vasia5012

Согласен с Вовой. Сколко прошел мотор? Если не много, разбери инжекторы и промой в чистой солярке, а потом закрути на больше чем было.

В бош по высокому давлению регулируется не давление , а количество топлива. Но не будем спорить. Клиенту это не поможет. А за удачу спасибо. Не хотел обидеть.

Проверьте правильность установки ремня ( по меткам )

Можно конечно промыть сеточку на входе в ТНВД, но если проблема появилась после замены прокладки, предполагаю, что ремень ГРМ установлен с ошибкой.

Леха, я Вас очень уважаю, но Вы ошибаетесь на счет регулятора давления. Как Дельфи, так и Бош регулируют высокое давления по низкому давлению, т.е. определенное колличества топлива сливается в обратку, а остальное топливо идет на создание высокого давления. Разница в Дельфи и Бош, что в одном клапан Нормально Закрытый, а в другом наоборот. А принцип тот-же. Поэтому в данном случае три причины недающие высокое давление: 1- топливный фильтр сливает в обратку ( фильтр не исправен ) 2- регулятор сливает в обратку ( неисправен регулятор. К сожалению отдельно не поставляется ) 3- ТНВД не исправен.

А как вообще на нейтральной, обороты набирает резво, или тупо?

Вопрос простой. Как же клапан регулирует давление, если он не связан с обраткой?

Согласен с проверкой на наличие стружки. Если ее нет. Проверьте систему низкого давления. Если исправно, прверяйте высокое давление. Но без наличия приборов проверка не проверка. Отключение трубок не является проверкой.

Система впыска на Тараканах очень проста. И поэтому возник вопрос: Чем проверяли давление в рампе? При отключеном клапане регулеровки давления ( коричневый ) разъем на ТНВД, должно быть максимальное давление ( при заглушеном выходе ТНВД и исправном давлении всасывания ). Если давления всеравно нет, возможно клапан льет все в обратку. Напишите подробнее, что проверили и как.

Хорошо. Зачем меняли прокладку? Если до замены проблемы небыло. Значит что-то случилось ( что? ) до замены прокладки, либо что-то состыковано не так.

Датчик скорости чего?

А зачем меняли головку-то?

Нагрейте его до температуры плавления парафина, неважна чем ( например в каструле с кипящей водой ).

ремонтируются, но не дома.

Никто кроме производителя не знает точную логику работы " мозгов " машины. Поэтому любое " левое" вмешательство может повлечь какието глюки.

Сегодня на работе специально гонял на Тарракане клиента, АВС работает, но обороты не повышаются. Отключайте " левые " системы и будет Вам радость.

Что-то слишком сложная процедура и совсем не понятная. На подсоедененных инжекторах к топливной системе и при отключеном от инжекторов электричестве проверяется " обратка ". К каждому инжектору на выход обратки подключите прозрачние шлангочки, на ТНВД отключите клапан ( коричневый разъем ). Дайте 5 секунд стартер и посмотрите сколько солярки в каждой трубочке. Должно быть примерно 50 мм. Там где намного больже, значит не исправен.

Перед топливным фильтром накачиваете в прозрачный стакан солярку. Дайте несколько минут отстояться, затем к дну стакана приложите магнит. Если вокруг магнита собирается черная пыль, значит стружка есть. Но на С5 система Bosch и там это не часто случается. Но проверить не мешает.

Купить конечно лучше, но зачем покупать то, что можно отремонтировать. 2100 руб. можно пустить на пиво.

Надо всетаки открыть капот, затем снять пластик, снять интеркуллер-короче добраться к инжекторам. Увидете проводку идущую к ним. Отключите первый ( я так понял, что именно в этом цилиндре проблема ), возьмите иголку и подогните контакты на разъеме проводки. Подключите инжектор и заведите мотор. Если все хорошо, закрывайте все на место, если нет-проверяйте инжектор.

О какой вообще машине идет речь? Год? Система впрыска и т.д? Посмотрим схемы, подумаем.

А, что с обраткой? Проверяли? Сколько льет? Чудес на свете ни бывает. При исправных инжекторах и ТНВД, и при отсутствии металла, мотор заводится с пол оборота.

Согласен на все 100%. Меняйте инжекторы на новые и катайтесь на свое удовольствие. Ставлю Vovanu +1

При Вашем километраже и при условии, что нет метал. стружки в системе, ставьте 4 инжектора новые. Конечно дороговато, но: 1- получаете гарантию, 2- решаете проблему без заморочек. Повторяю: " Без металла в системе." Это уже пройденный этап.

Что-то попало, например листья или какой-то мусорок. Вопрос как загудел.