Сашка на Таракашке

И ещё один момент. В случае "кончины" движка, когда из выхлопной реально ТЕЧЁТ масло, процесс будет сопровождаться ОБИЛЬНЫМ сизым дымлением! Дым-то есть? И вообще, уточни, пожалуйста симптомы. Что означает "ВЫГОНЯЕТ МАСЛО С ГЛУШАКА"?

Алексеич, дорогой, разреши поздравить тебя с днём рождения! Пусть все невзгоды и несчастья обходят тебя стороной! Здоровья тебе, любви и удачи во всём! Извини, на одну минутку опоздал! получается, со вчерашней днюхой тебя!

Зато, красиво и круто.

Извинения принимаются. Чуть по-внимательнее надо читать предыдущие сообщения.

Так передний кардан-то, чего крутит? Не мост-ли передний? Ах, простите! Передний РЕДУКТОР. Так правильно?

СиЗу, Сепелявлю! Про коробку всё правильно тебе сказали. Таракашки, действительно, заднеприводными бывают. Только, я-бы на твоём месте, не спешил с покупкой. Надо вскрыть и ПРОДЕФЕКТОВАТЬ твою. Возможно, не всё так плохо, как видится.

Хорош стебаться! У человека проблема. Только не совсем понятно, действительно-ли через выхлоп выгоняет масло? При прогреве двигателя, из выхлопной трубы, действительно может капать маслянистая жидкость. Только, это не масло, а скопившийся в выхлопной системе, конденсат. Поскольку, он взаимодействует со всеми, присутствующими там отложениями, он ( конденсат ) имеет тёмный цвет и может быть маслянистым на ощупь. А вот, если из выхлопной трубы, действительно голимое масло летит, тогда, батенька, это пахнет капиталкой движка, причём, немедленной!

Не надо путать Божий дар и яичницу! Если стоит ТОД, никаких вакуумных приблуд нет! Крутилкой включается пониженная в раздатке. Передок у ТОДа включен всегда. Только, через многодисковую, электоро магнитную муфту. А как определил, что не включается передок? Самый простой способ, вывесить зад и попробовать тронуться. Если задние ( вывешенные ) колёса будут вращаться, а машина, при этом, не сдвинется я места, тогда, точно, не включается. Нужно определиться точно, что конкретно не включается, передок, или пониженная. От этого зависит направление поиска неисправности.

И чё, прям масло?

С огромным удовольствием присоединяюсь к поздравлениям! Желаю крепкого здоровья, огромной любви и богатства! Пусть сбываются все твои желпния!

Милости просим! Заходи на огонёк. Думаю, что машинкой не разочаруешься. Будут вопросы ( а они непременно возникнут, раз дизель первый в жизни ), задавай, не стесняйся. Пусть, даже, они покажутся тебе "чайницкими". Но, надеюсь, проблем будет не много!

Тогда, бейсболистам ОТСТАВИТЬ! Но ехать нужно, всё равно. Может, действительно, главный цилиндр?

Установка подключается непосредственно к ТНВД, минуя всю систему и фильтр. В ней есть, конечно подкачивающий насос, но это не существенно. Дело в том, что двигатель работает только на ПРОМЫВОЧНОЙ жидкости, а не на смеси с солярой. Поскольку жидкость промывочная, она и промывает ТНВД и форсунки. По поводу болтиков заветных на ТНВД. Ох, не лез бы ты туда! Насос нужно регулировать на стенде. А то, глядишь, вообще не заведёшься. Будешь потом писАть, КУПЛЮ ТНВД!

Не могу не согласиться! Нужно, действительно, ехать обратно на сервис. Хорошо бы ещё и группу поддержки с собой. Бейсболистов!

Так я об установке и твержу!

А ТОЧНО поменяли? Тугая педаль, верный признак умирающей корзины! При замене на новую, в первый момент, кажется, что педаль проваливается, на столько мягкой она становится.

Я почему про ВИНС советую. Мне ( и не только мне ) кажется, что после заливки химии в бак, она подняла все гуано из системы. Оно, в последствии, не растворившись до конца, забило узкие места в ТНВД и форсунках. Для того, чтобы ГАРАНТИРОВАННО гуано оттуда вымыть и существует ВИНС! А эффект будет ощутимый! Это я тебе по собственному опыту говорю!

Да ничего страшного! Спрашивай, не стесняйся! Только, по возможности, конкретизируй вопросы.

Вариантов я вижу два. Либо продолжать ПЫТАТЬСЯ промыть систему, заливая в бак химию. Только придётся топливный фильтр менять периодически. Либо, как уже советовали, ехать на промывку на ВИНС.

Да он, вроде писАл, что раньше было сколько-то, а потом пропало.

Ну, что сказать? Ни один из представленных тобой вариантов не отличается честностью продавцов! Не буду перечислять все ляпы, их предостаточно. Причём, больше всего у варианта № 2. В любом случае, как правило, продавец хочет заинтересовать потенциального покупателя, заявляя в объявлении о не существующих опциях. Это понятно. Но, возможно, что состояние и не плохое. Так, по фото, не определить! Нужно щупать -- нюхать! Дизеля страшиться не стоит. Только, в случае с 2,5, после бензинки, будешь не много разочарован в плане динамики. Зато, тяга, как у паровоза! 2,9 по-шустрее. Динамика на уровне легкового авто. Но он более капризен по части топлива. Предлагаю тебе задать ещё вопросы, по-конкретнее. Глядишь, и определишься.

Немного теории. Промежуточный вал находится в постоянном зацеплении с первичным, следовательно, они вращаются всегда ( при любой включённой передаче ) с одинаковой скоростью. Значит, и "шаркание" могут давать одинаково, причём, с частотой двигателя, не зависимо от скорости. Далее, посредством муфт синхронизаторов, промежуточный соединяется со вторичным, через КОСЫЕ шестерни. Исключение составляет четвёртая передача. В этом случае, первичный и вторичный валы замыкаются жёстко на прямую, минуя, так сказать, промежуточный. У пром. вала обязательно должны быть упоры, удерживающие его от осевого смещения. Это могут быть некие кольца, вкладываемые у стенок коробки. Теперь давайте предположим, что кольца разрушились ( выпали, стёрлись, короче, их там нет ). Пром. вал получил возможность осевого перемещения. При включении любой передачи, кроме четвёртой, работая под нагрузкой, вал немного сдвигается КОСЫМИ зубьями шестерён. При этом он, какой-то из своих шестерён, начинает задевать за корпус коробки, либо, за смежную шестерню вторичного вала. Отсюда и "шаркание". При включении четвёртой, нагрузка с пром. вала снимается и он занимает привычное "среднее" положение, не задевая при этом ни за что. Повторю. Это только теория, моя, так сказать версия.

Решил просто "поднять" тему, чтобы не потерялась! Встреча НЕМИНУЕМА !

Про зубной кабинет, это ты зря! Мне, как раз завтра с утреца туда дорога. А про коробку скажу так. Чему быть, того не миновать! Лучше не ждать, пока она где-нить в дороге рассыплется. Нужно искать толкового коробочника. Снимать, смотреть чего заменить надо ( дефектовать ). Потом закупать зап цацки и перебирать. Только, повторюсь, коробочника нужно найти ТОЛКОВОГО ! А скажи пожалуйста, не замечал ты, чтобы рычаг на ходу качался вперёд-назад? Это я к тому, что не ослабло ли крепление коробки к движку? В этом случае, нагрузка не подшипник первичного вала возрастает многократно! Да нет! Скорее, всё же промежуточный вал!