Сашка на Таракашке

Слава Богу! Наконец-то разобрались, что тут ЕСТ! Таким образом, всё, что ребята писАли про него, верно. Однако, необходимо учесть, что у ЕСТ нет межосевого дифференциала. По этому, любые манёвры, на сухом покрытии, при включении полного привода, будут затруднены, так как, при разворотах, передние и задние колёса должны пройти разное расстояние. Вот этот факт необходимо учитывать. Что касается максимальной скорости, читай выше.

Ну, Америку ты мне не открыл! И то, что у ТОДа постоянный полный, безусловно, так как ты написал, через фрикционы, верно! Я пытаюсь от Дмитрия добиться, какая у него раздатка, чтобы потом идти дальше, в его вопросе.

Пишем все и разом! Дмитрий, ответьте, пожалуйста на поставленные вопросы, а то мы так и будем по кругу ходить, а истины не найдём!

Так, если не знаешь, в чём различие, давай разбираться. У крутилки, которая раздаткой управляет сколько положений? Если два: AUTO и LOW, тогда это ТОД. Привод ПОСТОЯННЫЙ ПОЛНЫЙ. Если положений три: 2H 4H и LOW, тогда ЕСТ, постоянный ЗАДНИЙ привод с возможностью подключения передка.

Если ВНИМАТЕЛЬНО прочесть его вопрос, то там ясно написано: "Постоянный привод ЗАДНИЙ". Значит, ЕСТ!

Могу сказать ещё одно. Прогар поршня, на дизеле, скорее всего из-за льющего распылителя форсунки.

Милости просим! Вливайся! Мы не кусаемся! Что ты имеешь в виду под путаницей в темах? Поделись! Взгляд со стороны очень даже полезен! Может чего и изменим!

Зайди в "поиск". Набери "Необходимо знать до покупки", и, вперёд!

Да не за что! обращайся! Ты на форумы почаще заходи, почитывай. И не такое узнаешь!

Там ТОД, как я увидел на фотках? У крутилки два положения, или три? Мне показалось два. Значит ТОД. Выезжаешь на любое скользкое покрытие. Думаю, сейчас такое найти, на улице, не проблема. Газку! Помощник пусть смотрит. Если передок гребёт, увидишь! Обязательно включить пониженную. Для этого, в положении селектора "N". удерживая нажатой педаль тормоза, переводишь крутилку в "LOW". Через 5 сек., должна загореться индикация на панели. Трогаемся! Изменение передаточного отношения ощущается сразу!

При не правильной эксплуатации, можно ухайдокать любой автомобиль! Вопрос, что лучше, механика, или АКПП, бесконечен! Кому что нравится. Лично я, например, автомат себе не возьму НИКОГДА! В силу целого ряда причин.

Вопрос стоИт не правильно! Что значит, "Если будешь брать?" Пусть сначала заведут, а там посмотрим! Или они надеются, что кто-то так заберёт, как недвижимость! Полагаю, если всё работает, и реальной гнили не будет, до 500 думать можно. Хотя, ещё и резина на помойку, как ты пишешь. Короче. Заводится, передок работает, внешне нравится, предлагай 480. В уме держи 500. Если он у них с лета завис, думаю, отдадут!

А на диагностику как, на эвакуаторе? И потом, как диагностировать, не заведя? Пусть затаскивают в тепло, на сутки. Даже на летней соляре, завестись должен. Далее, по плану.

Первый раз слышу, чтобы КПП, как-то вредила, или была полезной двигателю!

Во, во! Девочка ( дядя, брат, сват, ...., нужное добавить! ) не разбирается, понаписАла. всего! Слышали и не раз! Моё мнение. Пусть заводят! Без этого и думать не стОит! Дальше, смотреть РЕАЛЬНО, состояние. Если устроит, опускать цену до реальной, или отказываться от такого варианта. Варианты есть и у нас тут. Вик продаёт, правда, в Питерской области. Готлиб, вроде собирался. Это в Москве.

Дак, заводить надо! Не в качестве сарая же ты его планируешь покупать! Пусть заводят, прокатиться дадут, убедиться, что передок работает. Потом уже решение принимать. И ещё. Пусть покажут, как рулевая колонка в ДВУХ плоскостях регулируется, где ЕЩЁ ДВЕ подушки располагаются. Ещё кое что, уже не помню.

А рулил чем???

Выглядит не плохо! Только, в тексте, столько всего, чего быть НЕ МОЖЕТ, мама не горюй! Надо ехать и нюхать/щупать!

Не понял, чего посоветовать-то? Покупать Таракашку, или нет? Однозначно ДА! Только, как я посмотрю, у тебя в профиле уже Таракашка. Это как?

Работал я на таком. Ничего машинка, СРЕДНЕНЬКАЯ. По ресурсу, думаю, до сотки км. дотянет, не более. Сыпаться начинает подвеска, движки сюрпризы преподносят, в виде отказов разных датчиков. Причём, на четырёх машинах, из нашего гаража, примерно при одном пробеге, одинаковые болячки вылезали. Видимо, не случайно!

Да и я теперь не "Чарли-безработный"! Теперь вырваться, тем более, на три дня, проблемно будет!

Зря ты от неё отмахиваешься! Я катался. Был поражён ездовыми качествами! И тяга, и управляемость ( не смотря на отсутствие ГУРа ). Теперь о сравнении VW и SKODA. Не помню, рассказывал, или нет, меня друзья попросили посмотреть Б/У пассат В6. Не стану расписывать процесс, скажу, только, что в итоге купили Суперб. Года выпуска совпадают (2008 ), цена сопоставима ( ок. 800 руб. ) НО! Качество и убранство салона, как говорят в Одессе: "Две большие разницы!". В пассате серый, НИКАКОЙ! В Шкоде, на уровне лучших образцов Ауди! По поводу кузовов. Немцы принесли на Шкоду, помимо всего прочего, свои технологии. По этому, современные шкоды, выпущенные после "брака" с VW, не гниют!

Так это же у вас, в Беларуси! А таможня?! Или не надо таможить? Я тут потерялся совсем в этих делах.

Да ясный перец, что лучше! А Лехус, ещё лучше! Только речь-то идёт о бюджете. Вот в чём проблема.

А ты её вблизи видел? Внутри сидел? Шкода, по моему разумению, ПРАВИЛЬНЫЙ автомобиль! Присмотрись пристальнее, может и срастётся.