Сашка на Таракашке

Подрегулировать можно, только не шкивом. Поворачивается весь насос. Я у себя крутил. Насос крепится ( кажется ) двумя болтами. Головки на 13. Тот что сзади, со стороны блока, трудно доступен, зараза! Составлял несколько удлинителей, подбирая удобную длину. Потом трещёточкой.

Ну, вообще-то, именно туда она и ставится.

Представляю, как обидно опять всё разбирать-снимать!

Алексеич, красавчик! Полностью тебя поддерживаю! Так и надо поступать всегда. Я к тому, что не след уважающему себя человеку другим пыль в глаза пускать. УВАЖАЮ! И жду не дождусь пожать твою лапу на встрече!

"Поднимаю" тему, дабы не потерялась.

А как же? Мозг должен быть. К стати, у тебя клима, или крутилки? Во, блин! Ну что унас за комп на работе! То не отправишь, то двоит!

А как же? Мозг должен быть. К стати, у тебя клима, или крутилки?

Чё-то я про вакуум не помню! По моему, к вентилятору кроме проводов ничего не подключается.

На 2,5 кулер крепится над головкой блока на отдельной раме. Рама приворачивается спереди к поперечине кузова у радиатора, а сзади, на моторный щит. И там и там, через резиновые подушки. Вентилятор крепится к той же раме, если не ошибаюсь. Таким образом, на вентилятор передаётся минимум вибрации от движка. Что касаемо 2,9, поскольку в глаза я его не видел, то и ничего путного не скажу. Надо смотреть на месте и думать, куда впихнуть Карлсона, то есть, куда он поместится, и какой.

Я вот чего подумал. Ведь педаль электронная, то есть управляет неким реостатом и является отдельным узлом. В нём обязательно должна присутствовать возвратная пружина. Возможно, она деформировалась от времени. Может быть, есть возможность регулировки натяга. Короче, надо туда сунуть нос.

Судя по протектору, да.

Дело в том, что то, что ребята понаписАли, ещё не всё! Думаю, что конструкция ЦПГ у Д4ВН и J3 принципиально разная. Имею в виду степень сжатия, форму донышек поршней и т.д. Короче, придётся переконструировать ВЕСЬ двигатель.

Мож, просто не заметил? Он там под самым куллером притулился. С учётом того, что куллер над движком низко висит, мог и не увидеть.

Не торопись!

Добрый вечер, друзья! Вы ещё не забыли, что Весенняя региональная встреча Терракановодов Московии состоится в субботу 23го апреля? Что, что? Ах, вы об этом даже не знали? Как же так?! Видимо, не часто на форум заходите, раз такое событие прошло мимо вашего внимания. Своё желание приехать выразили уже довольно много форумчан и, что не может не радовать, не только из Московии. По секрету скажу, что на встречу собирается даже сам НАШ Алексеич аж из Ростова на Дону! О как! По прежнему не устаю приглашать ВСЕХ желающих, не зависимо от марки авто и форумной принадлежности. Совместный приезд с чадами и домочадцами только приветствуется! Встречи проходят, по традиции в зоне отдыха Новосельцево. И на этот раз мы собираемся традиции следовать. Предварительный сбор участников на Дмитровском шоссе, сразу за заправкой у торгового центра. Собираемся в 10 часов утра. Примерно через пол-часа, собрав всех опоздавших, отправляемся на место. Описание места сбора и маршрут проезда непосредственно в Новосельцево можно найти в многочисленных темах о ВСТРЕЧАХ. Кроме того, ближе ко дню Х, Фантик ещё раз все распишет. Приехавших на встречу ждёт, помимо непринуждённого общения и решения технических вопросов, вкуснейший шашлык, блины, ну и ещё, чего Бог послал. На следующей неделе, начнём перекличку. Пока же просто призываю всех, выражать своё ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ намерение приехать. Как всегда Ваш. Сашка на Таракашке.

Вентилятор электрический, следовательно, должны быть два проводка, которые заканчиваются разъёмом. Когди их найдёшь, кинь на них плюс и минус ( предварительно разъём расцепив, конечно ). Зажужжит, значит работает. Так сам вентилятор и проверишь. А вот где его датчик живёт, я не знаю. Так что с дальнейшей проверкой

Рады новому пополнению! Заходи почаще. Будут вопросы, не стесняйся, задавай! Короче, осваивайся.

Думаю, нужно ехать опять на сканер. Во первых, ошибку тебе СТЁРЛИ, или просто увидели, что она ушла? Очищать память ошибок после таких траблов, необходимо. Во вторых, раз опять не работает, нужно искать, почему. И сканер тут первый помощник. Постоянное свечение индикаторов на панели как раз и говорит, что в памяти записалась ошибка.

Видимо так. Я, помню, сильно удивился, увидев Карлсона под куллером.

Вот это, абсолютно верный диагноз. Я, было, напугался. сразу после смены поглядел, а турбина вся в свежем масле. Думал, кирдык! Потом подумал, кончики патрубков подрезал, хомуты подзажал... . Вуаля! Турбинка сухая.

Возможно, на тех, что ты видел, вентилятор демонтирован. Но то, что с завода он ставится, это точно!

Вот, Фома не верящий! На моём Таракашке, точно, был.

Привет, Василёк! Извини, но ты не прав! На 2,5 действительно под кулером карлсон живёт. Видимо, конструкторы посчитали, что при буксовании, лишний воздух двигателю жизненно необходим. Ведь, как известно, чем лучше охладить нагнетаемый воздух, тем больше его войдёт в цилиндры.

Промывка промывке рознь. Одно дело, химия, которой промывается масленая система двигателя. Тут, да, каждый решает сам, лить, или не лить, вот в чём вопрос. Промывка же от ЛАВРа, специальная. Она призвана удалить раскоксовочную жидкость, которая очень едкая. И не забудь потом ОБЯЗАТЕЛЬНО сменить масло.

А, если не секрет, во сколько обходится сия лафа? В месяц.