Сашка на Таракашке

Вот теперь, кое-что проясняется! Стартер НЕ ДОЛЖЕН продолжать вращаться после отпускания ключа! НИКАК!!! Вот Вам причина, по которой Ваш развалился. Рискну предположить, что дело в реле включения ( не путать со втягивающим, что на самОм стартере ). Скорее всего, оно залипает. Замена не сложная, да и стОит сия коробочка копейки. То, что стартер крутит бодро, является следствием меньшего количества зубьев. Это нормально.

С днюхой, дружище! Долгих лет и крепкого здоровья! Заходи почаще!

Это ШО МИ, что-ли дорого?

Вы бы с "пшиками" не увлекались! Плохо от них двигуну! Ежели, только, в мороз трескучий, когда не хочется, а ехать надо до зарезу!

В заголовке темы: ПЕРЕДНЕГО.

Во, во! И я о том же.

Как известно, автовладелец радуется дважды, когда покупает и когда продаёт. Так что, не знаю, поздравлять, или соболезновать. Однако, рад за Вашего Таракашку. Уверен, ОН сделал равноценный обмен!

Как я уже писАл, можно и штаны через голову снять, только, неудобно! Конечно, если фильтр из двух половин, можно, чуть попыхтев, снять-поставить. Однако, по прежнему утверждаю, что, отвернув маску ( четыре винтика ) и поперечину ( ещё четыре ), сделать это будет гораздо удобнее! За сим заканчиваю прения, поскольку, похоже, каждый останется при своём.

А зачем поперечину снимать ? Он же из 2х половинок фильтр ? Засунул нижнюю, потом верхнюю по рельсам) Это, если, крышка тоже из двух половинок. Если цельная, не сняв поперечину, крышку снять, наверно можно, только, как и штаны, через голову. Нет, ну объясните старому дураку, что конкретно, в операции по замене фильтра, вызывает затруднение? Я специально подсчитал, ровно ДВЕНАДЦАТЬ мелких болтиков-винтиков, надо отвернуть-завернуть. Причём, если всё делать по порядку, все они легко доступны.

Александ вот Вы говорите не комплектом, что это лампа хандрит, а другие говорят что блок, и как быть? Особенно если учесть что в моем случае блок вытаскивать несколько сложнее, ме кажеться что практичнее поменять сразу все, а то сейчас лампу, через неделю блок сгорит потянув за собой новую лампу, если я не прав поправьте меня Я, просто имел в виду, что, если лампа дохнет, желтит, или уже светит розовым, можно поменять лишь её, не трогая блок. А вот если есть подозрение ещё и на блок, тогда конечно, целесообразнее поменять всё.

Вы когда-нибудь меняли сцепление на ЛАЗе 697? В одиночку. В мороз. Нет? Вот это сложно! А фильтр снять на Таракашке, ерунда! Сняв бардачок, маску и поперечину, имеем свободное пространство, в котором, удобно сидя в пассажирском кресле, можно совершенно без помех ковыряться, извлекая фильтр.

Кажется, я уже писАл, когда-то, что автомобиль, это не просто комбинация металла, резины, пластика и т.п.. Это, своего рода, нечто среднее, между механизмом и одушевлённым существом. И тому есть множество примеров. Уверен, многие с моим утверждением согласятся! То, что машина обижается, когда в её присутствии говорят о продаже, одно из подтверждений моих слов.

Сейчас продаются любые лампы, так что полностью комплект менять не придётся. Нужно, только, снять свою старую лампу и по ней подобрать новую.

Если ксеноновая лампа начинает желтеть, дни её сочтены! Скоро будет светить розовым. Ксенон в колбе выгорает.

Да чего там сложного?! Немного затейливо, да, согласен. Однако, на мой взгляд, любой, способный совладать с отвёрткой и гаечными ключами, справится!

А на АУДИ светом ( стёклами, замками и пр. ) заведует блок комфорта. Есть-ли он на Таракашках, неизвестно.

Как бы, не заслонка закоксовалась.

С учётом сегодняшних цен на моторное топливо, когда цена солярки равна, или, зачастую, превышает цену 95го, а, также, принимая во внимание, что средний расход у 2,9 и 3,5 примерно равный, думаю, бензинка интересней будет, дабы динамика у неё намного лучше любого дизеля. Спасибо! А что лучше автомат или механика? Ты бы ещё спросил, что лучше, ТОД, или ЕСТ!

Кто-нибудь что-нибудь понял? Переведите, пожалуйста!

Проще всего, отстегнув патрубки, добраться до крыльчатки и попробовать люфт пальцами. Во первых, крыльчатка должна вращаться не совсем свободно, а, как бы, с лёгким натягом. Во вторых, радиальный люфт, это когда вал можно покачать вверх-вниз, быть ДОЛЖЕН правда, совсем совсем маленький. А вот осевой, когда вал перемещается вперёд-назад, не допустим!

С учётом сегодняшних цен на моторное топливо, когда цена солярки равна, или, зачастую, превышает цену 95го, а, также, принимая во внимание, что средний расход у 2,9 и 3,5 примерно равный, думаю, бензинка интересней будет, дабы динамика у неё намного лучше любого дизеля.

Могу, с уверенностью, предположить, что дело в проводке. Скорее всего, как и у меня было, где-то провод перегнил. То контачит, то нет.

Сначала проверьте проводку! ЭБУ живёт под водительским сиденьем. Оно просто откидывается назад после отворачивания передних болтов крепления. Если туда ещё не лазили, просто взрежте ковролин, чтобы получить доступ к блоку. От блока жгут, через резиновую манжету, уходит сквозь пол, под машину. Вот на выходе из манжеты, у меня, как раз и был обрыв. Правда, необходима принципиальная электрическая схема и распиновка разъёмов на блоке и раздатке. Поправочка. С сиденьем напутал, извините! Его надо снять полностью, отвернув все четыре точки. Только не включайте зажигание, при отключенных разъёмах сидения! Повиснет ошибка АЭРБ. Снять можно ТОЛЬКО сканером!

Сейчас уже не вспомню, где читал, но, точно, кто-то описывал, как обмануть ЭБУ после прогрева ВЕБАСТОЙ.

...ну что, никто не помнит... хоть примерно... Игорь! Дождись Фантика. Он обвес снимал, может помнит.