складывается так, как хочется!

Извините, что опять вылезаю со своей темой! Просто хочу проинформировать заинтересованных, что теперь, видимо, буду появляться в клубе не часто! На работе компа нет! Домой прихожу поздно. Так что, если только, по выходным ( если будут )! Однако, это вовсе не означает, что я совсем пропаду! И всем, обратившимся в личку, по возможности буду отвечать! Обещаю!

В этот раз, увы, без меня. Как я уже писАл, не знаю, будут-ли у меня теперь выходные. А, если и будут, придётся заниматься реанимацией Авдотьи. Так что, и ехать не на чем!

Позвольте, встряну? При первом включении зажигания, свечи начинают нагреваться, для надёжного запуска дизеля. В момент включения стартера, обесточиваются цепи многих потребителей, в том числе и свечей, чтобы А) снизить нагрузку на аккумулятор, и В) исключить выход из строя потребителей, боящихся скачков напряжения. После старта, свечи продолжают нагреваться, чтобы обеспечить более устойчивую работу холодного дизеля в первые минуты прогрева.

От Нивы не удержат! У неё же дверь в половину меньше!

Ну, тогда, ладно! На крышке, если правильно помню, уплотнение стоИт, по периметру. Может крышка поведёная. В любом случае, если только чуть просекает, не страшно!

Я, конечно, проверить не смогу, но уверен, что там должно быть всё герметично! Во первых, если, как ты говоришь, там дует, то пассажир твой приедет как Маресьев! Во вторых, смысл фильтра, если у воздуха есть обходной путь?!

Поздравляю тебя с Днём рождения! Будь всегда здоров и счастлив!

.... кроме катушки. Она на схеме сверху, а в жизни, под переключателем. Вот она-то и шуршит, я думаю. У меня была оборвана. Официалы сказали, только на заказ, 4000 целковых. С сыном сняли, разобрали, он её пропаял. Правда, кусок, сантиметра четыре, пришлось выбросить. Всё заработало! И кнопки магнитольные и сигнал, и АЭРБЭГ.

Да не факт, что труп! Может смерть клиническая. А то, что с комплектацией такой бардак, так это они завлекают. Лишний повод цену уронить! Повторю, надо заводить и смотреть на ходу. Может и ничего. Хотя, машина из клуба, это, конечно, надёжнее!

Да никаких! Просто, совершенно разный принцип работы, вот и всё! При ТОДе, никаких ограничений по движению нет. Ездим на положении AUTO а мозги сами решают, когда передок включить, и, сколько крутящего момента на него кинуть.

Ох, Олег, и неймётся же тебе! Всё ты на свою **** приключения ищешь!

Слава Богу! Наконец-то разобрались, что тут ЕСТ! Таким образом, всё, что ребята писАли про него, верно. Однако, необходимо учесть, что у ЕСТ нет межосевого дифференциала. По этому, любые манёвры, на сухом покрытии, при включении полного привода, будут затруднены, так как, при разворотах, передние и задние колёса должны пройти разное расстояние. Вот этот факт необходимо учитывать. Что касается максимальной скорости, читай выше.

Ну, Америку ты мне не открыл! И то, что у ТОДа постоянный полный, безусловно, так как ты написал, через фрикционы, верно! Я пытаюсь от Дмитрия добиться, какая у него раздатка, чтобы потом идти дальше, в его вопросе.

Пишем все и разом! Дмитрий, ответьте, пожалуйста на поставленные вопросы, а то мы так и будем по кругу ходить, а истины не найдём!

Так, если не знаешь, в чём различие, давай разбираться. У крутилки, которая раздаткой управляет сколько положений? Если два: AUTO и LOW, тогда это ТОД. Привод ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ. Если положений три: 2H 4H и LOW, тогда ЕСТ, постоянный ЗАДНИЙ привод с возможностью подключения передка.

Если ВНИМАТЕЛЬНО прочесть его вопрос, то там ясно написано: "Постоянный привод ЗАДНИЙ". Значит, ЕСТ!

Могу сказать ещё одно. Прогар поршня, на дизеле, скорее всего из-за льющего распылителя форсунки.

Милости просим! Вливайся! Мы не кусаемся! Что ты имеешь в виду под путаницей в темах? Поделись! Взгляд со стороны очень даже полезен! Может чего и изменим!

Зайди в "поиск". Набери "Необходимо знать до покупки", и, вперёд!

Да не за что! обращайся! Ты на форумы почаще заходи, почитывай. И не такое узнаешь!

Там ТОД, как я увидел на фотках? У крутилки два положения, или три? Мне показалось два. Значит ТОД. Выезжаешь на любое скользкое покрытие. Думаю, сейчас такое найти, на улице, не проблема. Газку! Помощник пусть смотрит. Если передок гребёт, увидишь! Обязательно включить пониженную. Для этого, в положении селектора "N". удерживая нажатой педаль тормоза, переводишь крутилку в "LOW". Через 5 сек., должна загореться индикация на панели. Трогаемся! Изменение передаточного отношения ощущается сразу!