vasia5012

проверьте сканером работу этого датчика. Если не реагирует, то возможно забит, или что-то его "губит".

ксеновые лампы дорого стоят, чтобы их парами менять.

А что на счет ошибок, которые выдал комп? Я не нахожу таких кодов, Чем проверено? Может проблема в электронике........?

простая проверка. на таракане ксунона оригинала нету ( насколько мне известно, но может я ошибаюсь ), перенесите блок правой лампы на левую и посмотрите, как включается. Тогдо будете знать: Лампа, или Блок. Удачи.

проверьте инжекторы на обратку. Вообще эта тема обсуждалась много раз. Поищите на форуме и будет Вам счастье.

И что в этом хорошего? Тем более, что на ТЕХ осмотре NOx не проверяют, а это то , что ЕГР убирает.

Саня, так речь не идёт, о замене, в связи с тем, что ЕГР НЕ РАБОТАЕТ, нахер он вооообще нужен?, ...даже 100% рабочий... зачем мотору вдыхать то, что он уже выдохнул? ...я тут у себя ремонтом занимаюсь, в помойку! DSC01462.jpg Так он потому и нужен, чтобы себя и других не травить.

Попробуйте на второй передаче разогнать автомобиль, а потом включить последнюю и нажать газ до пола. Если обороты мотора резко пошли вверх, а машина практически не поехала, значит сцепление буксует. Если мотор "задохнулся", тогда опишите проблему подробнее, а там посмотрим.

попробуйте провернуть мотор вручную ( холодный и горячий для сравнения ). и потом будет видно куда лезть. удачи.

И проверьте систему на наличие металлической стружки.

Новая форсунка при максимальном давлении и при стартере 5секунд, должна лить в обратку не больше 5мм ( данные производителя ).

солярка воспламеняется при температуре созданной при сжатии воздуха в цилиндре, газ-же загорается от свечи зажигания ( искра ). В дизельном моторе свечей зажигания нет, поэтому газ может и воспламенится, но мотор будет очень сильно детонировать и соответственно газ нужно впрыскивать под давлением большем чем давление в цилиндре. Где взять такие инжекторы, которые могли-бы перекрывать высокое давление газа на 100процентов? Удачи.

В этой системе нет троса от педали "газа" , которая изменяет колличество топлива. Здесь все электроника и поэтому ЭБУ по нажатию на педаль "газа" знает что делать. А педаль "газа" - это почти обычный переменный резистор. И не углубляясь в подробности, сопротивление на Холостом Ходу могло измениться и ЭБУ понимает это как нажатие на педаль "газа". Но более точный ответ можно дать при проверке системы, или при более глубокой информации.....( что проверили и, что получили). Пока можно только предполагать и вариантов очень много. Удачи.

Если-бы не побрызгали, то заработало-бы тоже. Отключив разъем, Вы просто обнулили блок управления. К сожалению это не ново.

Сканер просто так не подключится. Если у Вас сканер не универсальный, а именно для проверки HYUNDAI, то он пишет, что надо для этого сделать ( выключить зажигание и включить). Если родной, тогда проблема или в проводах, или в блоке. Удачи.

Может конечно компрессия, но сразу во всех цилиндрах сразу.......Я так понимаю, что говорим о моторе 2,5 и поэтому мысллю, что ТНВД требует ремонта.

100% согласен с Вован. Увы, но такое бывает.

Если проблема появилась после замены дисков, то проблема в них, а не как не в цилиндрах. Скорее всего диски не ровные и поставили наверное дешевенькие ( пройденый этап ). Проверьте это, поменять поршня всегда можно. Удачи. Если проблема была до того, то проверьте зубцы АВС, возможно один из них сломан.

Написал много, но толком ничего. Напишите, что проверили, а потом посмотрим.

Клапан EGR открывается сигналом с ЭБУ. Датчик расхода воздуха "показывает" открыт EGR или нет. Поэтому ЭБУ знает положение клапана.

Возможно есть проблема с напряжением. Проверьте зарадку. Обычно эти систему выдают ошибку вместе, когда напряжение сети ниже ( или выше ) допустимого. Удачи.

Может загореться Chek.

Код каждого инжектора - это его параметр согласно которому, комп. знает, на сколько времени открыть инжектор, что бы дать нужную порцию топлива. Меняя что то внутри инжектора, изменяется его параметр. Поэтому код уже в данном случае, как бы не очень ..........поможет. Но бывают исключения. Удачи.

Ставьте как было. Почему переставили, могу предположить, что снимали " голову" в "левом" гараже и просто поставили форсунки как попало. Поэтому не зная истории ремонтов, в данном случае, трудно , что то сказать однозначно. Удачи.