Шаша

На ТНВД есть клапан IMV,он имеет несколько уплотнительных колечек, возможно через него идет воздух. Попробуй его снять, только в стерильных условиях. Трубки обратки с форсунок не имеют нигде микротрещины? У меня с возрастом появились паутинки и я их заменил .Есть еще способ найти подсос воздуха: заведи движку и очистителем карбюратора или быстрым стартом опрыскать подозрительные места, где возможен подсос, но это накрайняк.

На топливном фильтре проверь датчик воды(он вкручен снизу),там должно быть резиновое уплотнительное колечко из МБСР. На будущее рекомендую убрать все оригинальные трубки подачи и обратки топлива, их слабое место - быстросъемные соединения. Я кинул медь: на подачу 8 мм, на обратку 6 мм, заменил все шланги у топливного бака и у фильтра, обратку заглушил на фильтре и пустил напрямую в бак. Для прокачки ТНВД нужно использовать дополнительно топливной насос на 12В для нормальной прокачки топливной аппаратуры. Подключаешь в подачу у бака и создаешь небольшое давление перед ТНВД, чтобы не крутил первые секунды в сухую и воздух уберешь.

Проверьте обязательно плоскость блока. Не критично, но постоянно уходил антифриз. Так ездил много лет, пока не решился сделать кап.ремонт двигателя. Видимо до меня, в Германии ,предыдущий владелец сильно перегрел движку и была сильная просадка плоскости блока по 4 цилиндру. Новую прокладку ГБЦ перед установкой обработал медным спреем (так мне посоветовали старые мастера, которые делали блок).

Скинул клапанную крышку-рокера целы.Теперь другая проблема :провернуло шпильку крепления постели вала рокеров впускного коллектора.Буду нарезать ремонтную резьбу и устанавливать футорку.

Добрый день.В поле неожиданно заглох двигатель(есть подозрения на местную АЗС).Перепробовал все:танцы с бубном,жертвоприношения,проклятия в адрес инженеров,придумавших систему comman reil,протер все стекла и фары....и последним решил впрыскнуть "быстрый старт" в впускной коллектор.В итоге появился металлический стук в районе ГБЦ.Вчера решил проверить метки ГРМ и увидел,что шестерня впускного коллектора сместилась на 7 зубьев...У меня вопрос:на двигателе j3 ломает рокера или погнула клапана?

При затяжке болта всегда смазывал резьбу герметиком.Проблем не было.

Добрый день.Подскажите пожалуйста размеры головок torx под болты ГБЦ и шестерни распредвалов.Пробило прокладку на 4 цилиндре,хочу снять голову и отдать на шлифовку.

Если двигатель глушиться отключением зажигания,то это никакой не разнос!При разносе двигатель можно заглушить единственным способом-заткнуть патрубок воздушного фильтра .Езжай на сканер.

В разнос двигатель идет,когда моторное масло попадает в камеру сгорания.Причина попадания-это турбина закидывает масло в впускной коллектор.Вообще с такими симптомами очень опасно ездить.

Переделайте обратку в бак,положите неодимовый магнит под топливозаборник.В сепараторе замените фильтр и тоже положите магнитик.Снимайте топливную рейку и трубки в.д.-все мыть!Воздух так быстро не убивает.И топливо залейте нормальное + 2Т масло.

Я так понял,что топливозаборник новый.К топливозаборнику подходит гибкий шланг диам 8 мм,соединяет топливозаборник с подачей.Замените на новый gates c новыми хомутами.У рамы,где подача поднимается к фильтру есть пакостный быстросъем,обязательно проверьте.Все-таки года берут свое...И еще,в верхней части топливного бака есть клапан вентиляции,как правило забит напрочь грязью.При откручивании крышки заливной горловины есть звук засасывания воздуха? Мне интересно что за дороги в ваших краях,что растрясло крепления топливопроводов?Сам сейчас перетягиваю все трубки на медь и старые крепления смонтированы очень надежно..

Был Хендай,стал Мерседесом.Интересное решение ГТЦ. При установке ГТЦ от W210 не надо ничего переделывать?

Так все-таки как прокачать ТНВД по фен шую?

Для долговечной работы ТНВД фирмы Delphi только HDF 924.

LSD нравиться только 75w140 синтетика)))Дорого,но лучше чем минералка.