Сашка на Таракашке

Прочитал тут некоторые вопросы, типа: "Можно-ли починить и как?", и соответствующие советы типа: "Да ничего сложного! Снимай, разбирай и меняй!" , и вот что подумалось. Уважаемые, мы же не знаем уровень знаний и умений вопрошающего. А если он рожковый ключ на "17" от накидного на "22" не отличит? Или вообще не представляет, за какую сторону его брать? А если это не ОН, а ОНА? А мы, в свою очередь, даём совет, исходя из собственного опыта и умения. Тут-то и появляются советы разбирать форсунки с 2,9 в тисках! Для кого-то этот процесс, конечно не является чем-то из рук вон! А для новичка? Для меня, например, не является проблемой загнать прицеп в ракушку, причём, с поворотом на 90град. Я тоже могу сказать: "Да ничего сложного! Смотришь туда, руль крутишь сюда!". А у кого-то само созерцание этой процедуры вызывает ступор. Это я всё к чему. Уважаемые спрашивающие! Когда вы задаёте вопрос по ремонту, пожалуйста, трезво оценивайте свои на то возможности. В зависимости от них, и советы будут разные, и степень подробности описания. И ещё. В автомобилях есть множество узлов, в которые, по моему мнению, лезть неумелыми руками не стОит. Дороже выйдет!

К списку предложений добавлю, ещё и Монино, музей авиации. Сам жуть как хочу попасть, да всё некогда. Правда, это вовсе не северное направление.

Таки, да!

А я серьёзно!

Дим! В каком-то мультике, или в фильме, была фраза: " Ты меня хоть чугунком называй, только в печь не сажай!". Это я к тому, что как ты ЭТО ни называй: автомобиль, машина, тачка, ласточка, суть-то не поменяется! Как была ЛЮБИМИЦА, так и останется!

Да уж! Как говорится, "Нарочно не придумаешь!".

Позвольте, и я внесу свои пять копеек. Итак. Я, где-то, уже писАл, что АВТОМОБИЛЬ, как таковой, не есть просто соединённые между собой, определённым образом, куски железа, пластика и резины. Это есть НЕЧТО среднее, между механизмом и живым существом. Не подумайте, что смеюсь. Сейчас я серьёзен, как никогда! Подтверждений тому масса. Наверняка, каждый из вас замечал изменение в поведении авто после мойки. Что это, как не благодарность от железного друга! Так вот, если принять всё описанное выше, то, получается, что каждый автомобиль имеет ПОЛ. Причём, совершенно не важно, какая модель. Автомобили одной и той же модели могут быть как мужского, так и женского пола. Признаков, по которым это можно определить нет. Тут всё на ощущениях. По этому, если Настя из Мирного называет своего Таракашку "девочкой", значит так она ЕЁ ощущает. И не стОит Настю переубеждать! А, если кто-то не верит в эту теорию, не станем переубеждать и их!

Верно! Было такое. Лили БСК ( тормозуху ). Она гигроскопична, т.е. впитывает влагу. Ну и, соответственно красного цвета.

Простите, а разве так не должно быть? Октановые числа разные, соответственно и двигателя, на таких бензинах работающие, тоже. По поводу 92 -- 95. Смотрите реальную комрессию в своём двигателе. Если 10 --12, смело заливайте 92. Ежели 13 --15, а то и выше, без 95 Вам не обойтись!

По пробегу, сцепление пора менять. Менять ОБЯЗАТЕЛЬНО, весь комплект! По цене не скажу. Это к Гарри. И ещё. Надо обязательно выяснить, рестайл, или нет. В случае рестайла, придётся ещё и маховик менять, наверное. Про тормоз не понял. Это как? Нажимаете на ОБЕ педали?

Это у кого как!

Дорогие друзья! Московская ветка клуба Терракановодов приглашает всех желающих на встречу единомышленников! Не важно, какой автомобиль у Вас сейчас! Не важно, как долго Вы владеете Таракашкой, или только собираетесь приобрести это славное насекомое! Приезжайте и у нас вы найдёте тёплый приём, не менее тёплый шашлык и горячий чай! Вполне возможно, что тёплый приём приведёт к горячей дружбе. Время и место встречи пока не определено. Как правило, встречи москвичей проходят по субботам в зоне отдыха Новосельцево, что в десятке км. от МКАД по Дмитровке. Если желание приехать у Вас появится, будем признательны, если дадите нам знать в этой теме.

А что, организовывать для нас с тобой? Что-то других претендентов не видать!

Можно, я изложу свои мысли по теме? Спасибо! Как я неоднократно убеждался, расшевелить москвичей чрезвычайно сложно. Порой, даже невозможно! Посему, моё желание кричать:" Приезжайте к нам на встречу, приезжайте... !" поиссяло. Голос сорвал, знаете-ли. И, что самое обидное, без толку! Таким образом. Игорь, ты покричи, конечно, если желание не пропало. Что до встречи, так я, как всегда, ЗА! Прошу простить, ежели обидел кого, ненароком!

В том-то и дело, что при такой болячке, "накачивание педали" помогает включить передачу!

Я вот, только что о чём подумал. А осевого люфта у колена нет, случайно? По симптомам, смахивает.

Если бы проблемы были только с первой -- второй передачей, можно было бы предположить износ синхронизатора. А, поскольку трудно включаются все передачи, тогда, скорее всего, придётся менять сцепление. Попробуй ещё раз всё как следует прокачать. Если поможет, хорошо. Хотя, раз система не разбиралась, откуда воздуху-то взяться?! А жижка не уходит? Рабочий цилиндр сухой? И ещё. Каков общий пробег и пробег в "ваших руках"? Дело в том, что абсолютно исправное сцепление не способно проходить более 150 тыс. Чаще всего, замену приходится делать на 100 --120 тысячах.

А я-то тут каким боком? Алексеича зовут Дядя Серёжа .

Ну что же, поскольку ответа на свой вопрос я так и не получил, придётся излагать свои мысли без "наводки". Итак. Кнопку HOLD я видел ( и, собственно, пользовался ею ) на BMW 750 LI, последнего поколения. Кнопка включает режим автоматического удержания автомобиля на месте, задействуя ЭЛЕКТРОННЫЙ стояночный тормоз. То есть, когда этот режим включён, на панели горит соответствующая индикация, после полной остановки можно отпустить педаль тормоза. Автомобиль, при этом не двигается, а на панели загорается индикация стояночного тормоза. При нажатии на педаль акселератора, стояночный тормоз отпускается и автомобиль движется до следующей полной остановки. Тогда процесс повторяется. Вполне допускаю, что ХАММЕР имел в виду нечто другое, о чём я не знаю. В таком случае, прошу простить за не осведомлённость!

Честно говоря, я про яблочный тоже в первый раз слышу. Просто НИКОЛА, есть в продаже, точно. Ладно, пошукаю вам яблочного. Только, если не найду, не обессутте!

А где ты её видел? На каких машинах?

Может, всё-таки про направляющие речь? Два цилиндра в заднем суппорте, это сильно!

Рад бы! Только от меня сейчас ничего не зависит. Предложений пока нет.

На данный момент, наши с Алексеичем планы не меняются. Если только у меня чего с работой изменится.

Вот тут ты ошибаешься! При подклинивании, диск нагревается достаточно сильно ( сам ведь написАл, что и вонь и пар видел ). При резком охлаждении, например снегом, или водой из лужи, ведение неизбежно! Если интересно моё мнение, то я бы постарался как можно скорее устранить неисправность, и не испытывал бы судьбу!