Сашка на Таракашке

Ну вот и славненько, с одной проблемой разобрался! Не затягивай с заменой ШРУСа, а то рискуешь, в один момент оказаться на дороге без него. При отсутствии пыльника, замена ШРУСа, однозначно!

Ну вот тебе, друг мой и причина плохой тяги! Если свист слышно отчётливо, ищи дыру в нагнетательной магистрали ( от турбины до коллектора ). Возможно, также прогорание прокладки под коллектором. У меня визг стоял, мама не горюй! Прокладку заменил, и порядок.

Надеюсь, ты под капотом всё хорошенько водой промыл? А то кислота всё проест, к чёртовой матери. Был и у меня похожий случай, только на "Москвиче", да и аккум был Подольский. При включении стартера, из дырдочки в пробке первой банки, кислота фонтанчиком поднималась. Вскрытие показало отсутствие сепараторов в пакете.

Прошу прощения, совсем забыл упомянуть Лису. Таким образом, нас четверо.

Таракашка с Д4ВН -- не гоночный болид. Очень метко кто-то из наших сказал, что это автомобиль для неспешного перемещения в пространстве. В принципе, можно поиграть с "вестгейтом", подняв давление турбины. Только делать это нужно крайне аккуратно и НЕ САМОМУ. Помнится на последней осенней встрече я на своей Авдотье за Таракашкой Фантика едва поспевал, так у него такая операция как раз и была произведена.

Итак, пока против 19го не возражают трое: RES; камаз90 и ваш покорный слуга. Времени остаётся совсем не много, так что нужно что-то решать! А то встреча зимы рискует превратиться во встречу Нового Года! Ещё раз призываю форумчан Московского региона активнее высказывать свои намерения прибыть на встречу!

И я согласен с ДЕЗом. Очень похоже, что не работают свечки. Проверь, при необходимости, замени. Если дело не в свечах, отпишись. Подумаем дальше!

Стихов не пишу, но поздравить тоже хочется! С днюхой тебя, дружище! И пусть всё у тебя будет ЗАМЕЧАТЕЛЬНО ! ! !

Больше не заливай масла с автобусов, тракторов и прочих самолётов! Скажи спасибо, что не попал на более серьёзный ремонт! Масло для большегрузов обладает гораздо большей вязкостью. Вот от этого и сальники выдавило. Не гонялся-бы ты поп за дешевизной, а купил-бы масло положенное для Таракашки!

Ох и муторное, наверное это дело!?

Типа все мужики убогинькие?

Уважаемая Патрикевна! На мой взгляд, вы совершенно напрасно обиделись не Гарри! Он никоим образом не намекал на ваш пол, и,уж тем более, на вас лично. Речь шла как раз о том, что здесь вас никто не обидит, поскольку это просто не в наших правилах. А машинка действительно хороша!

Оба задних вращались-бы вместе, если-бы была блокировка. А так, дифференциал отрабатывает, и всё. В ЕСТ я не силён. Подожди, может кто ещё откликнется. Но тема, правда, много раз обсуждалась. Поищи. Точно про твою болячку найдёшь! Понимаю только, что если моргает лампочка неисправности вакуума, там и надо искать. Может просто трубочка соскочила, или перетёрлась.

Так и должно быть. Ты же пониженный ряд включаешь в раздатке. В чём проблема-то?

Ещё мнения будут?

Ищи по форуму. Проблема многократно обсуждалась!

Ты обоснуй, опиши подробнее, фотки выложи... . А то "ДОРОГО"... . Глядишь, кто-нить и заинтересуется.

Я вернусь к версии про стабилитрон. Вот ты спрашивал, как может влиять на твою лампочку скорость? Спидометр есть прибор электронный. Показания изменяются в зависимости от частоты сигнала, получаемого от датчика на коробке. Стабилитрон отвечает за стабильность напряжения на приборах в щитке. Следовательно, если предположить, что он ( стабилитрон ) не справляется со своими обязанностями, показания приборов могут меняться в зависимости от напряжения в цепи / оборотами двигателя / скорости. Таким образом, опять-же, если предположить, что в щитке где-то цепь лампы коротнула на что-то ещё, вполне возможно, что загораться она будет именно на определённой скорости.

Только что перечитал всю тему с самого твоего первого сообщения. Слушай, так ведь ты прокладки-то не менял, только герметиком хотел обойтись! Видимо не выйдет. Придётся прокладки под клапанной крышкой поменять, а то так и будешь голову ломать, откуда гонит. Не забудь про полумесяцы для торцевой части. Скорее всего, именно оттуда и гонит сильнее всего!

Только не переусердствуй, что-бы внутрь не попало!

Н-да-а-а. Засада! Даже и не представляю, что ещё посоветовать. Извини... .

Либо клапанная крышка, либо коллектор.

Попробуй поискать бяку в щитке приборов. Возможно, просто по пыли образовалась проводящая дорожка. ( хотя, откуда, напряжение-то там не высокое ). Снять не сложно. Два шурупа на козырьке и тяни его, милого, НА СЕБЯ. Отщёлкнется, а там шурупы крепящие сам щиток ( не помню сколько, то-ли 2, то-ли 4. Увидишь сам ). Дальше всё просто. Разъёмы отцепишь, и щиток у тебя в руках. Почисть контакты, да и визуально посмотри. Может что и бросится в глаза. Уверен, проблема твоя либо в проводах ( коротыш ), либо, что скорее всего, где-то в электронике, что уже гораздо хуже, так как простой прозвонкой не ищется.

С этим вопросом лучше к Гарри.

Прокладка цельная на оба коллектора. Металлическая. К стати, совсем забыл. Если-бы текло из-пд сальников распреда, крышка была-бы в масле однозначно. Я имею в виду крышку ГРМ изнутри.