vasia5012

Когда клиент просит поставить его фильтр, то ему конечно обьясняют, что гарантии никакой. Когда соглашаются, когда нет. Но согласитесь, если я начну рассказывать клиенту, что у его фильтра микроны не те, то он на меня посмотрит как "баран" на новые ворота. Короче человек смотрит на деньги сейчас, а потом будет потом.

Неоригинальный фильтр,- однозначно БАРАХЛО. А вот на счет ВИСКИ, так это без проблем. Приезжайте, посмотрите как мы работаем. Кстати , Израиль фильтры не производит, а вот не оригинал как грязи ( даше нашего производства ), но без штампа "Израиль"

К сожалению не такое чистое, как хотелось бы, но все в сравнении. Я не знаю российской солярки, но у нас тоже бывают ТАРАКАНЫ с водой. Правда не с запрвок, а с левых........, но бывают. А на хвост падай, принимаем. Есть Виски.

А..... наверное в студию. Просто я работаю , как и большенство из Вас, в гараже Hyundai и меняю оригинальные фильтры, и не спрашиваю , кто производитель. Иногда клиент приносит фильтр свой ( не оригинальный ) и ездит с ним до следующего обслуживания. Поэтому считаю, что мукроны да важны, но не в конкретоной ситуации. А шо, Леха, мы с ним еще водки выпьем,.................если захочет.

Доказательства куда?

Уважаемые, друзья, предполагаю, что на меня посыпятся всякие " вещи ", спешу вставить , что-то тоже. Речь идет о конкретной машине и считаю ( сугубо мое личное мнение ), МИКРОНЫ в фильтре проблему не решат, потому что с такими фильтрами ездят тысячи машин и без проблем. Поэтому накрылся зонтиком и принимаю реплики. С уважением.

Если стал:, значит проблема присутствует. Но, " Тр, тр , тр ":- это не вопрос и Вы должны понимать, что прямого ответа небудет, а лишь вопросы. И вот первый: Сколько мотор прошел? Что мотору делалось? Что в системе менялось.? После чего возникла проблема? и т.д и т.п. Это сокращает путь решения проблемы.

Уважаемый, Сергей, для более точного ответа нужны более точные проверки и измерения. Увы пока ответа нет, есть предположения, либо ДА либо НЕТ. Извините, но пока все.

Если обращение ко мне, то да из Израиля. И обид у меня никаких. Просто пытаемся помоч "клиенту". С уважением....

При условии, что ничего не минялось и ничего ни изменялось, то в Дельфи 90% неисправностей топливной системы-это инжекторы. Но есть еще и 10% которые требуют проверок и более точной диагностики.

На моторе 2,5 стоит обычный роторный, хотя и с электронным управлением ТНВД. Поэтому когда при запуске троит: или компрессия не впорядке, либо инжекторы неисправны ( а они механические т.е. открываются давлением, а не сигналом с компьютера ), либо ТНВД сдох, либо и ТНВД и инжекторы. Но все это при условии, что нет никаких других систем установленых против угона и т.д. и т.п. Еще проверьте EGR.

Удачи.

Подключите пожалуйста осцилограф к датчику коленвала, а второй канал к датчику распредвала и снимите показания. Я так понимаю с ваших слов, что электрика в порядке. Чудес на свете не бывает, если все исправно, обязан работать.

Vovan прав. Ремонту подлежит почти все. Для начала попробуйте промыть ваши форсунки. Перед разборкой форсунки наметте ее в собранном состоянии. Затем зажмите нижнюю часть в тиски и с помощью ключа (11 ) откройте инжектор. Запомните как что расположено внутри форсунки. Промойте все части в чистой солярке и соберите. При собирании инжектора затаните его сильнее чем был ( при сборке, а не при установке на мотор ). Если не помогло, тогда нужно думать о ремонте инжектора, или о его замене на исправный. Будте внимательны при разборке инжектора, там пружинки и мелкие детали, которые могут "улететь" при разборке.

Ставте и будет Вам счастье.

Хамить не обязательно, лучше по существу.

Неважно, что случилось внутри коробки. Човек своми силами непочинит и поэтому все симптомы говорят о неисправности коробки, и поэтому ее нужно ремонтировать.

И что?

Овердрайв на третью не влияет, а вот четвертую не включит. У человека скорее всего коробка "гавкнулась", пробуксовка сцеплений внутри коробки.

Правильно понимаете. Топливо уходит через регулятор давлния. Это клапан нормально-закрытый. При отключении эектричества от него - давление в рампе должно быть максимальным. Похоже, что клапан вышел из строя механически. К сожалению такой клапан не поставляется отдельно, а только с ТНВД.

Для этого надо проверить давление. Но после заводки мотора, машина едет нормально, значит давление создается.

Падение давления на одном или на нескольких ( нужна проверка ) инжекторах. Замена или ремонт инжекторов. При условии, что нет стружки в топливе.

Проверьте целосность воздушного шлага между датчиком воздуха и дрос. заслонкой, давление бензина.

Ремонт коробки.

Добро пожаловать.