Сашка на Таракашке

3. Сашка на таракашке - 1 чел.

Анекдот в тему. Мужик ловит такси. Останавливается "Волга", но без шашечек. Это такси? Такси! А почему шашечек нет? Слушай, тебе шашечки, или ехать? Я к тому, что даже если дверь ремонтировали, а всё остальное в норме ..... Так тебе дверь или ехать?

Вот вас послушать, так выходит, что все машины с 2,9 на свалку! Да, топливная проблемная, но не у всех же! Ездят на них люди и горя не знают! Вот я, например, когда свой первый дизель покупал в 2003 ем, такого наслушался! И солярка-то у нас сплошь дерьмовая, и содержание дизеля, мол, безумно дорогое дело. Однако вот уже четвёртый дизель взял и ничего, доволен!

Согласен с Гарри! Про двигатель. Общий принцип дизеля: Не пей Иванушка из лужицы, козлёночком станешь! Заправляйся на проверенных заправках, вовремя меняй фильтры и будет тебе счастье! Про колодки. Я подозреваю, что это просто предельный износ. Пищат металлические индикаторы износа. доставая до дисков. Про турбину. Всё верно Гарри написал, Таймер вещь хорошая! А вообще, если аппарат по душе пришёлся, бери! Идеальных машин не бывает, даже новых! Мелочёвку можно устранить и постепенно. Желаю удачи! Сашка на Тараашке.

Сколько, примерно, понадобится хлеба ( чёрного и белого )? Сколько помидор и огурцов ( в кг естессно )? Питьё? Квас; кола; пепси? Сколько нужно? Если сбудется прибыть, могу всё означенное взять на себя. Пишите, кто что думает по количеству!

Уже приготовил. Только не знаю ещё, буду или нет.

Если не ошибаюсь, это DMC DELORIAN герой фильма "Назад в будущее"

Отлично! Будем надеятся на лучшее!

К стати, совсем забыл! Если удастся присутствовать, тросик для Рыболова привезу! А Фантика прошу не забыть прихватить для меня брызговики! С моим присутствием окончательно будет ясно в пятницу вечером. Обязательно отпишусь со щитом иль на щите!

Спасибо! Спасибо! Спасибо!

По последней информации, шеф попробует отбыть в пятницу ( тьфу - тьфу, чтоб не сглазить), так что шанс моего присутствия по прежнему остаётся!

А свечки прогреваешь? Если да, то может дохлые. Учти, что даже при сдохших свечах, индикация на панели гореть будет! Хотя, мой заводится ( хоть и гораздо хуже ), и без свечей.

К огромному сожалению. моё присутствие на встрече, похоже, накрылось медным тазом! Из-за грёбаного вулкана и закрытия аэропортов в европе шеф остаётся в Москве ещё, по крайней мере, на неделю! ( Боже, дай мне силы!) Шанс, коречно остаётся, но очень маленький. Так что съеште там мяска за меня!

Сейчас ехал на работу и понял, что был не прав относительно изменений в поведении. Стало мягче и ТИШЕ!!! А почему? Никто не подскажет?

Итак, сегодня полез под машину. Вот отчёт. Зазоры: отбойник 12 мм; между крылом и пер. колесом 50 мм. болты закручивал не поднимая машину с колёс, в гараже без ямы. Трещоткой туго! Пользовался длинным воротком. Количество оборотов посчитать не удалось, просто периодически проверял зазор по отбойнику. Результат: отбойники: 20 - 22 мм (справа\слева); крыло - колесо:80 мм. Изменений в поведении машины по дороге домой не замечено.

Выдержка из рубрики "Нарочно не придумаешь" незабвенного "Крокодила": " Заявление в ЖЭК. Прошу заделать у моей соседки сверху половую щель, а то, когда у неё течёт, у меня капает!" А это реальный случай, произошедший со мной. Было это в середине восьмидесятых. Я работал летом в заводском пионерлагере на продуктовом фургоне. Как-то раз прохожу мимо пищеблока. Из окошка высовывается голова одной из сотрудниц, тогда -- посудомоек. " Саш, зайди, ты мне нужен, как мужчина!" Ну кто-же устоит от такого призыва!? Захожу. Далее текст слово в слово: " Вынь мне затычку. Только аккуратней. Ноги береги, а то хлынет!" ??????????????................ Ты сама-то поняла, чё сказала? Остальные бабы чуть не по полу катаются! А нужно-то было вынуть пробку из слива в моечном баке. Он глубокий и огромный. У неё длины руки не хватало и сил. Вот такая игра слов!

Я руками и ногами ЗА! Причём не обязательно дожидаться вопросов, можно просто делится опытом, как, скажем, в "Советах бывалых" в журнале "За рулём". Вопрос к админам: что конкретно нужно сделать ( к сожалению я не силён в компьютерных хитростях )?

Спасибо, Клопик! Может я такой глухой, или Таракашка мой какой неправильный, но ни щелчков, ни толчков не замечаю. Ещё раз огромное спасибо всем, порадовавшимся за меня!!!

Попробую посоветовать ещё раз. Понимаешь, я не знаю насколько ты дружишь с электрикой, а от этого зависит подробность описания методы. Итак. Если диагносты указали цепь с возможным дефектом, то: в мануале найди на схеме номера разъёмов на блоке управления и монтажном. Посмотри номера контактов ( пинов ) соединённых между собой. Придётся снять ЭБУ климата и монтажник. Сними декоративную накладку на цкнтральной консоли. Открой пепельницу и тяни за нижний край понели на себя. После того, как отщёлкнутся нижние пистоны, перемещайся выше и выше, пока не отщёлкнешь все. Расцепляй разъёмы и панель у тебя в руках. ЭБУ климы крепится винтами ( кажется 4мя, но тчно не помню ). Монтажный блок установлен у левой ноги водителя. Чтобы его снять, потребуется снять площадку для левой ноги. На ней двве заглушки. подними винты. Ещё один, кажется, слева ( давно это было, запямятовал ). Как отвернёшь, тяни площадку на себя, ПАРАЛЛЕЛЬНО полу. Сам блок отворачивается легко. Дальше потребуется мультиметр. Один провод на пин у ЭБУ, другой - на монтажнике. Проверяешь сопротивление\ контакт между ними. Если контакта нет, придётся прозванивать провод участками, используя иглу. К сожалению вынужден убегать. Продолжу чуть позже. Как и обещал, возвращаюсь. Ну про верх, вроде всё написал. Я бы всё-же начал с простого, т.е. с проверки наличия сигнала на самом компрессоре. Тут нужна нужна только контролька. На компрессоре, сверху висит разъём. Расцепи его, заведи машину и включи кондей. Контрольку зацепи за массу и проверь наличие 12В на разъёме со стороны проводки. Если есть, то проверь цепь от разъёма к компрессору. Все нормуль? тогда беда, как и у меня в самом разъёме. Если же 12В не найдёшь, тогда ищи сверху, как я писал ранее. И ещё. Как правило, контакт в проводке пропадает в подвижных местах, или у разъёмов. Желаю удачи! Сашка на Таракашке.

Самый надёжный срособ - это проверить давление масла механическим манометром. Если такой возможности нет, то просто замени датчик давления. Обидно будет, если не в нём дело, но, я думаю, цена его не большая. Подобная хрень была у меня на АУДИ. Передумал всякое, а после замера давления, просто поменял датчик. Кстати, лампочка загоралась при увеличении оборотов. Желаю благополучного и недорогого разрешения проблемы!

"И я. И я. И я того-же мнения!".

Ещё раз спасибо! С болтом теперь разобрался окончательно. Но вопросики остались! В мануале написано (да и Рыболов писал ), что подвеску нужно разгрузить. Зазор так-же меряется на разгруженной подвеске (так в мануале, чесслово!). Вы же даёте прямо противоположный совет. Я не в обиду! Просто разобраться хочу! Я прекрасно знаю, что все эти мануалы из серии " на заборе тоже написано...", поэтому и обратился к людям, которые проделывали данную операцию РУКАМИ.

Спасибо огромное,Diadon! Очень здорово и подробно! НО. То-ли я такой тупой, то-ли разночтения в разных источниках. Вращать надо именно болт? Не законтрен-ли он какой-нибудь гайкой? И последнее. Нет-ли алгоритма зависимости оборотов болта к зазору от отбойника?

Спасибо, Олеж! Озадачился торсионами из-за того, что передок просел, да ещё и перекосился! ( не разом, а так и було!)

Имею ВОПРОС по теме! Сколько ни штудировал мануал, так и не понял, КАК ПРАКТИЧЕСКИ ЗАКРУТИТЬ торсион? Про болт и гайку, вроде, понятно. Непонятно, что крутить, в какую сторону и в какой последовательности? Буду очень признателен за практические советы!