Сашка на Таракашке

Рад новому таракановоду! Поздравляю! Теперь по пунктам. 1) Амортизаторы на замену, однозначно! 2) А ты как пониженную включаешь? Нужно на нейтрали, на неподвижной машине и, если МКПП, с выжатым сцеплением. 3) Фары можно ( а скорее нужно ) отполировать и поставить хорошие лампы. Хоть и небольшой, но эффект будет. 4) Трыкание релюшки никак не связано с пониженной. А заводится-то как? Спиралька на щитке светится при включении зажигания? И продолжает-ли трыкать после запуска? Поправь, пожалуйста свой профиль, что-бы было понятно, какая у тебя коробка, а раздатка, я так понимаю ТОД, раз положение АУТО есть. Будут ещё вопросы-- обращайся! Поможем, чем сможем!

Так он-же её аккуратненько попоночкой прикрыл.

А разве люк не закрывается от штатной сиги? У меня--да. При выключении положения ACC замка, закрывается, как миленький!

Вечер добрый, DJONNY!. Я абсолютно согласен с товарищами! Из собственного богатого опыта продажи автомобилей могу сказать, что: А. машина продаётся, в среднем, за месяц. Б. у КАЖДОЙ машины найдётся свой покупатель ( если, конечно, цена выставлена реальная ), просто нужно какое-то время, чтобы им встретиться! Не горюй! Всё срастётся! Выше нос!

Спасибо за участие! Только я уже нашёл путь решения всех проблем разом. Созвонился с Шаманом ( Олегом. Помнишь, на встрече был? ). Так вот, он и канавку под шпонку попробует восстановить, и за стенкой у него электронщики ЭБУ чинят. Короче, в субботу на эвакуатор и в путь!

Ну Васёк, ты, как всегда, в своём репертуаре! Спасибо за хорошее настроение!!!

Стою! Пообщался с Клопом, он подтвердил, что это ЭБУ крякнул. Надо на сканер, а денег на эвакуатор жалко! тем более, что без толку! Мозгов-то новых нет! Да и на проверку у них ЭБУ тоже нет. А если не в нём, всё-таки дело?!

А вот интересно, если долго ездить с забитым датчиком, может ЭБУ крякнуть? У меня, если помнишь, и дымила, и троила, и не ехала! А теперь померла совсем! Через час стоянки завести не смог. При повороте ключа только треск релюшки свечей, да моргание ЧЕКа. По всем симптомам ЭБУ помер. Во всяком случае, Клоп1980 описывал точно такой-же случай.

Рыболов прав! Нужно уточнить тип КПП ( двигло в этом случае не столь важно ). Ну, попробую предположить, что механика. Тогда вопрос: изменяется ли характер гула при "игре" акселератором? А на нейтрали после разгона? ( Если у тебя автомат, не вздумай проверять таким образом. Убьёшь враз! ) Если всё так, похоже на мост. Короче, уточняйся, отписывай и будем разбираться. P. S. А профиль всё-таки поправь!

Всем привет! Кто может подсказать, от каких двигателей подойдёт колено на D4BH ? Моё, похоже не лечится. Разбита канавка под шпонку шкива.

О Б А Л Д Е Т Ь ! ! !

Я сообщение о встрече видел неоднократно но.... . Мужики! Меня жена не поймёт! К нам, кроме,как на машине, добраться очень сложно, а машина только одна. Так что я, видимо --- пас.

Так и я заправляю до затылка, пока через не потечёт.

Странно, что ничего не нашёл. Тема обсуждалась неоднократно. Теперь по существу. Подходит от Галлопера; Портера; Паджеро ( только от 4D56 ). С ценами, извини, не смогу. Ещё раз пошерсти по форуму, совсем недавно кто-то отписывался с ценами и на новые и б\у.

Нифигасе! У меня в таком-же режиме после 380км в баке дай Бог четверть останется!

Очень странно. При выходе из строя ТОРМОЗНОЙ системы, должна загораться соответствующая лампочка: символ BRAKE и колодки.

Поздравляю с решением проблемы! Видишь, я был прав насчёт муфты.

Паршивые новости! Эта лампочка сигнализирует о неисправности вакуумной системы. Вакуумный насос стоит на генераторе сзади.

А ты что вообще-то возить собрался? Не забывай, у нас тут клуб терракановодов, а не камазистов!

Ну,во первых, хорошо-бы убедиться,что кронштейн убитый наповал. А, если это так, менять. Либо с разборки, либо новый, это-уж как душе угодно. Можно конечно и поколхозить попробовать со сваркой-сверловкой, но стоит-ли?

Присоединяюсь к товарищам! Счастья тебе, здоровья, и радости всегда и во всём!!!

Позволю себе и я высказаться по теме. Дело, на мой взгляд, даже не столько в том, что не прилично писать не грамотно, тем более на всю страну! Проблема в том, что порой, реально, почти невозможно понять, а о чем собственно речь? Приходится по нескольку раз перечитывать, пока сообразишь, что-же уважаемый автор хотел сказать!

Вечер добрый! Рискну ответить за Рыболова. Если диски не проходят по толщине ( тоньше допуска ), менять однозначно! В противном случае, при дальнейшем износе дисков и колодок, рискуешь увидеть вылезшие из суппортов поршеньки.

Совет один: менять ШРУС как можно скорее, чтобы не успел развалиться в самый неподходящий момент ( например при резком старте).

А вот это, кстати, не нормально! На малых скоростях ABS работать НЕ ДОЛЖНА! Ищи неисправность.