Сашка на Таракашке

Игорь, дружище, поздравляю с обоими событиями! Здоровья тебе и отпрыску!

Вова, блин! Опять ты в лужу .... ! У него 2,5. Внимательней смотри. У меня было нечто подобное. И обороты скакали, и холостые чуть-ли не полторы тысячи держались. Мог и заглохнуть на ходу, как будто зажигание выключил. Там на ТНВД есть прямоугольная фишка. Так вот в ней что-то не так было. Пошевелишь и, на какое-то время, всё нормализуется. Потом опять. Я тогда так и не нашёл эту зарытую собаку, так и продал.

Ну что, каков вопрос, таков ответ! В интернете попробуй поискать.

К сожалению, это тема вечная. Хочешь сделать как следует, сделай сам!

А где запрявляетесь-то? Я Кузьмича кормлю исключительно ЛУКОм и фильтр топливный тоже меняю раз в тридцатку.

Серёжа, ты бы поподробней описал, что происходит когда пытаешься заводить. Стартер бодро крутит? Звуков посторонних из-под капота не слышно? Чек гаснет, не мерцает?

Чего? Клапана в раздатке?! ГДЕ?!

Шо це було?

Верно Андрей говорит. Синхронизатору хана. Коробку перебирать надо, однако.

Можно я свои пять копеек вставлю? Во первых, считаю Владимира Николаевича человеком глубоко технически грамотным. Он абы что на своего Таракашку устанавливать не станет! А, во вторых, мастера на авиазаводе тоже не пальцем деланы. Так что, Игорь, полагаю ты зря беспокоишься.

Так и волговский не годится. Эти насосы для инжекторов и выдают до 6 атм ( если не ошибаюсь ), а нужен подкачивающий.

Такой насос ставить нельзя! Действительно будет рвать всё и вся. Насос нужен низкого давления.

Аккум Саня выдрал из перебойника. Подключаешь к 12в и на выходе имеешь 220 переменного. Можно прямо в машине подключать кое-какие потребители.

Что-то подобное я уже слышал с пол-года тому.

Уж который раз тебе поражаюсь, Юрич. Молчишь, молчишь, ухмыляешься в сторонке. Мол "Ну ну. Помучайтесь, детки несмышлёные! Я-то гуру! Я всё знаю." Тебе не надоело жить по принципу "ноу хау, но не скажу!"?

Выходит у меня на Туареге ХАЛДЕКС?

Я вот что думаю. Ежели головка которую установили в порядке, а газы всё равно идут, то, возможно, не герметично ПОД прокладкой, то есть со стороны блока. Если первоначальной причиной был пробой прокладки, то, если пробило со стороны блока, могло прожечь дорожку на нём. Нужно попробовать шлифануть плоскость блока.

Лампы часто перегорают от перегрева. Перегрев от плохого контакта. Усекаешь?

Ай да Вова! Ай да молодца! Ну дерзай, дерзай, умелец ты наш.

Вов, чё-то нижняя фотка не открыаается.

В кардане ищи. Если бы был подвесной подшипник, я бы с уверенностью сказал, что дело в нём!

Да раздатка-то тут каким боком?! Нет, у тебя в коробасе что-то. Может соленоид четвёртой чудит, или просто магистраль эта чуть засорилась.

Это как? Если всё исправно, груша не может прожиматься ПО ОПРЕДЕЛЕНИЮ! Жидкость, как известно, не сжимаема. Если все клапана исправы, то, закачав полную систему, груша ДОЛЖНА перестать продавливаться!

По 4ой, думаю так и должно быть. Индикация полного привода горит из-за проводки. Где-то пропадает контакт. От этого и не реагирует на крутилку. Расход великоват, для 2,9.

Хватит уже колхозом заниматься! Все эти проволочки-верёвочки, да болтики-винтики оставьте "москвичам" да "жигулям"!