Сашка на Таракашке

Два заказа. Оба выполнены на пять! Хотя, запчасти, заметьте, не на Таракашку.

Раз без переднего кардана всё было нормально, тогда, скорее всего, беда в раздатке ( собственно, как я и предположил сразу ).

Ты не ошибся? Именно САНТИМЕТРА?! Привет, Виталий! Про капиталку скажу так: мысль верная Вот тут я с Игорем не соглашусь! Контрактный двигун, это кот в мешке. То-ли нормальный, то-ли нет. По хорошему его сразу потрошить надо, что-бы быть уверенным и ездить дальше спокойно! А какая тогда разница, какой разбирать?! Свой ещё и лучше будет. Не надо лишних денег платить! Зато потом никаких сомнений в движке не будет! С контрактным, на мой взгляд, можно связываться, когда от своего ничего не остаётся, даже блока. Тогда, конечно, выход один. Но тут совсем другой случай. Так что я -- за капиталку!

Это я только предположил. Хотя тема такая обсуждалась вполне серьёзно. А что касается Вестмастера, мы-же не знаем подоплёки вопроса. Может он чего чинил, да и заметил, что передок с вынутым предом всё равно гребёт. Вестмастер! Ты-бы уточнил условия задачи!

Тогда только чехлить!

А салон точно кожаный? У меня на велюр были натянуты ( правда очень качественно ) чехлы из кожзама. Если такой-же вариант, может просто их снять, и всё?

Ну, некоторые таким образом пытаются экономить топливо.

Блин! Аж сердечко ёкнуло! Прям, как мой был. Только почему ПУШИСТЫЙ? Давно не мыл, что-ль? Волосами облип?

Нужно ехать на сканер. Мигание спирали, всё равно, что свечение CHECK ENGINE. Это говорит, что в памяти ЭБУ записалась ошибка.

Постойте, постойте. Давайте разберёмся! Если вынуть пред №4, передок не должен работать! По крайней мере, так было у меня. Когда были проблемы с ТОДом, по совету Клопа, я вынул пред, и передок пропал. Если и без преда он работает, тогда что-то не так в самой раздатке, точнее в механической её части. Хотя, я тоже не понимаю, зачем отключать передок на ТОДе?!

Да, не хилый ЕРОПЛАНЧИК! Давай, подтягивайся на встречу! Дюже охота поближе рассмотреть.

А это разве не ты писАл?

Не так это просто, как кажется на первый взгляд. Его через вентилятор продеть приходится. А это очень весёлое занятие, доложу я вам!

А вот это уже не нормально! Возможно, прежнего хозяина раннее срабатывание АБС и заставило его отключить. Проблема разрешима. Дело за малым, найти спецов, которые за это возьмутся. Предварительно можно, добравшись до гребёнок, прочистить их. Настраивается АБС изменением положения датчиков. Хотя, возможно, и прочистка даст эффект.

Во первых, НИКОГДА НЕ ЕЗДИ НАКАТОМ С АКПП! Во вторых, проверь карданные валы, затяжку гаек фланцев на мостах.

Абсолютно! Должна ещё педаль чуть вибрировать и, как-бы отдавать обратно нажатию. Прошу прощения сразу не рассмотрел. Ты-же про педаль написал. Тогда точно всё О К.

Только что брал у Гарри передние диски и колодки фирмы BOSH. Соответственно четыре и две тысячи целковых.

Весьма странно! Можно проделать следующее. Приехать на официальный дилерский сервис , мол, надо колодки. По ВИНу они тебе точно скажут, какие у тебя стоЯт. Я не про то, что-бы у них покупать. Просто получить информацию. Если и у них по ВИНу такая-же байда выйдет, тогда точно суппорта не родные. Возможно и АМГ. Хотя, если с завода такая вышла, ВИН должен показать.

А я до лампочек добраться не смог. Шурупы отвернул, передняя панель отделилась. Только она на проводах, да и не видно лампочек. Дальше потрошить побоялся. Так и ездил.

Я об этом уже писАл! Просто народ ленится осевые болты отворачивать! У монтажки рычаг ого-го, и так сверну! А потом удивляются, чего это у меня натяжка ослабевает? Или вообще, насос отваливается!

На АМГшных суппортах так и написано, что они АМГшные. Возможно, у тебя так-же как на моей Авдотье. Возможна установка трёх вариантов передних суппортов. У меня, как раз стоЯт двух поршневые, с четырьмя колодками на каждую сторону.

Снято красиво! Только вот по льду мальчики ездить не умеют. Всех понтов, только по сухому асфальту погонять, народ по-распугать!

Пол-года прошло, как под капот к Таракашке лазил. Не помню уже многого. Извини ещё раз!

И не говори!

Возможно я что-то путаю, и натяжитель, описанный мной стоит на другом ремне. Но то, что он там есть, я помню точно! В случае, если я ошибся, натяжение ремня производится ещё проще, корпусом насоса. Нужно ослабить болты ( болт ) на оси качания насоса и ещё один, фиксирующий его на натяжной планке. Монтажкой повернуть насос в сторону натяжения ремня. Удерживая его в таком положении, затянуть сначала болт на планке, потом болты ( болт ) на оси.