Сашка на Таракашке

Это у кого как!

Дорогие друзья! Московская ветка клуба Терракановодов приглашает всех желающих на встречу единомышленников! Не важно, какой автомобиль у Вас сейчас! Не важно, как долго Вы владеете Таракашкой, или только собираетесь приобрести это славное насекомое! Приезжайте и у нас вы найдёте тёплый приём, не менее тёплый шашлык и горячий чай! Вполне возможно, что тёплый приём приведёт к горячей дружбе. Время и место встречи пока не определено. Как правило, встречи москвичей проходят по субботам в зоне отдыха Новосельцево, что в десятке км. от МКАД по Дмитровке. Если желание приехать у Вас появится, будем признательны, если дадите нам знать в этой теме.

А что, организовывать для нас с тобой? Что-то других претендентов не видать!

Можно, я изложу свои мысли по теме? Спасибо! Как я неоднократно убеждался, расшевелить москвичей чрезвычайно сложно. Порой, даже невозможно! Посему, моё желание кричать:" Приезжайте к нам на встречу, приезжайте... !" поиссяло. Голос сорвал, знаете-ли. И, что самое обидное, без толку! Таким образом. Игорь, ты покричи, конечно, если желание не пропало. Что до встречи, так я, как всегда, ЗА! Прошу простить, ежели обидел кого, ненароком!

В том-то и дело, что при такой болячке, "накачивание педали" помогает включить передачу!

Я вот, только что о чём подумал. А осевого люфта у колена нет, случайно? По симптомам, смахивает.

Если бы проблемы были только с первой -- второй передачей, можно было бы предположить износ синхронизатора. А, поскольку трудно включаются все передачи, тогда, скорее всего, придётся менять сцепление. Попробуй ещё раз всё как следует прокачать. Если поможет, хорошо. Хотя, раз система не разбиралась, откуда воздуху-то взяться?! А жижка не уходит? Рабочий цилиндр сухой? И ещё. Каков общий пробег и пробег в "ваших руках"? Дело в том, что абсолютно исправное сцепление не способно проходить более 150 тыс. Чаще всего, замену приходится делать на 100 --120 тысячах.

А я-то тут каким боком? Алексеича зовут Дядя Серёжа .

Ну что же, поскольку ответа на свой вопрос я так и не получил, придётся излагать свои мысли без "наводки". Итак. Кнопку HOLD я видел ( и, собственно, пользовался ею ) на BMW 750 LI, последнего поколения. Кнопка включает режим автоматического удержания автомобиля на месте, задействуя ЭЛЕКТРОННЫЙ стояночный тормоз. То есть, когда этот режим включён, на панели горит соответствующая индикация, после полной остановки можно отпустить педаль тормоза. Автомобиль, при этом не двигается, а на панели загорается индикация стояночного тормоза. При нажатии на педаль акселератора, стояночный тормоз отпускается и автомобиль движется до следующей полной остановки. Тогда процесс повторяется. Вполне допускаю, что ХАММЕР имел в виду нечто другое, о чём я не знаю. В таком случае, прошу простить за не осведомлённость!

Честно говоря, я про яблочный тоже в первый раз слышу. Просто НИКОЛА, есть в продаже, точно. Ладно, пошукаю вам яблочного. Только, если не найду, не обессутте!

А где ты её видел? На каких машинах?

Может, всё-таки про направляющие речь? Два цилиндра в заднем суппорте, это сильно!

Рад бы! Только от меня сейчас ничего не зависит. Предложений пока нет.

На данный момент, наши с Алексеичем планы не меняются. Если только у меня чего с работой изменится.

Вот тут ты ошибаешься! При подклинивании, диск нагревается достаточно сильно ( сам ведь написАл, что и вонь и пар видел ). При резком охлаждении, например снегом, или водой из лужи, ведение неизбежно! Если интересно моё мнение, то я бы постарался как можно скорее устранить неисправность, и не испытывал бы судьбу!

Ребята, не пугайте человека понапрасну! Если клинит только одно колесо, туда и лезть нужно! Проверено на собственном опыте. Это, конечно не означает, что на остальные тормозные механизмы можно наплевать! Проверить стОит! Но не факт, что придётся ремонтировать.

Ну, вот теперь и я тебя поздравляю, с полным на то правом! Пусть Таракашка не подводит, а только радует! Уточни, какой профиль. Я имею в виду двигатель, коробка и тип раздатки. Просто, если возникнут вопросы, чтобы мы знали, о чём идёт речь. Ещё раз, .

Молодчинка! Спасибо, развеселил!

И как это ты осилил, всё это перепечатать?

И ты не вздумай!

Браво, Дмитрий! Я лишний раз убедился в твоей мудрости ( прямо скажу, не по годам! ).

Нужно уточнить, почему греется диск. Вариантов несколько. Первый, и, как я понял, основной. Подклинивает поршенёк в суппорте. Вариант лечения: Снять суппорт, разобрать, продефектовать. Чаще всего, проблемы с поршеньками возникают при их коррозии. Она, в свою очередь, вызвана повреждением пыльника. Если коррозия не критичная, можно попробовать очистить поршень от ржавчины нулёвкой, заменить резинки из ремкомплекта и, смазав всё силиконом, собрать. В большинстве случаев, помогает. Вариант второй. Закисла скоба. Вернее, её направляющие. Тут нужно пробовать раскачать и вынуть направляющие из скобы. В тяжёлых случаях помогает лишь нагрев. Вынув направляющие, очистите и смажьте их. Не забудьте установить новые пыльники из того же ремкомплекта. Только не стОит смазывать их литолом. Он гигроскопичен И вскоре станет похож на глину из лужи! Самый простой вариант, когда просто туго ходят колодки в скобе. Вынуть, напильником подработать прилегающие поверхности, добившись лёгкой посадки колодок в скобу. И всё!

Пока неизвестно. Как выяснилось, экскаватор очень востребован в столице.

Это святое!

Ну наконец-то праздники закончились!