diadon

Denyall, привет! Хочу вставить своё веское слово в защиту "Мercedes" (владел W124 более 11 лет и, в основном, только радовался, работал на официальном дилерском сервисном центре 7 лет (до недавнего времени)), поэтому про эти автомобили могу рассказать очень много интересного (был бы слушатель). Так вот, никакие двигатели "Мercedes" на корейские автомобили в оригинальном виде не устанавливались никогда. Если оппонент вспомнит "Ссанг-Йёнг", то совершенно официально могу заявить, что технологическое оборудование по производству устаревших бензиновых (М111 и М104) и дизельных двигателей (М601 - М605) в виде части оплаты пакета акций была передана "Mercedes"ом "Ссанг-Йёнгу", после чего корейцы провели свою "модернизацию" двигателей и изменили parts-номенклатуру (по "мерседесовской" спецификации невозможно подобрать ни одну запчасть на "корейский" мотор - проверено на практике неоднократного обращения на "Мерседес" владельцев упомянутых "корейцев"). А "Hyundai" никогда не пользовался "мерседесовскими" моторами, да и кто бы им позволил, без лицензии-то ? С уважением, DIADON.

Denyall, привет! Дело в том, что свой двигатель пока не разбирал, тьфу...,тьфу...,тьфу, поэтому согласен, что полукольца интегрированы в коренной вкладыш. По поводу канавки на к/в - очень распространённый дефект, стоит прое...ть 2-е, 3-и замены масла (а корейцы часто этим грешат), как масло через байпасный клапан начинает обходить фильтр, в нём (масле) появляются кусочки сажи, абразивы и прочие недостойные двигателя элементы, которые чрезвычайно интенсивно изнашивают не только маслосъёмную кромку сальника. но и металл коленчатого вала. Самому неоднократно приходилось вырубать паронитовую дистанционную проставку, чтобы не "добивать" сальник до канавки. Вот такие в подлунном мире происходят чудеса, уважаемый Denyall. Всем привет, DIADON. PS. И, Denyall, не обижайся, пишется ПОДДОН.

Astral, я шоке! Как говорится, "пути Господни неисповедимы", и "знал бы где упадёшь - соломки б постелил". Главное, что сам не пострадал, а железяка починится, хотя, конечно обидно, холишь авто, лелеишь, пылинки сдуваешь, а тут, какой-нибудь чудак на букву "м" тебя раз... и не увидел. А по поводу их травм - Господь им поможет, если не грешны. Слушай, а твой гипертрофированный задний клиренс тебе, выходит здорово помог! Кто-бы мог подумать, что поможет именно так? Хорошо, что бумаги с ментов сразу получил, а то всякое бывает. Короче, приходи в себя, попей реланиума и не отчаивайся. Здоровья всем, DIADON.

Привет, koulpeko ! И всем форумчанам тоже привет! Судя по тому, что ты пишеш о частом доливе масла, я понял, что это масло моторное. А в связи с невозможностью СТО устранить течь, возникают следующие мысли : а.) набита канавка на задней сальниковой шейке коленчатого вала. Новый сальник уплотняет, пока его маслосъёмная кромка не попадает в наработанную канавку коленвала. Методы устранения: перед установкой нового сальника изготавливается дистанционная проставка, не дающая сальнику сесть до штатного упора и позволяющая ему работать по неизношенной поверхности, или (значительно более сложный). разборка двигателя, снятие коленчатого вала, напыление изношенной шейки, шлифовка её в заданный рамер, и так далее, только в обратном порядке. б.) износ полуколец компенсации осевого смещения коленчатого вала приводит к интенсивному износу сальников, как переднего, так и заднего, и их замена не приводит к появлению ощутимого результата, пока не будет устранена причина. Устранение : см. выше, плюс замена полуколец. Я, думаю, СТОшники, облажавшись один раз и не определив истинную неисправность, теперь "стесняются" взять себе не "грудь" дорогостоящий ремонт и до последнего будут футболить тебя, поэтому необходимо настаивать на детальной диагностике, в твоём присутствии, и давить на них до достижения какого-то результата. Удачи, DIADON.

Astral, ты не прав! Просто кризис подкосил приобретательную особенность наших сограждан. А цена на автомобили в "зелёных" деньгах не только не поднялась, а даже слегка упала, но деньга-то "зелёная" взлетела ого-го. Я тоже в прошлом году отдал за своего почти 500 тонн денег, а в "зелёных" деньгах это было 20 штук, или около того. Так вот теперь оне с Кореи стоят дешевле, но рубликах ой-ёй-ёй. Вот такая экономика, Astral Привет всем читателям и обсуждателям, DIADON.

Привет, парни ! Нет, все описанные варианты - это не варианты ! Повторяю, машина, конечно же мне дороже, чем шум, исходящий от неё, а запыливание внутренней части крыльев основными (доступными) материалами - очаги коррозии однозначно. Я после зимы хром до сих пор оттереть не могу - весь "зелёный", а представте всю эту "химию" в "недрах" противошумки - всё сгниёт до дыр через год. Макрофлекс - очень неустойчивая субстанция, стоит нарушиться наружнему гладкому слою, как начнётся его интенсивное разрушение, особенно в условиях крыльевой "пескоструйки". А там, насыщение влагой с "химией", вот и прощай автомобиль. Вариант только для "барахолки", ты прав, Astral, а не для личного, горячо любимого авто. Нанесение настоящей (напыляемой профессионально) противошумной мастики сопряжено с большими технологическими сложностями. Во время службы в рядах Советской Армии (1980 год), в ЗАбВО, довелось побывать на Читинском автосборочном заводе. Там выпускали "северный" вариант ЗИЛ 130 (оранжевая окраска, подогрев двигателя и АКБ, двойные стёкла и т.д.). Так вот они напыляли в кабине тепло-шумо изоляцию, в виде жидкого (затем твердеющего) пенопласта, или типа его. Поверхность получалась эластичной, но очень прочной. Весь фокус в том, что напыление производилось на "голый" металл, с последующей окраской. Так что, вот такую профессиональную противошумку вне производства сделать нереально, а вот эфективность её - все 100%. С уважением, DIADON. PS. Пришла такая мысль - снять все необходимое для снятия с брызговиков крыльев под капотом, проклеить противошумными матами и поставить всё на место - вот это, думаю, вариант.

Привет, wasya! Извини, не занимался ремонтом двигателя 2,9, потому что у самого 2,5, но довольно долгая работа с "электронными" дизелями мне подсказывает, что при замене форсунок, в блок Engine Control Module необходимо прописать их электронный Trim code, иначе программа управления работой двигателя выйдет в "аварийный" режим работы, соответственно будет гореть лампа Check Engine на приборной панели. Удачи, wasya. С уважением, DIADON.

Привет, Aker ! Посмотри, конечно, откуда течь, затем отверни "контрольку" и посмотри сколько тебе осталось на ней ездить (т.е., какой уровень масла и присутствует-ли уже в нём стружка). В случае нормального уровеня, и если не готов половинить раздатку - долей масла до нормы и посмотри, чистый-ли на коробке сапун. Грязный сапун необходимо очистить, и верить в Господа нашего, возможно оградит он от ремонта. Удачи и достижений, DIADON.

Leonidd, привет ! Масло заливалось не старое, а новое, но... при его замене "домашним" способом, "старое" масло (ок. 3,5 литра) остаётся в гидротрансформаторе. Чтобы хоть как-то очистить трансформатор сливается масло с АКПП (сколько сольётся), а затем заливается столько же свежего (оно работает, как промывочное). Для достижения максимального результата необходимо сделать 2-5 таких замены, в зависимости от загрязнённости коробки. Я понял так, что Astral установил новый фильтр для того, чтобы свежее масло не вымыло из старого "каку", и не разнесло её по коробке. При замене масла АКПП с помощью "машины", принцип тот же, но масло через коробку прокачивает именно она и есть возможность проследить, насколько чистое масло в коробке в данный момент. Во время последней замены, у меня вместо 8,2 литров Dextron III, ушло все 12. Но масло в коробке стало действительно чистым (сегодня проверял). Фильтр был промыт (мелкоячеистая металлическая сетка внутри, нет ни бумаги, ни текстиля) растворителем и установлен на место. Всем не болеть, DIADON.

Привет Всем! В молодости работал водителем "Скорой помощи" на РАФе. Так вот , во время очередного ТО прокатали в кузнице задние рессоры, кое как поставили их на место (всем экипажем вставляли), ну а потом ездили полгода с двумя поребриками слева и справа от носилок. Без поребриков на первой же кочке серьги задние захлестнуло в обратную сторону. Поэтому - рекомендую поребрики. DIADON.

Astral, мама дорогая! Что ты сделал со своим "Терраканом" ? Где гармония? Где чистая линия ровного клиренса автомобиля? Говорю не высоте над дорожным полотном, а о разнице просветов спереди и сзади. Надеюсь, это временное положение автомобиля. Иначе - просто монстр, какой-то. Извини, Astral, но такого "тюнинга" не одобряю. Такое моё мнение. Успехов , DIADON.

Astral, скажи, чем обклеить арки ? Многие автопроизводители сейчас устанавливают "лохматые" локеры арок, но они работают только на подавление акустического дискомфорта от колёсной "пескоструйки", а если проклеить арки по металлу, под штатаными локерами, то чем? Шумоподавительные маты состоят из вспененного слоя, который, напитавшись влагой (этого в крыле не избежать), будет мощным очагом коррозии. Кто-то уже писал в форумах, что проклеивал крыло поролоном, на что я был несказанно удивлён, ведь все конструкторы автомобилей стремятся так организовать воздушные потоки в полостях кузова, чтобы добиться их максимальной вентиляции, а поролон в закрытой полости - это однзначно знак "-". Да согласен, он обладает хорошим шумоподавлением, но... и максимальной гигроскопичностью, что в данном случае большее зло, чем шумность. Желаю здравствовать, DIADON.

Привет Всем форумчанам! С Праздником Весны и Труда! Один из законов Мэрфи гласит, в вольном переводе: "Чем менее шумен механизм - тем более он совершенен". В идеале - самый совершенный механизм, а соответственно, и двигатель внутреннего сгорания, беззвучен. Дизель, в силу конструктивной специфики, этим качеством не страдает. Шумит, собака! Хотя современные дизеля с common rail, конечно же тише своих классических собратьев. Но на моём "Террике" D4BH, и ... Для меня пример безшумности - дизельный V6 Land Rover Diskavery III - иной несведущий человек и не заподозрит наличие под капотом солярочного мотора. Вот я и подумал, раз нельзя изменить врождённую особенность дизеля кординальными мерами - стоит обратиться к альтернативному шумоподавлению. Сказано - сделано! Сегодня провёл первый этап - наклейка шумоподавительных матов с теплоотражательным покрытим на декоративную крышку ДВС. Первое впечатление положительное - снаружи уже стало тише, в кабине работающий двигатель практически не слышен (только после достижения 2500 об./мин.), на холостых оборотах работа двигателя ощущается только по характерным вибрациям (хотя, тоже довольно незначительным). То есть пока я доволен проделанной работой. Буду думать над дальнейшими модернизациями (проклейка шумоподавителями капота, под штатный экран). Выкладываю фото панели двигателя. Всем удачи и здоровья, DIADON. PS. Пишите, у кого есть идеи и наработки.

Astral, поздравляю тебя с Праздником и отличной работой! Good job forever! Я думаю, тебе пора регистрировать ИП по ремонту агрегатов, молодец ! Удачи, здоровья , DIADON.

Astral, привет ! Скажи, почём брал фильтр АКПП, у меня правда мотор D4BH, и коробка, судя по фото, другая, но при замене масла я тоже решил заменить фильтр (так в обязательном порядке делается на МВ), но узнав в магазине его цену (3500 руб.), что-то отказался и ограничился его промывкой. Пиши, удачи, DIADON.

roomzes, привет, с Праздником ! Молодец, ты семимильными шагами продвигаешься к off road совершенству. Такелаж - это не только тросики , установленные между спец. багажником на крыше джипа и передними крыльями, либо углами "кенгурина", но и всё тросовое оборудование, используемое в off road культуре. А то, о чём идёт речь, используется для защиты кузова автомобиля и , конкретно - лобового стекла от веток деревьев и прочих кустарников, способных повредить автомобиль (тросами они отводятся в стороны и становятся безопасными). Надеюсь просветил ? Удачи в начинаниях, DIADON.

Парни, поздравляю с Праздником и счастьем человеческого общения единомышленников! Всем респект, DIADON.

Всем привет ! По поводу пыльников: качество изделия - в первую очередь ! Я на Audi 80 заменил пять пыльников ШРУС, хотел уже центральную гайку сделать барашковой , весь коленкор в том, что подходили "восьмёрочные", а они упорно рвались, т.е., проблема исчезла сама собой, после установки "фирменного". Воистину, "скупой платит дважды", в моём случае -"пятижды". Ставь фирменный девайс - не ошибёшься, конечно же, от проверенного продавца ! Удачи в делах, DIADON.

Привет,Наталья ! Хочу поздравить тебя с вступлением в Клуб Любителей "Терраканов", от всех новосибирских участников (я думаю, они не против), да и от себя тоже. Заходи в форумы, задавай вопросы, народ у нас, в основном добрый, и чем можем - поможем ! Всех форумчан - с Праздником Весны и Труда, с 1-м Мая ! Здоровья, удачи и выполнения всех желаний ! С уважением, DIADON.

Уважаемый, roomzes ! Выкладываю фотографии "очёчников" и блока управления автоматической "климой". Извиняюсь за качество, фотографировал на телефон. Но я думаю установка данного девайса при изначальном его отсутствии довольно трудоёмка, хотя..., если унификация кузовов предполагает места крепления боксиков на крыше, то прорезать дырки в потолке не слишком сложная операция. Попробуй заказать их у нашего волшебника, Garry. Удачи, DIADON.

demos, ты прав ! Ты трижды прав ! На фары "Террика" дворники не ставить ни в коем случае ! Пример: у меня на "Мерсе" стояли штатные дворники на фарах, при этом и фары были штатные - стекло. Работала система изумительно. Но... захотелось мне понтов (молодой был, гарачий, панимаешь !). Купил тайваньские тюнинговые фары с линзами, но, уже не стекло, а поликарбонат (как на "Терракане"), поставил на авто. А-а-ах, якши! Прошло лето ("эти летние дожди, эти радуги и тучи...") и фары на выброс пошли (хорошо родные сохранил, а то бы попа). Так вот система исправно махала дворниками и очень даже хорошо превращала красивую глянцевую поверхность в менее красивую - матовую. А я потом присмотрелся на своём СТО, вон оно что - на свежих "Мерседесах" тоже поликарбонат, но и дворников уже нет, только форсунки высокого давления. Вот такой рецепт омовения фар, значица! Всем спасибо за внимание, DIADON.

Здравствовать Всем ! Leonidd, а фото чего ? Блока управления климатом, или "очёшников" в потолке ? Сегодня поеду по делам и сфотографирую и то и это. Фото вечером выложу на сайт. Удачи во всём, diadon.

Привет roomzes ! Как говорится: "Нет ничего невозможного в подлунном мире", в том числе и замена простого управления отопителем-кондиционером, на автоматический климат-контроль, который ты почему-то называешь "дисплейным". На самом деле это довольно сложная система, интегрированная в автомобиль при его изготовлении, там присутствует множество сервоприводов, управляемых электронным блоком, получающим сигналы от различных температурных датчиков. Но кажется мне, что потребуется замена всей ракушки и многих других вспомогательных элементов. Всё это, я думаю, осуществимо, но сколько это стоит, большой, большой вопрос. Приходилось прорабатывать эту тему для владельца "Мерседеса W202", но стоило ему узнать цену вопроса, как он тут же отказался от бредовой идеи. Ты задавал вопрос об "очёшниках", я так понимаю, это боксик для хранения очков, или нет? А что на твоём авто нет штатных? У меня под солцезащитными козырьками, на потолке боксики для очков, да ещё и с микролифтами. Я думал на всех "Терриках" есть такой девайс. С наилучшими пожеланиями, DIADON.

Многоуважаемый Admin, в 1976 году закончив 8-м классов средней школы я поступил в Новосибирский автотранспортный техникум, который закончил в 1980-м году. Потом была Советская армия, и работа..., работа, до недавнего времени. Как видиш, факультетов журналистики я не заканчивал, но... всегда, с самого раннего детства увлекался кнгочейством, и всегда считал, что язык - визитная карточка человека, видел множество людей, одетых в костюмы от Brioni и с Pateck Filippe на запястье, но говорящие такой диореей, что понять их можно было с большим трудом. Поэтому, человек, правильно выражающий свои мысли, а если ещё и на бумаге, для меня всегда является образцом. И если бы мы все прислушивались к своей речи и посильно старались исправить её, то жизнь была бы много проще. Или ты думашь, что я не знаю народного языка ? Одна только служба в ЗабВО приравнивается к 4-м годам строгого режима. Остаюсь со своим мнением, DIADON.

Спасибо, Admin, прошу закрыть этот форум, большинству участников нашего клуба, впрочем, как и всей нашей державе эта тема "глубоко по барабану". Ведь корявым полуматерным языком говорить, и значит думать значительно проще. Честь имею, DIADON.