Сашка на Таракашке

Отлично! Сменим кассету? Мишкаааааа! А ты чего не спишь?

И с чего это так шибает?

Боржоми

ЭБУ можно проверить только установкой донорского блока. Однако, что-то мне подсказывает, что дело всё же в проводке.

А трубочка вкуснее!

Эта картина очень полезная! Она дырку на обоях загораживает.

Да ни ХТО!!!

Поздравляю Вас, Шарик! Вы балбес!

Я вот что подумал ... . Играем мы в "Ассоциации", а больше всего цитаты из фильмов используем. Так может и игру новую начнём? Именно по фильмам. Правила те же. Можно, в принципе, и как угадайку использовать. Как думаете? Вот, для затравки. Потому что совместный труд ( для моей пользы) он объединяет!

Давай уже в одной теме обсуждать будем, ладно?

Сорее всего банальный коротыш!

Вынь четвёртый пред, тот что в салоне, у левой ноги. Так ты обесточишь раздатку. Если не поможет, то дело в механической части. Придётся снимать и разбирать.

Может и быть. Должна быть соответствующая наклейка, с буковками "LSD". Вариант второй, выложить в соответствующей теме свой ВИН и попросить расшифровать.

Ты не прав, Вов! И на Пассатах, и на Меринах и на моём рабочем Рейндже стоИт тот же КОМОН РОЯЛЬ. Правда, несколько иного поколения. Хотя, СРДИ, он и в Африке СРДИ!

Если разговор идёт именно о ТНВД, а не о насосе в системе CRDI, что установлена на 2,9 , то всё равно, какой у него принцип управления, механический, или электромеханический ( в простонародии ЭЛЕКТРОННЫЙ ТНВД ). К качеству сляры оба эти насоса относятся одинаково.

Вот почитал, покумекал ... . По ощущениям, на больших оборотах просто не хватает топлива. А от чего это может произойти? Первое, что приходит на ум, "наелся" топливный фильтр и не может пропустить топливо в необходимом количестве. Причина вторая может прятаться в самОм насосе. Возможно из-за износа он не способен создать тебуемое давление.

Непосредственно на ТНВД тросик приходит? Если да, то насос с механическим управлением.

Неужели в славном городе Таллинне нет нормального сканера, который покажет записанные ошибки? Ведь мигание символа CHECK ENGINE указывает именно на наличие таковых. Задача в том, чтобы считать их. А там и станет понятно, что конкретно чинить.

Влад, а ты не обратил внимания на дату первого вопроса?

Отсутствие циркуляции может быть как от термостата, так и от помпы. Если без термостата циркуляция появится, причина сразу станет ясна.

Это ты без термостата проверял? Если да, то точно помпа! Если термостат стоял, то он причина.

А ты с термометром кипятил? Может поздно открывается. Может и в этом быть причина.

Этот подшипник запрессован в торец коленвала. В него входит тонкий конец первичного вала КПП.

Короче, не рентабельно. Проще продать то, что не нравится и купить то, что по душе.

И тебе не хворать! Это ты про что сейчас? Про какую аппаратуру?